BR102019019999A2

BR102019019999A2 - Veículo do tipo para montar

Info

Publication number: BR102019019999A2
Application number: BR102019019999-7A
Authority: BR
Inventors: Kazunari Sato
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2018-09-28
Filing date: 2019-09-25
Publication date: 2020-09-15
Also published as: JP6980632B2; JP2020051414A

Abstract

trata-se de uma motocicleta (1) de uma modalidade que inclui um tanque de combustível (40), um recipiente (50) que coleta combustível evaporado no tanque de combustível (40), uma mangueira de drenagem (54) que se estende a partir do recipiente (50) e um membro de câmara (19) fornecido no veículo, em que uma extremidade de abertura de dreno (54a) que é um terminal da mangueira de drenagem (54) é conectada ao membro de câmara (19) em uma posição abaixo do recipiente (50) e o membro de câmara (19) tem uma seção de fechamento (19e) fechada em uma posição acima de uma seção de conexão de extremidade de abertura de dreno (19c) e um orifício de abertura de atmosfera (19h) que se abre para a atmosfera em uma posição abaixo da seção de conexão de extremidade de abertura de dreno (19c).

Description

VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR

REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDO RELACIONADO

[001] É reivindicada prioridade do pedido de patente n° JP 2018184416, depositado em 28 de setembro de 2018, cujo conteúdo é incorporado ao presente documento a título de referência.

ANTECEDENTES CAMPO DA INVENÇÃO

[002] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo para montar.

DESCRIÇÃO DA TÉCNICA RELACIONADA

[003] Por exemplo, o Pedido de Patente Não Examinado, Primeira Publicação n° JP 2010-229960 revela uma estrutura em uma motocicleta, que inclui um recipiente configurado para coletar combustível evaporado em um tanque de combustível. O recipiente está disposto em uma seção inferior da motocicleta (um veículo). Uma mangueira de drenagem configurada para descarregar gotículas de combustível ou água para o exterior é conectada ao recipiente. A mangueira de drenagem se estende para baixo a partir do recipiente.

SUMÁRIO

[004] Consequentemente, quando um recipiente está disposto na seção inferior de um veículo, se o veículo for inundado devido a fortes chuvas ou similares, é provável que o recipiente seja inundado. No caso em que uma mangueira de drenagem se estende para baixo a partir do recipiente, existe uma alta probabilidade de que a água entre no recipiente ao longo da mangueira de drenagem quando o veículo é inundado.

[005] A presente invenção é para aumentar o tempo até a água entrar em um recipiente em um veículo do tipo para montar quando o veículo é inundado.

[006] Um veículo do tipo para montar de acordo com a presente invenção emprega a seguinte configuração.

[007] Um veículo do tipo para montar de acordo com a presente invenção que inclui: um tanque de combustível; um recipiente que coleta combustível evaporado no tanque de combustível; uma mangueira de drenagem que se estende a partir do recipiente; e um membro de câmara fornecido em um veículo, em que uma extremidade de abertura de dreno que é um terminal da mangueira de drenagem é conectada ao membro de câmara em uma posição abaixo do recipiente, e o membro de câmara tem: uma seção de fechamento fechada em uma posição acima de uma seção de conexão à qual a extremidade de abertura de dreno está conectada e um orifício de abertura de atmosfera que se abre para a atmosfera em uma posição abaixo da seção de conexão.

[008] No aspecto acima mencionado de (1), uma área de abertura do orifício de abertura de atmosfera pode ser menor que uma área de corte transversal interna do membro de câmara.

[009] No aspecto acima mencionado (1) ou (2), o orifício de abertura de atmosfera pode abrir em direção a um lado abaixo ou atrás do veículo.

[0010] No aspecto de qualquer um dos itens (1) a (3) acima mencionados, o membro de câmara pode ser um membro de tubo que constitui um quadro de veículo.

