BR102012023926B1 - Veículo do tipo lambreta - Google Patents

Abstract

veículo do tipo scooter. a presente invenção refere-se a um veículo do tipo scooter o qual torna possível suprir facilmente gasolina a partir do lado esquerdo ou direito do veículo em uma direção de largura do veículo, e evitar a interferência de uma abertura de filtro sobre ambas as pernas de um piloto. quadros inferiores esquerdo e direito 12l, 12r, dentro dos quais um quadro inferior (12) se ramifica para a esquerda e direita na direção de largura do veículo em uma parte intermediária do quadro inferior (12), se estendem para baixo respectivamente. o gargalo de enchimento (63) está disposto de tal modo a passar através de um espaço entre os quadros inferiores esquerdo e direito (12l, 12r) ramificados desse modo. esteios (93, 93) são dispostos nos quadros inferiores esquerdo e direito (12l,12r) respectivamente, e partes de sustentação (94, 94) em uma parte superior do gargalo de enchimento (63) estão aparafusadas nos esteios (93, 93) com parafusos (95, 95), respectivamente. a abertura de filtro (61) está disposta aproximadamente no centro do veículo na direção de largura do veículo. a disposição da abertura de filtro no centro do veículo na direção de largura do veículo torna possível chegar facilmente à abertura de filtro a partir do lado esquerdo ou direito do veículo, e desse modo suprir facilmente gasolina a partir do lado esquerdo ou direito do veículo na direção de largura do veículo.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para VEÍCULO DO TIPO LAMBRETA.

Campo Técnico [001] A presente invenção refere-se a um aprimoramento de um veículo do tipo lambreta, e de maneira específica, a um aprimoramento de uma abertura de enchimento incluída em um veículo do tipo lambreta.

Técnica Anterior [002] Um veículo do tipo lambreta é conhecido, o qual possui um tanque de combustível abaixo de um pedal para os pés de um piloto serem dispostos sobre o mesmo (vide Documento de Patente 1 (figuras 1 e 2), por exemplo).

[003] Conforme mostrado na figura 1 do Documento de Patente

1, um veículo do tipo lambreta (1) (o numeral em parênteses indica um número de referência descrito no Documento de Patente 1. O mesmo se aplica a seguir.) inclui: um quadro inferior (13) que se estende para baixo a partir de um tubo frontal (12); e um tanque de combustível (17) disposto em uma parte inferior do quadro inferior (13) e disposto abaixo de um pedal (5).

[004] Conforme mostrado na figura 2 do Documento de Patente

1, um tubo de combustível (18) se estende para cima a partir do tanque de combustível (17), e um gargalo de enchimento (20) está conectado a uma parte superior do tubo de combustível (18). O gargalo de enchimento (20) e o tubo de combustível (18) estão dispostos em uma parte lateral do quadro inferior (13) a qual passa pelo centro do veículo em uma direção de largura do veículo. Gasolina pode ser suprida através de uma abertura de enchimento (21) a qual está disposta em uma parte superior do gargalo de enchimento (20).

[005] A abertura de enchimento (21) está disposta do lado esquerdo do quadro inferior (13). Desse modo, o trabalho de

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2/25 abastecimento de gasolina a partir do lado direito do veículo torna-se problemático visto que a abertura de filtro (21) está longe.

[006] Além disso, a abertura de enchimento (21) disposta no lado esquerdo do quadro inferior (13) está propensa a limitar o espaço para a perna esquerda de um piloto a ser disposta. Consequentemente, a

disposição da abertura	de enchimento	(21) e	do	gargalo	de
enchimento (20) precisa	ser elaborada de	modo a	não	causar esta
limitação, aumentando	desse modo o	número	de	etapas	de
concepção.
[007] O mesmo vale para o caso	no qual	a	abertura	de

enchimento (21) está disposta no lado direito do quadro inferior (13). Documento da Técnica Anterior

Documento de Patente 7 [008] Documento de Patente 1 Japonesa N° 3974405

Sumário da Invenção

Problemas a Serem Solucionados pela Invenção [009] Um objetivo da presente invenção é fornecer um veículo do tipo lambreta o qual torne possível o fácil abastecimento de gasolina a partir do lado esquerdo ou direito do veículo em uma direção de largura do veículo, e evitar interferência de uma abertura de enchimento em ambas as pernas de um piloto.

Meios para Solucionar os Problemas [0010] Um primeiro aspecto da presente invenção fornece um veículo do tipo lambreta que inclui: um assento para um piloto sentar; um pedal o qual está disposto para frente e para baixo do assento e sobre o qual os pés do piloto devem estar dispostos; um tubo frontal o qual está disposto para frente e para cima do pedal e que suporta de modo giratório um sistema de condução; uma proteção de perna, a qual está disposta de tal modo a se estender para cima a partir de uma beira frontal do pedal e que cobre o tubo frontal; um quadro inferior o

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3/25 qual está disposto em um lado interno da proteção de perna e se estende para baixo a partir do tubo frontal; quadros inferiores os quais se estendem para trás a partir de uma parte inferior do quadro inferior e passam por baixo de uma superfície do pedal onde os pés devem estar dispostos; um tanque de combustível o qual é sustentado pelos quadros inferiores dispostos perto do pedal, e configurados para inverter o combustível; um gargalo tubular de enchimento o qual se estende para cima a partir do tanque de combustível; e uma abertura de enchimento a qual está disposta em uma parte superior do gargalo de enchimento e circundada pela proteção de perna, no qual o quadro inferior possui um quadro inferior esquerdo e um quadro inferior direito os quais estão dispostos nos lados esquerdo e direito do veículo em uma direção de largura do veículo e se estendem verticalmente, o gargalo de enchimento está disposto para ficar direcionado para cima de tal modo a passar através de um espaço entre os quadros inferiores esquerdo e direito, e a abertura de enchimento está disposta aproximadamente no centro do veículo na direção de largura do veículo.

[0011] Um segundo aspecto da presente invenção é aquele no qual a abertura de enchimento está disposta em um nível igual ou menor do que o nível dos joelhos do piloto.

[0012] Um terceiro aspecto da presente invenção é aquele no qual a parte superior do gargalo de enchimento é sustentada pelos quadros inferiores esquerdo e direito.