[0011] No aspecto acima mencionado de (4), o quadro de veículo pode incluir: um par de membros principais esquerdo e direito que se estendem na direção para frente/para trás; e um membro transversal que conecta o par de membros principais esquerdo e direito, o membro transversal que é formado para ser curvado para se projetar para baixo, o membro de tubo que é o membro transversal, o orifício de abertura de atmosfera que está disposto nas proximidades da seção de ápice curvado, e a seção de conexão que está disposta em uma posição deslocada para fora do orifício de abertura de atmosfera na direção de largura de veículo.

[0012] De acordo com o aspecto acima mencionado de (1), visto que a extremidade de abertura de dreno, que é o terminal da mangueira de drenagem, está conectada ao membro de câmara em uma posição abaixo do recipiente, mesmo quando o recipiente está disposto a uma profundidade de água na qual inunda, a água não atinge o recipiente ao longo da mangueira de drenagem até que o membro de câmara esteja preenchido de água. Consequentemente, pode-se ganhar tempo antes que a água entre no recipiente quando o veículo é inundado. Além disso, visto que o membro de câmara tem a seção de fechamento fechada na posição acima da seção de conexão à qual a extremidade de abertura de dreno está conectada, uma pressão interna é mantida mesmo quando a água entra no membro de câmara. Por esse motivo, a infiltração de água no membro de câmara pode ser atrasada. Além disso, como o membro de câmara tem o orifício de abertura de atmosfera que se abre para a atmosfera em uma posição abaixo da seção de conexão, a água que entra no membro de câmara pode ser drenada rapidamente através do orifício de abertura de atmosfera.

[0013] De acordo com o aspecto acima mencionado de (2), visto que a área de abertura do orifício de abertura de atmosfera é menor que a área da corte transversal interna do membro de câmara, a quantidade de água que entra no membro de câmara a partir do orifício de abertura de atmosfera pode ser reduzida, e é possível ganhar tempo antes que o membro de câmara seja preenchido com água. Consequentemente, pode-se ganhar mais tempo antes que a água entre no recipiente quando o veículo é inundado.

[0014] De acordo com o aspecto acima mencionado de (3), visto que o orifício de abertura de atmosfera se abre para um lado inferior ou um lado traseiro do veículo, os seguintes efeitos são exibidos. Quando o orifício de abertura de atmosfera se abre para um lado abaixo do veículo, a água no membro de câmara é facilmente drenada em comparação com o caso em que o orifício de abertura de atmosfera se abre para um lado acima do veículo. Além disso, quando o orifício de abertura de atmosfera se abre em direção a um lado atrás do veículo, a água não pode entrar facilmente no membro de câmara a partir do orifício de abertura de atmosfera em comparação com o caso em que o orifício de abertura de atmosfera se abre em direção a um lado na parte frontal do veículo.

[0015] De acordo com o aspecto acima mencionado de (4), quando o membro de câmara é o membro de tubo que constitui o quadro de veículo, visto que não há necessidade de fornecer separadamente partes específicas (itens específicos) para o membro de câmara, os custos podem ser minimizados e o veículo pode ser reduzido em tamanho.

[0016] De acordo com o aspecto acima mencionado de (5), o quadro de veículo inclui o par de membros principais esquerdo e direito que se estendem na direção para frente/para trás e o membro transversal que conecta o par de membro principal esquerdo e direito, o membro transversal é formado para ser curvado para se projetar para baixo, o membro de tubo é o membro transversal, o orifício de abertura de atmosfera está disposto nas proximidades da seção de ápice curvado, a seção de conexão está disposta em uma posição deslocada para fora do orifício de abertura de atmosfera na direção de largura de veículo e, portanto, os seguintes efeitos são exibidos. O orifício de abertura de atmosfera e a seção de conexão podem estar efetivamente dispostos com uso do formato curvado para baixo do membro transversal inerentemente incluído no quadro de veículo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0017] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma modalidade.

[0018] A Figura 2 é uma vista lateral direita de uma seção inferior da motocicleta de acordo com a modalidade.

[0019] A Figura 3 é uma vista em corte transversal obtida ao longo da linha III-III na Figura 2 (uma vista em corte transversal cortada por uma superfície vertical que passa através do centro de uma seção de extensão em uma direção de largura quando vista em uma vista lateral).

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

[0020] Mais adiante neste documento, uma modalidade da presente invenção será descrita com referência aos desenhos anexos. Além disso, direções como para frente, para trás, para a esquerda, para a direita e assim por diante, na seguinte descrição, são as mesmas direções em um veículo descrito a seguir, a não ser que o contexto indique claramente o contrário. Adicionalmente, em locais adequados nos desenhos usados na descrição a seguir, são fornecidas uma seta FR que indica uma direção para frente em relação a um veículo, uma seta LH que indica uma direção para a esquerda em relação ao veículo, uma seta UP que indica uma direção para cima em relação ao veículo.

VEÍCULO INTEIRO

[0021] A Figura 1 mostra uma motocicleta do tipo unidade oscilante 1 como um exemplo de um veículo do tipo para montar. Com referência à Figura 1, a motocicleta 1 inclui uma roda frontal 3 e uma roda traseira 4. A roda frontal 3 é orientada por um guidão 2. A roda traseira 4 é acionada por uma unidade de potência 10 (uma unidade de oscilação) que inclui uma fonte de alimentação. Mais adiante neste documento, a motocicleta pode ser simplesmente chamada de "um veículo". A motocicleta 1 tem um degrau de acesso 9 no qual os pés de um ocupante que senta em um assento 8 são colocados. A motocicleta 1 da modalidade é um veículo do tipo scooter.

[0022] As peças do sistema de direção, que inclui o guidão 2 e a roda frontal 3, são sustentadas de forma orientável por um tubo frontal 12 de uma extremidade frontal de um quadro de veículo 11. Uma circunferência externa do quadro de veículo 11 é coberta com uma cobertura de veículo 20. Na Figura 1, o número de referência 6 designa os garfos frontais e o número de referência 7 designa os amortecedores traseiros.

[0023] Uma ponte 15 atravessa entre as seções superiores dos garfos frontais esquerdo e direito 6. Um tubo de haste 16 fica ereto no centro da ponte 15 na direção de largura de veículo. O tubo de haste 16 é encaixado de forma orientável e sustentado pelo tubo frontal 12. Consequentemente, os garfos frontais 6 são apoiados de forma orientável pelo tubo frontal 12. O guidão 2 que pode ser agarrado por um motorista (um ocupante) e que se estende na direção de largura de veículo é fixado a uma seção superior do tubo de haste 16.

[0024] O quadro de veículo 11 é formado unindo-se integralmente membros de aço de uma pluralidade de tipos através de soldagem ou similar. O quadro de veículo 11 inclui o tubo frontal 12, os quadros principais 13 (membros principais), um tubo transversal 19 (um membro transversal) e quadros traseiros 14.

[0025] O tubo frontal 12 está disposto na parte frontal do veículo. Quando visto em uma vista lateral, o tubo frontal 12 é inclinado de modo que uma extremidade superior do tubo frontal 12 esteja disposta na parte traseira e uma extremidade inferior do tubo frontal 12 esteja disposta na parte frontal. O tubo frontal 12 está disposto em uma porção de extremidade frontal do quadro de veículo 11.

[0026] São fornecidos um par de quadros principais esquerdo e direito 13. Os quadros principais 13 incluem seções de extensão para baixo 13a que se estendem obliquamente para trás e para baixo a partir do tubo frontal 12 e seções de extensão para trás 13b que se estendem para trás a serem curvadas a partir das seções de extensão para baixo 13a. As seções de extensão para baixo 13a e as seções de extensão para trás 13b são formadas integralmente do mesmo membro.