[0013] Um quarto aspecto da presente invenção é aquele no qual o quadro inferior é formado por: um quadro inferior central o qual se estende para baixo a partir do tubo frontal através do centro do veículo na direção de largura do veículo; e os quadros inferiores esquerdo e direito dentro dos quais as ramificações do quadro inferior central da esquerda e direita em uma extremidade inferior dos mesmos e as

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4/25 quais se estendem para baixo, e a extremidade inferior do quadro inferior central está localizada acima da abertura de enchimento.

[0014] Um quinto aspecto da presente invenção é aquele no qual o gargalo de enchimento está munido de um tubo de respiro o qual se estende para cima, e um separador de gás e líquido está disposto em uma parte intermediária de uma parte de tubo virada para cima do tubo de respiro.

[0015] Um sexto aspecto da presente invenção é aquele no qual o tubo de respiro se estende para cima ao longo de um dos quadros inferiores esquerdo e direito, é então envergado e em seguida se estende para baixo ao longo do outro tubo dos quadros inferiores esquerdo e direito.

[0016] Um sétimo aspecto da presente invenção é aquele no qual um tubo de comunicação para liberar ar em uma parte superior do tanque de combustível para o gargalo de enchimento está disposto entre a parte superior do tanque de combustível e a parte superior do gargalo de enchimento, e uma parte de acoplamento do tubo de respiro que acopla o tubo de respiro no gargalo de enchimento e uma parte de acoplamento do tubo de comunicação que acopla o tubo de comunicação ao gargalo de enchimento estão respectivamente dispostas nos lados esquerdo e direito do gargalo de enchimento na direção de largura do veículo.

[0017] Um oitavo aspecto da presente invenção é aquele no qual um recipiente é sustentado pelo tanque de combustível em uma posição sobre o tanque de combustível e na retaguarda da parte de acoplamento do tubo de comunicação em relação ao veículo, e o tubo de respiro está conectado ao recipiente.

Efeitos da invenção [0018] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, o quadro inferior possui o quadro inferior esquerdo e o quadro inferior

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5/25 direito os quais estão dispostos sobre os lados esquerdo e direito do veículo na direção de largura do veículo e se estendem verticalmente, o gargalo de enchimento está disposto para ser direcionado para cima de tal modo a passar pelo espaço entre os quadros inferiores esquerdo e direito, e a abertura de enchimento está disposta aproximadamente no centro do veículo na direção de largura do veículo.

[0019] A abertura de enchimento está disposta no centro do veículo na direção de largura do veículo. Isso torna possível chegar facilmente à abertura de enchimento a partir do lado esquerdo ou direito do veículo, e desse modo facilmente suprir a gasolina a partir do lado esquerdo ou direito do veículo na direção de largura do veículo.

[0020] Além disso, visto que o gargalo de enchimento se estende entre os quadros inferiores esquerdo e direito, um espaço vago entre os mesmos pode ser efetivamente usado.

[0021] Além do mais, visto que a abertura de enchimento não está disposta no espaço para as pernas esquerda e direita do piloto a serem dispostas, a interferência da abertura de enchimento nas pernas pode ser evitada.

[0022] De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, a abertura de enchimento está disposta em um nível igual ou menor do que o nível dos joelhos do piloto.

[0023] A abertura de enchimento pode ser disposta no centro do veículo na direção de largura do veículo. Desse modo, a interferência da abertura de enchimento nas pernas esquerda e direita do piloto pode ser reduzida ao mínimo mesmo quando a abertura de enchimento estiver disposta em um nível igual ou menor do que a altura dos joelhos do piloto. Desse modo, um grande espaço para as pernas do piloto pode ser mantido.

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6/25 [0024] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, a parte superior do gargalo de enchimento é sustentada pelos quadros inferiores esquerdo e direito.

[0025] Quando a pistola de abastecimento de gasolina é inserida dentro da abertura de enchimento do lado direito do veículo, uma força para a esquerda na direção de largura do veículo é aplicada à abertura de enchimento; no entanto, quando a pistola de abastecimento de gasolina está inserida dentro da abertura de enchimento do lado esquerdo do veículo, uma força para a direita na direção de largura do veículo é aplicada à abertura de enchimento. Visto que o gargalo de enchimento é sustentado por ambos os lados esquerdo e direito do veículo na direção de largura do veículo, uma força igual é aplicada nas partes de sustentação do gargalo de enchimento a partir de qualquer um dos lados, esquerdo ou direito do veículo, a pistola de abastecimento de gasolina é inserida dentro da abertura de enchimento. Como um resultado, o gargalo de enchimento pode ser sustentado com um bom equilíbrio pelos lados esquerdo e direito.

[0026] De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, o quadro inferior é formado por: o quadro inferior central o qual se estende para baixo a partir do tubo frontal através do centro do veículo na direção de largura do veículo; e os quadros inferiores esquerdo e direito, e a extremidade inferior do quadro inferior central está localizada acima da abertura de enchimento.

[0027] O quadro inferior central e a abertura de enchimento estão espaçados um do outro e, consequentemente um espaço é formado entre os mesmos. Desse modo, a abertura de enchimento pode ser disposta mais livremente.

[0028] De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, o gargalo de enchimento está munido do tubo de respiro o qual se estende para cima, e o separador de gás e líquido está disposto na

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7/25 parte intermediária da parte de tubo virada para cima do tubo de respiro.

[0029] Se o veículo cair, o combustível flui a partir do tanque de combustível para dentro do tubo de respiro. Visto que o separador de gás e líquido possui um determinado nível de capacidade, o combustível que flui para dentro do tubo de respiro pode ser reservado no separador de gás e líquido uma vez. Isso torna possível impedir o combustível de fluir a partir do tubo de respiro.

[0030] Em sequência, quando o veículo caído é levantado, a parte de tubo virada para cima fica vertical em relação ao chão. Visto que o separador de gás e líquido está disposto na parte intermediária desta parte de tubo virada para cima, o separador de gás e líquido separa o combustível no ar e o combustível remanescente e os fazem fluir a montante e a jusante respectivamente, de tal modo que o combustível remanescente seja devolvido para o tanque de combustível.