[0027] O tubo transversal 19 conecta os quadros principais esquerdo e direito 13. Conforme mostrado na Figura 3, o tubo transversal 19 se estende na direção de largura de veículo quando o tubo transversal 19 passa entre os quadros principais esquerdo e direito 13 na direção de largura de veículo. O tubo transversal 19 inclui uma seção de extensão de direção de largura 19a que se estende na direção de largura do veículo, e as seções de extensão para cima 19b se estendem obliquamente para cima a serem curvadas a partir da seção de extensão de direção de largura 19a. São fornecidos um par de seções de extensão para cima esquerda e direita 19b. Quando vistas em uma vista em corte transversal (quando vistas em uma vista frontal), as seções de extensão para cima 19b são inclinadas de modo que as extremidades superiores das seções de extensão para cima 19b sejam dispostas para fora na direção de largura de veículo e as extremidades inferiores das seções de extensão para cima são dispostas para dentro. A seção de extensão de direção de largura 19a e as seções de extensão para cima 19b são integralmente formadas do mesmo membro.

[0028] Um par de quadros traseiros esquerdo e direito 14 (consulte a Figura 1) são fornecidos. Conforme mostrado na Figura 1, os quadros traseiros 14 se estendem obliquamente para trás e para cima para serem curvados a partir das extremidades traseiras dos quadros principais 13.

[0029] Um membro transversal (não mostrado) que se estende na direção de largura de veículo à medida que o membro transversal passa entre os quadros traseiros esquerdo e direito 14 na direção de lar-gura do veículo é fornecido em locais apropriados dos quadros traseiros esquerdo e direito 14.

[0030] A unidade de potência 10 inclui um motor 30 que é um motor de combustão interna e um mecanismo de transmissão de potência 35 configurado para transmitir a potência rotacional do motor 30 para a roda traseira.

[0031] O motor 30 inclui um cárter 31 e um cilindro 32 acoplado ao cárter 31 e que se projeta para a frente e para cima.

[0032] Por exemplo, o mecanismo de transmissão de potência 35 inclui um mecanismo de transmissão continuamente variável do tipo correia. A potência rotacional do motor 30 é desacelerada adequadamente para ser transmitida para a roda traseira 4 através do mecanismo de transmissão de potência 35.

[0033] A unidade de potência 10 é sustentada de maneira oscilante pelo quadro de veículo 11 na direção para cima/para baixo através de um membro de ligação 36 fornecido em uma porção de extremidade inferior dianteira do cárter 31. Os amortecedores traseiros 7 configurados para atenuar o balanço da unidade de potência 10 são interpostos entre a porção de extremidade traseira da unidade de potência 10 e as seções traseiras dos quadros traseiros 14. Partes de sistema de admissão, como um filtro de ar 37 e similares, são fornecidas na seção superior da unidade de potência 10.

[0034] A cobertura de veículo 20 inclui uma cobertura 21, um protetor de perna 22 e uma cobertura de guidão 23. Por exemplo, a cobertura de veículo 20 é formada por uma resina.

[0035] A cobertura 21 se estende a partir de uma seção traseira do degrau de acesso 9 disposta em um estado substancialmente horizontal e cobre a seção traseira do veículo. O assento 8 no qual um motorista se senta é fornecido acima da cobertura 21. A cobertura 21 cobre uma área abaixo do assento 8. Um para-lama traseiro 27 que se es-tende para trás e para baixo é fornecido em uma seção traseira da cobertura 21. Um para-lama frontal 17 é fornecido acima da roda frontal 3. O para-lama frontal 17 é fixado à ponte 15.

[0036] O protetor de perna 22 fica ereto a partir de uma parte da extremidade frontal do degrau de acesso 9 para cobrir as pernas de um motorista sentado no assento 8 pela parte frontal. O protetor de perna 22 cobre toda a circunferência do tubo frontal 12 ou semelhante. O protetor de perna 22 inclui uma cobertura frontal 22a disposta no lado frontal e configurada para formar uma seção de superfície frontal do protetor de perna 22 e uma cobertura interna 22b disposta atrás da cobertura frontal 22a e configurada para formar uma seção de superfície traseira do protetor de perna 22.

[0037] A cobertura do guidão 23 é fornecida acima do protetor de perna 22. A cobertura do guidão 23 cobre as proximidades do centro do guidão 2 na direção de largura de veículo para expor as garras de guidão e as alavancas de operação (por exemplo, uma alavanca de freio) que são agarradas pelo motorista.