[0031] De acordo com o sexto aspecto da presente invenção, o tubo de respiro se estende para cima ao longo de um dos quadros inferiores esquerdo e direito, é então envergado, e em seguida se estende para baixo ao longo do outro tubo dos quadros inferiores esquerdo e direito.

[0032] A parte de tubo virada para cima e a parte de tubo virada para baixo do tubo de respiro são encaminhadas usando-se os quadros inferiores esquerdo e direito. Isso facilita o posicionamento do tubo de respiro.

[0033] De acordo com o sétimo aspecto da presente invenção, a parte de acoplamento do tubo de respiro que acopla o tubo de respiro no gargalo de enchimento e a parte de acoplamento do tubo de comunicação que acopla o tubo de comunicação no gargalo de enchimento estão respectivamente dispostas nos lados esquerdo e direito do gargalo de enchimento na direção de largura do veículo.

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8/25 [0034] Se a parte de acoplamento do tubo de respiro e a parte de acoplamento do tubo de comunicação tiver que se estender em um veículo direção frontal traseira, um espaço para alojar a parte de acoplamento do tubo de respiro e a parte de acoplamento do tubo de comunicação que se estende no veículo direção frontal traseira precisa ser mantido, o qual influencia o comprimento do veículo na direção frontal traseira veículo.

[0035] Na presente invenção, a parte de acoplamento do tubo de respiro e a parte de acoplamento do tubo de comunicação se estendem na direção de largura do veículo. Desse modo, um espaço para alojar a parte de acoplamento do tubo de respiro e a parte de acoplamento do tubo de comunicação que se estende na direção frontal traseira veículo não precisa ser mantido, e desse modo o comprimento do veículo na direção frontal traseira veículo não é influenciado pelo espaço de alojamento. Em outras palavras, a dimensão do veículo na direção frontal traseira veículo pode ser reduzida, reduzindo-se o tamanho do veículo.·.

[0036] Além disso, visto que a dimensão do veículo na direção frontal traseira veículo é reduzida, a quantidade de protuberância em direção a uma parte da perna do piloto pode ser reduzida, mantendose espaço o suficiente para as pernas do piloto.

[0037] De modo adicional, visto que a parte de acoplamento do tubo de respiro e a parte de acoplamento do tubo de comunicação estão respectivamente dispostas nas partes esquerda e direita na direção de largura do veículo, a interferência do tubo de respiro e do tubo de comunicação pode ser evitada.

[0038] De acordo com o oitavo aspecto da presente invenção, o recipiente é sustentado pelo tanque de combustível em uma posição sobre o tanque de combustível e na retaguarda da parte de acoplamento do tubo de comunicação em relação ao veículo, e o tubo

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9/25 de respiro está conectado ao recipiente.

[0039] O recipiente é sustentado pelo tanque de combustível. Isso torna possível montar o tubo de respiro e o recipiente sobre o tanque de combustível com antecedência e fixar o conjunto obtido desse modo no veículo, simplificando assim o processo de montagem do veículo.

[0040] De modo adicional, visto que o recipiente está disposto na retaguarda da parte de acoplamento do tubo de comunicação em relação ao veículo, a interferência do tubo de comunicação e do recipiente pode ser evitada, facilitando o direcionamento do tubo de comunicação.

Breve Descrição dos Desenhos [0041] Figura 1 A figura 1 é uma vista do lado esquerdo que mostra um veículo do tipo lambreta de acordo com a presente invenção.

[0042] Figura 2 A figura 2 é um diagrama de circuito que mostra um circuito de recuperação combustível vaporizado.

[0043] Figura 3 A figura 3 é uma vista do lateral que mostra uma parte principal do veículo do tipo lambreta de acordo com a presente invenção.

[0044] Figura 4 A figura 4 é uma vista transversal tirada ao longo da linha 4-4 da figura 3 [0045] Figura 5 A figura 5 é uma vista em perspectiva que mostra uma parte principal do veículo do tipo lambreta de acordo com a presente invenção.

[0046] Figura 6 A figura 6 é uma vista plana que mostra uma parte principal do veículo do tipo lambreta de acordo com a presente invenção.

[0047] Figura 7 A figura 7 é uma vista transversal tirada ao longo da linha 7-7 da figura 6.

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10/25 [0048] Figura 8 A figura 8 é uma vista que ilustra como um separador de gás e líquido é fixado.

[0049] Figura 9 A figura 9 é uma vista transversal do separador de gás e líquido.

Modos para Realizar a Invenção [0050] Uma modalidade da presente invenção será descrita com base nos desenhos em anexo. Nos desenhos e na modalidade, para cima, para baixo, frontal, traseiro, esquerda, e direita indicam direções vistas a partir de um piloto que pilota sobre uma motocicleta. Note que, os desenhos devem ser visualizados na direção de orientação dos números de referência.

Modalidade [0051] Primeiramente, uma modalidade da presente invenção será descrita com base nos desenhos.

[0052] Conforme mostrado na figura 1, um veículo do tipo lambreta inclui: um tubo frontal 11 disposto na parte frontal do veículo, um quadro inferior 12 que se estende para baixo a partir do tubo frontal 11; os quadros inferiores esquerdo e direito 12L (L é um sufixo que indica a esquerda e R é um sufixo que indica a direita; o mesmo se aplica a seguir) dentro dos quais [do quadro inferior 12 se ramifica para a esquerda e direita em uma direção de largura do veículo em uma parte intermediária do quadro inferior 12; quadros inferiores emparelhados esquerdo e direito 13L respectivamente que se estendem a partir das partes inferiores dos quadros inferiores 12L em direção a uma parte traseira do veículo,- armações de assento esquerda e direita 14L respectivamente que se estendem a partir das partes da extremidade traseira dos quadros inferiores esquerdo e direito 13L obliquamente para cima em direção à parte traseira do veículo; e tubos esquerdo e direito do piso 15L respectivamente que se estendem a partir das partes frontais dos quadros inferiores

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11/25 esquerdo e direito 13L em direção à parte traseira. Os conjuntos de quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R e os quadros inferiores esquerdo e direito 13L, 13R são formados por um único tubo de aço. [0053] De modo adicional, um sistema de condução 20 é sustentado de modo giratório pelo tubo frontal 11. O sistema de condução 20 inclui: uma ponte inferior 21 sustentada de modo giratório pelo tubo frontal 11; um garfo frontal 23 disposta na ponte inferior 21 e que possui uma roda frontal 22 na sua parte inferior; um guidão 24 disposto em uma parte superior do garfo frontal 23 e configurado para controlar a roda frontal 22; uma unidade de potência 30 disposta em uma parte traseira dos quadros inferiores 13L de tal modo a ser verticalmente oscilável e que possui uma roda traseira 25 na sua parte traseira; um amortecedor traseiro 26 disposto entre a unidade de potência 30 e as armações do assento 14L e configurado para absorver o impacto do piso; um assento 28 para um piloto 27 sentar, disposto acima das armações do assento 14L; e um compartimento secreto 29 disposto abaixo do assento 28 e configurado para armazenar artigos.