Estrutura inferior de veículo

[0038] Conforme mostrado na Figura 2, um tanque de combustível 40 configurado para armazenar combustível usado no motor 30 está disposto em uma seção inferior do veículo. O tanque de combustível 40 está disposto em um espaço 39 entre os quadros principais esquerdo e direito 13 na direção de largura de veículo. O tanque de combustível 40 é conectado aos quadros principais esquerdo e direito 13 através de um suporte (não mostrado).

[0039] O tanque de combustível 40 inclui um corpo principal de tanque 41 que é um recipiente para combustível e um tubo de reabastecimento 42 que tem uma porta de reabastecimento para combustível (não mostrado).

[0040] Quando visto em uma vista lateral, o corpo principal de tan-que 41 se estende na direção para frente/para trás para sobrepor as seções de extensão para trás 13b dos quadros principais 13.

[0041] Quando visto em uma vista lateral, o tubo de reabastecimento 42 se estende na direção para cima/para baixo ao longo das seções de extensão para baixo 13a dos quadros principais 13. O tubo de reabastecimento 42 se estende para cima a partir de uma seção superior frontal do corpo principal de tanque 41. A porta de reabastecimento do tubo de reabastecimento 42 é fechada de forma destacável por uma tampa de reabastecimento 43.

[0042] Um recipiente 50 configurado para coletar combustível evaporado no tanque de combustível 40 está disposto na seção inferior do veículo. O recipiente 50 é fornecido para adsorver o combustível evaporado no tanque de combustível 40 e usar o combustível adsorvido para combustão quando o motor 30 está em operação. O recipiente 50 tem um formato cilíndrico. Por exemplo, uma seção de coleta de combustível (não mostrada) formada de carvão ativado ou semelhante é fornecida no recipiente 50.

[0043] Quando visto em uma vista lateral, o recipiente 50 se estende na direção para frente/para trás para sobrepor as seções de extensão para trás 13b dos quadros principais 13. Quando vista em uma vista lateral, uma seção traseira do recipiente 50 se sobrepõe ao tubo transversal 19. Conforme mostrado na Figura 3, o recipiente 50 está disposto nas proximidades da seção de extensão para cima 19b no lado direito no tubo transversal 19.

[0044] Conforme mostrado na Figura 2, uma passagem de descarga de gás 44 configurada para descarregar o combustível evaporado no tanque de combustível 40 para a parte externa do tanque de combustível 40 é fornecida no tanque de combustível 40. Uma mangueira de carga 51 conectada à passagem de descarga de gás 44 do tanque de combustível 40 e uma mangueira de expurgação 52 conec-tada ao sistema de admissão do motor 30 são conectadas a uma extremidade (uma extremidade frontal) do recipiente 50 na direção axial. Uma mangueira aberta 53 (uma passagem de abertura de atmosfera) configurada para permitir que uma seção de coleta de combustível (não mostrada) no recipiente 50 se comunique com a atmosfera e uma mangueira de drenagem 54 configurada para descarregar gotículas de combustível ou água para o exterior estão conectadas à outra extremidade (uma extremidade traseira) do recipiente 50 na direção axial.

[0045] O número de referência 49 nos desenhos designa um suporte lateral fornecido na parte lateral esquerda do veículo.

[0046] Uma extremidade de abertura de dreno 54a que é um terminal da mangueira de drenagem 54 é conectada ao tubo frontal 19 que é um membro de câmara em uma posição abaixo do recipiente 50. Quando vista de lado, a mangueira de drenagem 54 tem um formato de U que se abre para a frente. Conforme mostrado na Figura 3, a mangueira de drenagem 54 é inclinada de modo que uma extremidade superior (uma extremidade de conexão ao recipiente 50) esteja disposta para dentro na direção de largura de veículo e uma extremidade inferior (uma extremidade de conexão ao tubo transversal 19, a extremidade de abertura de dreno 54a) está disposta para fora na direção de largura de veículo.

[0047] O numeral de referência 29 na Figura 3 designa um silencioso disposto na parte lateral direita do veículo.

[0048] O tubo transversal 19 tem uma seção de fechamento 19e fechada em uma posição acima de uma seção de conexão à qual a extremidade de abertura de dreno 54a está conectada (mais adiante neste documento, também chamada de "uma seção de conexão de extremidade de abertura de dreno 19c"). Uma seção superior do tubo transversal 19 na seção de extensão para cima é curvada ao longo das seções de extensão para trás 13b, que tem um formato de corte transversal anular nos quadros principais 13. Por exemplo, uma seção superior do tubo transversal 19 na seção de extensão para cima é acoplada às partes laterais internas das seções de extensão para trás 13b dos quadros principais 13 na direção de largura de veículo através da soldagem.

[0049] O tubo transversal 19 tem um orifício de abertura de atmosfera 19h que se abre para a atmosfera em uma posição abaixo da seção de conexão 19c da extremidade de abertura de dreno. Uma área de abertura A1 do orifício de abertura de atmosfera 19h é menor que uma área de corte transversal interna A2 do tubo transversal 19 (A1 < A2). O número de referência A2 nos desenhos designa uma área de corte transversal interna da seção de extensão de direção de largura 19a que tem uma forma de corte transversal anular no tubo transversal 19.

[0050] O orifício de abertura de atmosfera 19h se abre em direção a um lado atrás do veículo. O orifício de abertura de atmosfera 19h é formado em uma parede traseira da seção de extensão de direção de largura 19a no tubo transversal 19. O orifício de abertura de atmosfera 19h não é formado em uma parede frontal da seção de extensão de direção de largura 19a no tubo transversal 19.

[0051] O tubo transversal 19 é formado para ser curvado para se projetar para baixo. O orifício de abertura de atmosfera 19h está disposto nas proximidades da seção de ápice curvado. Em outras palavras, o orifício de abertura de atmosfera 19h está disposto nas proximidades do centro da seção de extensão de direção de largura 19a do tubo transversal 19 na direção de largura. A seção de conexão da extremidade de abertura de dreno 19c está disposta em uma posição deslocada do orifício de abertura de atmosfera 19h em direção a um lado externo na direção de largura de veículo.

[0052] A seção de conexão da extremidade de abertura de dreno 19c está disposta em um lado oposto ao suporte lateral 49 (consulte a Figura 2) na direção de largura de veículo. Ou seja, a seção de conexão da extremidade de abertura de dreno 19c está disposta na parte lateral direita do veículo. Consequentemente, quando o suporte lateral 49 está em uso (por exemplo, o veículo está parado), uma diferença de elevação (um intervalo vertical) entre a seção de conexão da extremidade de abertura de dreno 19c e o orifício de abertura de atmosfera 19h pode ser aumentada em comparação com o caso em que o suporte lateral 49 não é utilizado.

[0053] O tubo transversal 19 tem um segundo orifício de abertura de atmosfera 19i disposto em uma posição diferente do orifício de abertura de atmosfera 19h. Uma área de abertura do segundo orifício de abertura de atmosfera 19i é substancialmente a mesma que a área de abertura A1 do orifício de abertura de atmosfera 19h. O segundo orifício de abertura de atmosfera 19i se abre em direção a um lado abaixo do veículo. O segundo orifício de abertura de atmosfera 19i é formado na parede inferior da seção de extensão de direção de largura 19a do tubo transversal 19. O segundo orifício de abertura de atmosfera 19i não é formado na parede superior da seção de extensão de direção de largura 19a do tubo transversal 19.

[0054] O segundo orifício de abertura de atmosfera 19i está disposto para ser desviado em relação a um centro na direção de largura de veículo no lado de suporte lateral 49. Consequentemente, a água ou a gasolina podem ser facilmente drenadas, mesmo quando o veículo está estacionado com uso do suporte lateral.