[0054] A unidade de potência 30 é formada por um motor do tipo unidade oscilante 31 que constitui a parte frontal da unidade de potência 30 e uma transmissão continuamente variável 32 acoplada de maneira integral na parte traseira do motor do tipo unidade oscilante 31.

[0055] A parte traseira roda 25 está fixada na parte traseira da transmissão continuamente variável 32. Um sistema de entrada 33 está disposto acima do motor do tipo unidade oscilante 31. Um sistema de exaustão 34 está disposto de tal modo a passar por baixo do motor do tipo unidade oscilante 31 e se estender em direção à parte traseira do veículo.

[0056] O sistema de entrada 33 é formado por: um filtro de ar 35

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12/25 configurado para purificar o ar extraído do lado de fora; um tubo de conexão 36 que se estende a partir do filtro de ar 35; um carburador 37 conectado ao tubo de conexão 36; e um tubo de entrada 38 que se estende a partir do carburador 37. O tubo de entrada 38 está conectado a uma parte de cilindro 39.

[0057] O guidão 24 está coberto por um guidão cover 41 o qual gira de maneira integral com o guidão 24, um lado frontal do tubo frontal 11 em relação ao veículo está coberto por uma cobertura frontal 42, um lado traseiro do tubo frontal 11 em relação ao veículo e o quadro inferior 12 estão cobertos por uma proteção de perna 43, os quadros inferiores 13L estão cobertos por um pedal 44 e por uma cobertura inferior 45, e as armações do assento 14L estão cobertas por uma cobertura lateral 46 e uma cobertura traseira 47.

[0058] Um para-lama frontal 51 está disposto acima da roda frontal

22, um para-lama traseiro 52 está disposto acima da parte traseira roda 25 e uma lanterna 53 está disposta na parte frontal da cobertura do guidão 41.

[0059] Um tanque de combustível 60 está disposto abaixo do pedal 44, e uma abertura de enchimento 61 do tanque de combustível 60 é circundada pela proteção de perna 43. Uma tampa 54 está disposta na proteção de perna 43 em uma posição de retaguarda e para cima da abertura de enchimento 61 em relação ao veículo, e gasolina pode ser suprida através da abertura de enchimento 61 abrindo-se a tampa 54. A abertura de enchimento 61 está disposta em um nível menor do que o nível dos joelhos 55 do piloto 27.

[0060] Em seguida, um circuito de recuperação combustível vaporizado será descrito com base em um diagrama de circuito.

[0061] Conforme mostrado na figura 2, um gargalo de enchimento está disposto em um lado frontal do tanque de combustível 60 em relação ao veículo com um tubo de borracha 62 interposto entre os

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13/25 mesmos. A abertura de enchimento 61 está disposta em uma parte superior do gargalo de enchimento 63, e a abertura de enchimento 61 é fechada por uma tampa de combustível 64. Em uma parte superior 65 do tanque de combustível 60, um separador de ar e líquido da parte do tanque 66 está disposto o qual está configurado para transformar combustível misturado com gás e líquido em gás e líquido e liberar apenas o gás no ambiente.

[0062] Um tubo de comunicação 67 para liberar o ar existente na parte superior 65 do tanque de combustível 60 tem uma extremidade conectada ao separador de ar e líquido da parte do tanque 66, e tem a outra extremidade conectada ao gargalo de enchimento 63. Quando uma pistola de abastecimento de gasolina é inserida dentro da abertura de enchimento 61 para fornecer combustível ao tanque de combustível 60 através do gargalo de enchimento 63 e do tubo de borracha 62 no momento do abastecimento de gasolina, o ar no tanque de combustível 60 passa pelo tubo de comunicação 67 e é introduzido no gargalo de enchimento 63 para ser ventilado no ambiente.

[0063] De modo adicional, um aparelho de recuperação de combustível vaporizado 70 é um aparelho com hidrocarboneto (HC), o qual é um componente de combustível vaporizado existente no tanque de combustível 60, é sugado junto com o gás misturado dentro do sistema de entrada 33 usando-se a pressão negativa de entrada do motor do tipo unidade oscilante 31 a ser queimado.

[0064] O aparelho de recuperação de combustível vaporizado 70 é formado por: um tubo de respiro 71 que possui uma extremidade conectada ao gargalo de enchimento 63 e configurada para introduzir combustível vaporizado; um separador de gás e líquido 72 disposto em uma parte intermediária do tubo de respiro 71 e configurado para transformar combustível misturado com gás e líquido em gás e líquido

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14/25 e permitir apenas o fluxo de gás a jusante; um recipiente 73 conectado à outra extremidade do tubo de respiro 71 e configurado para adsorver o combustível vaporizado; um primeiro tubo de purga 74 que possui uma extremidade conectada ao recipiente 73; uma válvula para controle de purga 75 conectada à outra extremidade do primeiro tubo de purga 74; um segundo tubo de purga 76 que possui uma extremidade conectada à válvula para controle de purga 75 e a outra extremidade conectada ao carburador 37; um filtro de ar para o recipiente 77 configurado para a purificação do ar que acabou de ser introduzido no recipiente 73; um tubo de entrada de ar 78 que conecta o filtro de ar para o recipiente 77 e o recipiente 73; um tubo de comunicação externa 79 que se estende para baixo a partir do recipiente 73 para fazer com que o lado de dentro do recipiente 73 e o lado de fora se comuniquem um com o outro e que possui uma extremidade inferior aberta para a atmosfera.