[0055] Conforme descrito acima, a motocicleta 1 da modalidade que inclui o tanque de combustível 40, o recipiente 50 que coleta combustível evaporado no tanque de combustível 40, a mangueira de drenagem 54 que se estende do recipiente 50 e o membro de câmara 19 fornecido no veículo, a extremidade de abertura de dreno 54a que é um terminal da mangueira de drenagem 54 é conectada ao membro de câmara 19 em uma posição abaixo do recipiente 50 e o membro de câmara 19 tem a seção de fechamento 19e fechada em uma posição acima da seção de conexão de extremidade de abertura de dreno 19c e o orifício de abertura de atmosfera 19h que se abre para a atmosfera em uma posição abaixo da seção de conexão de extremidade de abertura de dreno 19c.

[0056] De acordo com a configuração, visto que a extremidade de abertura de dreno 54a que é o terminal da mangueira de drenagem 54 está conectada ao membro de câmara 19 na posição abaixo do recipiente 50, mesmo quando o recipiente 50 está em uma profundidade a ser inundada, a água não pode alcançar o recipiente 50 ao longo da mangueira de drenagem 54 até que o membro de câmara 19 esteja preenchido de água. Consequentemente, pode-se ganhar tempo antes que a água entre no recipiente 50 quando o veículo é inundado. Além disso, visto que o membro de câmara 19 tem a seção de fechamento 19e fechada na posição acima da seção de conexão da extremidade de abertura de dreno 19c, uma pressão interna é mantida mesmo quando a água entra no membro de câmara 19. Por esse motivo, a infiltração de água no membro de câmara 19 pode ser atrasada. Além disso, visto que o membro de câmara 19 tem o orifício de abertura de atmosfera 19h que se abre para a atmosfera em uma posição abaixo da seção de conexão de extremidade de abertura de dreno 19c, a água que entra no membro de câmara 19 pode ser drenada rapidamente através do orifício de abertura de atmosfera 19h.

[0057] Na modalidade, visto que a área de abertura A1 do orifício de abertura de atmosfera 19h é menor que a área de corte transversal interna A2 do membro de câmara, a quantidade de água que entra no membro de câmara 19 a partir do orifício de abertura de atmosfera 19h pode ser reduzida, e pode-se ganhar tempo até o membro de câmara 19 ser preenchido com água. Consequentemente, pode-se ganhar mais tempo antes que o recipiente 50 fique preenchido de água quando o veículo é inundado.

[0058] Na modalidade, visto que o orifício de abertura de atmosfera 19h se abre em direção a um lado atrás do veículo, a água não pode entrar facilmente no membro de câmara 19 a partir do orifício de abertura de atmosfera 19h em comparação com o caso em que o orifício de abertura de atmosfera se abre em direção a um lado na parte frontal do veículo. Além disso, visto que o segundo orifício de abertura de atmosfera 19h se abre para um lado abaixo do veículo, a água no membro de câmara 19 pode ser facilmente drenada em comparação com o caso em que o orifício de abertura de atmosfera se abre para um lado acima do veículo.

[0059] Na modalidade, quando o membro de câmara 19 é o membro de tubo 19 que constitui o quadro de veículo 11, visto que não há necessidade de fornecer separadamente partes especiais (itens específicos) como o membro de câmara, os custos podem ser minimizados e o veículo pode ser reduzido em tamanho.

[0060] Na modalidade, o quadro de veículo 11 inclui o par de quadros principais esquerdo e direito 13 que se estendem na direção para frente/para trás e o tubo transversal 19 que conecta o par de quadros principais esquerdo e direito 13, o tubo transversal 19 é formado para ser curvado para se projetar para baixo, o membro de tubo 19 é o tubo transversal 19, o orifício de abertura de atmosfera 19h está disposto nas proximidades da seção de ápice curvado, a seção de conexão de extremidade de abertura de dreno 19c está disposta em uma posição deslocada para fora do orifício de abertura de atmosfera 19h na direção de largura de veículo e, portanto, os seguintes efeitos são exibidos. O orifício de abertura de atmosfera 19h e a seção de conexão da extremidade de abertura de dreno 19c podem ser efetivamente dispos-tos com uso de um formato curvado para baixo do tubo transversal 19 inerentemente fornecido no quadro de veículo 11.