[0065] Uma bomba de combustível 81 configurada para suprir combustível que está disposto no tanque de combustível 60, e um tubo de combustível 82 configurado para introduzir o combustível no carburador 37 está disposto na bomba de combustível 81.

[0066] Em seguida, a disposição do gargalo de enchimento e o separador de gás e líquido serão descritos com base na vista lateral.

[0067] Conforme mostrado na figura 3, o tubo moldado de borracha 62 se estende para frente e para cima a partir da parte frontal do tanque de combustível 60, e o gargalo de enchimento 63 está conectado a uma parte com extremidade superior do tubo de borracha 62. Uma chapa de aço 83 para receber a pistola de abastecimento de gasolina está disposta em uma parte traseira superior do gargalo do filtro 63 em relação ao veículo, e a abertura de enchimento 61 em uma parte superior do gargalo de enchimento 63 está fechada pela tampa de combustível 64. Na vista lateral do veículo, uma parte do gargalo de

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15/25 enchimento 63 e do tubo de borracha 62 se sobrepõe ao quadro inferior 12L.

[0068] De modo adicional, o tubo de respiro 71 possui: uma parte de tubo virada para cima 84 que se estende para cima a partir de uma parte superior do gargalo de enchimento 63; uma parte dobrada 85 em uma extremidade superior da parte de tubo virada para cima 84; e uma parte de tubo virado para baixo 86 que se estende para baixo a partir da parte dobrada 85. O separador de gás e líquido 72 está disposto em uma parte intermediária da parte de tubo virada para cima 84.

[0069] As partes de sustentação do tanque 91, 91 para sustentar o tanque de combustível 60 estão dispostas nos quadros inferiores 13L, e uma parte de flange 92 do tanque de combustível 60 é sustentada pelas partes de sustentação do tanque 91,91.

[0070] Em seguida, a colocação do gargalo de enchimento e o direcionamento do tubo de respiro 71 serão descritos com base na vista transversal.

[0071] Conforme mostrado na figura 4, o quadro inferior 12 é formado por: um quadro inferior central 12C que se estende para baixo a partir do tubo frontal (figura 1, número de referência 11) através do centro do veículo na direção de largura do veículo; e os quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R dentro dos quais o quadro inferior central 12C se ramifica para a esquerda e direita na sua extremidade inferior 16 e os quais se estendem para baixo respectivamente. A extremidade inferior 16 do quadro inferior central 12C está localizada acima da abertura de enchimento 61, e está localizada acima da tampa de combustível 64.

[0072] Além do mais, na vista traseira do veículo, o gargalo de enchimento 63, a abertura de enchimento 61, e a tampa de combustível 64 estão dispostos de tal modo a não se sobrepor ao quadro inferior 12.

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16/25 [0073] O gargalo de enchimento 63 está disposto de tal modo a passar por um espaço entre os quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R ramificado desse modo. Bandejas 93, 93 estão dispostas nos quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R respectivamente, e as partes de sustentação 94, 94 em uma parte superior do gargalo de enchimento 63 são parafusadas nas bandejas 93, 93 com parafusos 95, 95, respectivamente. A abertura de enchimento 61 está disposta aproximadamente no centro do veículo na direção de largura do veículo fazendo com que o gargalo de enchimento 63 passe através do espaço entre os quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R.

[0074] De modo adicional, uma parte de acoplamento do tubo de respiro 101 que acopla o tubo de respiro 71 ao gargalo de enchimento 63 e uma parte de acoplamento do tubo de comunicação 102 que acopla o tubo de comunicação 67 ao gargalo de enchimento 63 estão respectivamente dispostos nos lados esquerdo e direito do gargalo de enchimento 63 na direção de largura do veículo. Além do mais, a parte de tubo virada para cima 84 do tubo de respiro 71 está direcionada de tal modo a se estender para cima ao longo do quadro inferior esquerdo 12L. A parte dobrada 85 está disposta em uma parte superior da parte de tubo virada para cima 84, e a parte de tubo virada para baixo 86 está direcionada de tal modo a se estender para baixo a partir da parte dobrada 85 ao longo do quadro inferior direito 12R.

[0075] O tubo de comunicação 67 está direcionado de tal modo a se estender a partir da parte de acoplamento do tubo de comunicação 102 para o lado direito do veículo na direção de largura do veículo e se estender para baixo ao longo do quadro inferior direito 12R.

[0076] Em seguida, a disposição do recipiente e uma placa transversal serão descritos.

[0077] Conforme mostrado na figura 5, uma parte côncava 103 está disposta em um lado traseiro do tanque de combustível 60 em

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17/25 relação ao veículo, e o recipiente 73 está disposto na parte côncava 103. De maneira específica, o recipiente 73 está fixado ao tanque de combustível 60 de tal modo que o recipiente 73 fica preso por uma tira de borracha 104, e que uma parte de fixação de tira 105 da tira de borracha 104 fique fixada à parte côncava 103 por meio da inserção de um cavalete de montagem 106 na forma da letra L dentro da parte côncava 103. Os tubos esquerdo e direito do piso 15L, 15R são munidos de partes de fixação de chapa esquerda e direita 107, 107 respectivamente. Uma placa transversal 108 é transposta entre as partes de fixação de chapa esquerda e direita 107, 107, e a placa transversal 108 está fixada aos tubos esquerdo e direito do piso 15L, 15R com membros de fixação 109 respectivamente. Em função da placa transversal 108 ter uma parte convexa horizontalmente longa 111 e côncavas horizontalmente longas 112 as quais são longas na direção de largura do veículo, a própria rigidez da placa transversal 108 é aprimorada, e desse modo o pedal (figura 1, número de referência 44) pode ser sustentado de modo confiável. 0047 [0078] Em seguida, o direcionamento do tubo de comunicação e do tubo de respiro sobre o tanque de combustível será descrito.

[0079] Conforme mostrado na figura 6, um suporte de tubulação

121 para segurar o tubo de respiro 71 e o tubo de comunicação 67 está disposto sobre uma superfície superior 68 do tanque de combustível 60.

[0080] O suporte de tubulação 121 possui uma parte de suporte para o tubo de acoplamento 122 para segurar o tubo de comunicação 67 e uma parte de suporte para o tubo de respiro 123 para segurar o tubo de respiro 71.

[0081] A parte de suporte para o tubo de acoplamento 122 é uma ranhura para o tubo de comunicação 67 ser encaixado dentro. Na vista plana, esta parte que é formada de tal modo a se estender na

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18/25 retaguarda em relação ao veículo a partir de uma beira frontal à direita do suporte de tubulação 121, está levemente curvada em direção ao centro do veículo na direção de largura do veículo, e em seguida se estende na retaguarda em relação ao veículo.

[0082] A parte de suporte para o tubo de respiro 123 é uma ranhura para o tubo de respiro 71 ser encaixado dentro. Na vista plana, esta parte que é formada de tal modo a se estender obliquamente na retaguarda a partir da parte frontal à direita do suporte de tubulação 121 de tal modo a ficar mais perto do centro do veículo, é curvada para a direita na direção de largura do veículo e se estende pelas proximidades da beira direita do tanque de combustível 60, é curvada na forma da letra U para a esquerda na direção de largura do veículo e se estende pelas proximidades da beira esquerda do tanque de combustível 60 na direção de largura do veículo, é novamente curvada na forma de uma letra U para a direita na direção de largura do veículo e se estende de tal modo a passar sobre o centro de um veículo 124, e ainda se estende na retaguarda em relação ao veículo.

[0083] O tubo de respiro 71 está direcionado de tal modo a se estender na direção de largura do veículo a partir das proximidades da beira direita do tanque de combustível 60 até as proximidades da beira esquerda do mesmo. Consequentemente, mesmo se o veículo tombar e o combustível passar através do separador de gás e líquido do tubo de respiro 71 e fluir a jusante, o direcionamento acima pode evitar que o combustível flua para dentro do recipiente.

[0084] De modo adicional, o suporte de tubulação 121 inclui:

múltiplas partes protuberantes 125 para curvar o tubo de comunicação 67, de modo a impedirem que o tubo de comunicação 67 seja desencaixado do tubo de comunicação parte de suporte 122; e múltiplas partes protuberantes 126 para curvar o tubo de respiro 71 de

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19/25 modo a impedirem que o tubo de respiro 71 seja desencaixado da parte de suporte para o tubo de respiro 123.

[0085] Em seguida, uma descrição será dada sobre como o suporte de tubulação 121 é fixado.

[0086] Conforme mostrado na figura 7, o suporte de tubulação 121 possui: uma parte de chapa plana 127 que se estende ao longo da superfície superior 68 do tanque de combustível 60; uma parte de parede vertical 28 que se estende para baixo a partir de uma beira da parte de chapa plana 127; e uma parte de entalhe 129 disposta na parte de parede vertical 128.

[0087] Um esteio 131 está disposto sobre a superfície superior 68 do tanque de combustível 60. O suporte de tubulação 121 é fixado à superfície superior 68 do tanque de combustível 60 por meio de um membro de fixação 132 que passa através da parte de entalhe 12 9 e da fixação do membro no esteio 131 enquanto o esteio 131 está em contato com a parte de parede vertical 128.

[0088] A parte de suporte para o tubo de acoplamento 122 possui a forma de um semicírculo aproximado na vista secional transversal. O tubo de comunicação 67 está encaixado na parte de suporte para o tubo de acoplamento 122, e uma parte superior do tubo de comunicação 67 é curvada pelas protuberâncias 125. A parte de suporte para o tubo de respiro 123 possui a forma de um semicírculo aproximado na vista secional transversal. O tubo de respiro 71 está encaixado na parte de suporte para o tubo de respiro 123, e uma parte superior do tubo de respiro 71 é curvada pelas protuberâncias 126.

[0089] Em seguida, a descrição será uma descrição será dada sobre como o separador de gás e líquido 72 é fixado.

[0090] Conforme mostrado na figura 8, uma tira de borracha 133 para segurar o separador de gás e líquido 72 é formada por: uma parte de corpo principal cilíndrico 134; uma parte de fixação 135 disposta

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20/25 sobre a periferia da parte de corpo principal 134; e uma parte com orifício 136 disposta na parte de fixação 135. Um esteio 137 na forma de um U quadrado está disposto no quadro inferior esquerdo 12L, e uma parte curvada 138 está disposta em uma parte de beira frontal do esteio 137.

[0091] O separador de gás e líquido 72 é fixado ao quadro inferior esquerdo 12L por meio do encaixe do separador de gás e líquido 72 na parte de corpo principal 134 da tira de borracha 133 e da inserção do esteio 137 dentro da parte com orifício 136 da tira de borracha.

[0092] Em seguida, o trabalho do separador de gás e líquido será descrito com base na vista secional transversal.

[0093] Conforme mostrado na figura 9, o separador de gás e líquido 72 é formado por: uma parte com recipiente 141 que possui um espaço interno; uma placa divisória 144 disposta em uma abertura 142 da parte com recipiente 141 e que possui múltiplos poros 143; e uma parte de tampa 145 que cobre uma parte superior da placa divisória 144. Uma borda 146 da parte de tampa 145 esta soldada na parte com recipiente 141.

[0094] Agora o funcionamento dos mesmos será descrito.

Conforme mostrado com a seta (1), o combustível misturado com gás e líquido flui através do tubo de respiro 71 o qual está conectado ao gargalo de enchimento (figura 5, número de referência 63), e entra na parte com recipiente 141. O combustível liquefeito dentro do combustível misturado com gás e líquido flui conforme mostrado com a seta (2) pela ação da placa divisória 144, e é devolvido para o gargalo de enchimento 63 lado conforme mostrado com a seta (3). O ar ou combustível vaporizado no combustível misturado com gás e líquido flui através dos poros 143 da placa divisória 144 conforme mostrado com a seta (4), e é entregue ao recipiente (figura 5, número de referência 73). Como um resultado, o combustível é separado em gás

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21/25 e líquido. 0059 [0095] Aqui mais adiante, o veículo do tipo lambreta 10 mencionado anteriormente será resumido.

[0096] Com a configuração mostrada acima na figura 4, a abertura de enchimento 61 está disposta no centro do veículo na direção de largura do veículo. Isso torna possível chegar facilmente à abertura de enchimento 61 a partir do lado esquerdo ou direito do veículo, e desse modo suprir facilmente gasolina a partir do lado esquerdo ou direito do veículo na direção de largura do veículo. Além disso, visto que o gargalo de enchimento 63 se estende entre os quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R, um espaço vago entre os mesmos pode ser efetivamente usado. Além do mais, visto que a abertura de enchimento 61 não está disposta em um espaço para que ambas as pernas esquerda e direita do piloto (figura 1, número de referência 27) sejam dispostas, a interferência da abertura de enchimento 61 nas pernas pode ser evitada.

[0097] Com a configuração mostrada acima na figura 4, a abertura de enchimento 61 pode ser disposta no centro do veículo na direção de largura do veículo. Desse modo, a interferência da abertura de enchimento 61 nas pernas esquerda e direita do piloto 27 pode ser reduzida ao máximo mesmo quando a abertura de enchimento 61 estiver disposta em um nível igual ou menor do que a altura dos joelhos 55 do piloto 27 conforme mostrado na figura 1. Desse modo, um espaço grande para as pernas do piloto 2 7 pode ser preservado.

[0098] A configuração mostrada acima na figura 4 permite a seguinte situação. De maneira específica, quando a pistola de abastecimento de gasolina é inserida dentro da abertura de enchimento 61 a partir do lado direito do veículo, uma força para a esquerda na direção de largura do veículo é aplicada à abertura de enchimento 61; no entanto, quando a pistola de abastecimento de

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22/25 gasolina é inserida dentro da abertura de enchimento 61 a partir do lado esquerdo do veículo, uma força para a direita na direção de largura do veículo é aplicada à abertura de enchimento 61. Visto que o gargalo de enchimento 63 é sustentado por ambos os lados esquerdo e direito do veículo na direção de largura do veículo, uma força igual é aplicada sobre as partes de sustentação 94, 94 do gargalo de enchimento 63 a partir de qualquer um dos lados esquerdo ou direito do veículo a pistola de abastecimento de gasolina é inserida dentro da abertura de enchimento 61. Como um resultado, o gargalo de enchimento 63 pode ser sustentado com um bom equilibro pelos lados esquerdo e direito.

[0099] Com a configuração mostrada acima na figura 4, o quadro inferior central 12C e a abertura de enchimento 61 estão espaçados um do outro e, consequentemente um espaço é formado entre os mesmos. Desse modo, a abertura de enchimento 61 pode ser disposta mais livremente.

[00100] A configuração mostrada acima na figura 3 permite a seguinte situação. De maneira específica, se o veículo cair, o combustível flui a partir do tanque de combustível 60 para dentro do tubo de respiro 71. Visto que o separador de gás e líquido 72 possui um determinado grau de capacidade, o combustível que fluiu para dentro do tubo de respiro 71 pode ser reservado no separador de gás e líquido 72 uma vez. Isso torna possível impedir que o combustível flua a partir do tubo de respiro 71. Em sequência, quando o veículo caído é levantado, a parte de tubo virada para cima 84 torna-se vertical em relação ao chão. Visto que o separador de gás e líquido 72 está disposto em uma parte intermediária desta parte de tubo virada para cima 84, o separador de gás e líquido 72 separa o combustível dentro do ar do combustível remanescente e faz com que eles fluam a montante e a jusante respectivamente, de tal modo que o combustível

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23/25 remanescente seja devolvido para o tanque de combustível 60.

[00101] Com a configuração mostrada acima na figura 4, a parte de tubo virada para cima 84 e a parte de tubo virada para baixo 86 do tubo de respiro 71 são direcionadas usando-se os quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R. Isso facilita o posicionamento do tubo de respiro 71.

[00102] Conforme mostrado na figura 6 descrita acima, a parte de acoplamento do tubo de respiro 101 e a parte de acoplamento do tubo de comunicação 102 se estendem na direção de largura do veículo. Desse modo, um espaço para alojar a parte de acoplamento do tubo de respiro 101 e a parte de acoplamento do tubo de comunicação 102 que se estende na direção frontal traseira do veículo não precisa ser mantido, e desse modo o comprimento do veículo na direção frontal traseira do veículo não é influenciado pelo espaço de alojamento. Em outras palavras, a dimensão do veículo na direção frontal traseira veículo pode ser reduzida, o que reduz o tamanho do veículo. Além disso, visto que a dimensão do veículo na direção frontal traseira veículo é reduzida, a quantidade de protuberância em direção a uma parte da perna do piloto (figura 1, número de referência 27) pode ser reduzida, reservando-se assim espaço suficiente para as pernas do piloto 27.

[00103] De modo adicional, visto que a parte de acoplamento do tubo de respiro 101 e a parte de acoplamento do tubo de comunicação 102 estão respectivamente dispostas nos lados esquerdo e direito na direção de largura do veículo, a interferência do tubo de respiro 71 e o tubo de comunicação 67 pode ser evitada.

[00104] Conforme mostrado na figura 5 descrita acima, o recipiente 73 é sustentado pelo tanque de combustível 60. Isso torna possível a montagem antecipada do tubo de respiro 71 e o recipiente 73 sobre o tanque de combustível 60 e a fixação do conjunto obtido desse no

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24/25 veículo, simplificando assim o processo de montagem do veículo. De modo adicional, visto que o recipiente 73 está disposto na retaguarda da parte de acoplamento do tubo de comunicação 102 em relação ao veículo conforme mostrado na figura 6, a interferência do tubo de comunicação 67 e o recipiente 73 pode ser evitada, o que facilita o direcionamento do tubo de comunicação 67.

[00105] Note que embora o separador de gás e líquido 72 esteja disposto no quadro inferior esquerdo 12L, nesta modalidade, também é possível dispor o separador de gás e líquido 72 no quadro inferior direito 12R e direcionar o tubo de um modo horizontalmente oposto. Aplicabilidade Industrial [00106] A presente invenção é adequada para um veículo do tipo lambreta que possui um tanque de combustível abaixo de um pedal para que os pés de um piloto sejam dispostos.

Listagem de Referência

VEÍCULO DO TIPO LAMBRETA

TUBO FRONTAL

QUADRO INFERIOR

12C QUADRO INFERIOR CENTRAL

12L QUADRO INFERIOR ESQUERDO

12R QUADRO INFERIOR DIREITO

13L QUADRO INFERIOR ESQUERDO

13R QUADRO INFERIOR DIREITO

EXTREMIDADE INFERIOR DO QUADRO INFERIOR CENTRAL

SISTEMA DE CONDUÇÃO

PILOTO

ASSENTO

PROTEÇÃO PARA PERNA

PEDAL

JOELHO

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

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101

102

ABERTURA DE ENCHIMENTO

GARGALO DE ENCHIMENTO

TUBO DE COMUNICAÇÃO

TUBO DE RESPIRO

SEPARADOR DE GÁS E LÍQUIDO

RECIPIENTE

PARTE DE TUBO VIRADA PARA CIMA

PARTE CURVADA

PARTE DE TUBO VIRADA PARA BAIXO

PARTE DE ACOPLAMENTO DO TUBO DE RESPIRO

PARTE DE ACOPLAMENTO DO TUBO DE COMUNICAÇÃO

Claims (7)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Veículo do tipo lambreta (10) que inclui:

   um assento (28) para um piloto (27) sentar;

   um pedal (44) o qual está disposto para frente e para baixo do assento (28) e sobre o qual os pés do piloto (27) devem ser dispostos;

   um tubo frontal (11) o qual está disposto para frente e para cima do pedal (44) e que suporta de modo giratório um sistema de condução (20);

   uma proteção de perna (43) a qual está disposta de tal modo a se estender para cima a partir de uma beira frontal do pedal (44) e cobrir o tubo frontal (11);

   um quadro inferior (12) o qual está disposto em um lado interno da proteção de perna (43) e que se estende para baixo a partir do tubo frontal (11);

   quadros inferiores (13L, 13R) os quais se estendem na retaguarda a partir de uma parte inferior do quadro inferior (12) e que passam por baixo de uma superfície do pedal (44) onde os pés devem estar dispostos;

   um tanque de combustível (60) o qual é sustentado pelos quadros inferiores (13L, 13R), dispostos perto do pedal (44) e configurados para reservar combustível;

   um gargalo tubular de enchimento (63) o qual se estende para cima a partir do tanque de combustível (60); e uma abertura de enchimento (61) a qual está disposta em uma parte superior do gargalo de enchimento (63) e que está circundada pela proteção de perna (43), caracterizado pelo fato de que o quadro inferior (12) possui um quadro inferior esquerdo (12L) e um quadro inferior direito (12R) os quais estão dispostos nos

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2. 2/4 lados esquerdo e direito do veículo em uma direção de largura do veículo e se estendem verticalmente, o gargalo de enchimento (63) está disposto para ser direcionado para cima de tal modo a passar através de um espaço entre os quadros inferiores esquerdo e direito (12L,12R), esteios (93, 93) são dispostos nos quadros inferiores esquerdo e direito (12L,12R), uma parte superior do gargalo de enchimento (63) é aparafusada nos esteios (93, 93) com parafusos (95, 95) a partir de um lado externo em uma direção de largura do veículo na retaguarda do quadro inferior (12), desta maneira sendo apoiada pelos quadros inferiores esquerdo e direito (12L, 12R), em uma vista lateral do veículo, uma parte do gargalo de enchimento (63) se sobrepõe ao quadro inferior (12) e não protrude para a frente do veículo a partir do quadro inferior (12), um tubo de comunicação (67) para liberar ar em uma parte superior (65) do tanque de combustível (60) para o gargalo de enchimento (63) está disposto entre a parte superior do tanque de combustível (60) e a parte superior do gargalo de enchimento (63), uma parte de acoplamento do tubo de comunicação (102) que acopla o tubo de comunicação (67) ao gargalo de enchimento (63) é disposta em um lado do gargalo de enchimento (63) na direção de largura do veículo de modo que na vista lateral do veículo, a parte de acoplamento do tubo de comunicação (102) não se sobrepõe ao quadro inferior (12) na retaguarda do quadro inferior (12), e e a abertura de enchimento (61) está disposta aproximadamente no centro do veículo na direção de largura do veículo.

   2. Veículo do tipo lambreta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a abertura de enchimento (61) está

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3. 3/4 disposta em um nível igual ou menor do que o nível dos joelhos (55) do piloto (27).

   3. Veículo do tipo lambreta, de acordo com a reivindicação

   1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o quadro inferior (12) é formado por: um quadro inferior central (12C) o qual se estende para baixo a partir do tubo frontal (11) através do centro do veículo na direção de largura do veículo; e os quadros inferiores esquerdo e direito (12L, 12R) dentro dos quais o quadro inferior central (12C) se ramifica para a direita e esquerda em uma extremidade inferior (16) do mesmo e os quais se estendem para baixo, e a extremidade inferior (16) do quadro inferior central (12C) está localizada acima da abertura de enchimento (61).
4. 4. Veículo do tipo lambreta, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o gargalo de enchimento (63) está munido de um tubo de respiro (71) o qual se estende para cima, e um separador de gás e líquido (72) está disposto em uma parte intermediária de uma parte de tubo virada para cima (84) do tubo de respiro (71).
5. 5. Veículo do tipo lambreta, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o tubo de respiro (71) que se estende para cima ao longo de um dos quadros inferiores esquerdo e direito (12L,12R) é então curvado, e em seguida se estende para baixo ao longo de um dos outros quadros inferiores esquerdo e direito (12L,12R).
6. 6. Veículo do tipo lambreta, de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizado pelo fato de que uma parte de acoplamento do tubo de respiro (101) que acopla o tubo de respiro (71) ao gargalo de enchimento (63) e a parte de acoplamento do tubo de comunicação (102) estão respectivamente dispostas nos lados esquerdo e direito do gargalo de enchimento (63) na direção de largura do veículo.

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7. 7. Veículo do tipo lambreta, de acordo com a reivindicação

   6, caracterizado pelo fato de que um recipiente (73) é sustentado pelo tanque de combustível (60) em uma posição sobre o tanque de combustível (60) e na retaguarda da parte de acoplamento do tubo de comunicação (102) em relação ao veículo, e o tubo de respiro (71) está conectado ao recipiente (73).