VARIANTE

[0061] Na modalidade, enquanto o exemplo em que o membro de câmara é o tubo transversal 19 que constitui o quadro de veículo 11 foi descrito como um exemplo exemplificativo, a invenção não se limita a isso. Por exemplo, o membro de câmara pode ser a cobertura 21 que constitui a cobertura de veículo 20. Por exemplo, a cobertura 21 pode ser dotada de uma porção na qual a extremidade de abertura de dreno 54a é inserida.

[0062] Na modalidade, embora o exemplo no qual o orifício de abertura de atmosfera 19h esteja disposto nas proximidades do centro da seção de extensão de direção de largura 19a do tubo transversal 19 na direção de largura tenha sido descrito como um exemplo exemplificativo, a invenção não se limita a isso. Por exemplo, o orifício de abertura de atmosfera 19h pode ser formado na porção lateral externa da seção de extensão de direção de largura 19a do tubo transversal 19 na direção de largura. Ou seja, o orifício de abertura de atmosfera 19h pode estar disposto em uma posição abaixo da seção de conexão da extremidade de abertura de dreno 19c.

[0063] Na modalidade, enquanto o exemplo no qual o tubo transversal 19 tem o orifício de abertura de atmosfera 19h que se abre em direção a um lado atrás do veículo e o segundo orifício de abertura de atmosfera 19i que se abre em direção a um lado abaixo do veículo foi descrito como um exemplo exemplificativo, a invenção não se limita a isso. Por exemplo, o tubo transversal 19 pode ter o orifício de abertura de atmosfera 19h ou o segundo orifício de abertura de atmosfera 19i. Ou seja, o orifício de abertura de atmosfera 19h pode abrir em direção a um lado inferior ou um lado traseiro do veículo.

[0064] Na Figura 2, o caractere de referência VL designa uma li-nha vertical virtual que passa através de um centro da seção de extensão de direção de largura 19a quando vista em uma vista lateral e o caractere de referência HL designa uma linha horizontal virtual que passa através de um centro da seção de extensão de direção de largura 19a quando vista em uma vista lateral. É desejável que o orifício de abertura de atmosfera se abra atrás de uma linha vertical virtual e abaixo de uma linha horizontal virtual (dentro de um intervalo de uma seta na Figura 2).

[0065] Na modalidade, enquanto o exemplo no qual o recipiente 50 é aplicado a um veículo do tipo scooter foi descrito como um exemplo exemplificativo, a invenção não se limita a isso. Por exemplo, o recipiente 50 pode ser aplicado a um veículo além de um veículo do tipo scooter, como uma motocicleta ou semelhante.

[0066] Além disso, a presente invenção não se limita à modalidade e, por exemplo, todos os veículos nos quais um motorista monta no veículo são incluídos como veículo do tipo para montar e além de uma motocicleta (que inclui uma bicicleta motorizada e um veículo do tipo scooter), também está incluído um veículo de três rodas (que inclui um veículo de duas rodas frontais e uma traseira), além de um veículo de uma roda frontal e duas rodas traseiras. Além disso, a presente invenção também pode ser aplicada a um veículo de quatro rodas, como um automóvel, além de uma motocicleta.

[0067] Embora modalidades preferenciais da invenção tenham sido descritas e ilustradas acima, deve ser entendido que esses são exemplos exemplares da invenção e não devem ser considerados limitativos. Adições, omissões, substituições e outras modificações podem ser feitas sem se afastar do espírito ou escopo da presente invenção. Consequentemente, a invenção não deve ser considerada como limitada pela descrição anterior e é apenas limitada pelo escopo das reivindicações anexas.

Claims

Veículo do tipo para montar (1) caracterizado pelo fato de que compreende:
um tanque de combustível (40);
um recipiente (50) que coleta combustível evaporado no tanque de combustível (40);
uma mangueira de drenagem (54) que se estende a partir do recipiente (50); e
um membro de câmara (19) fornecido em um veículo,
em que uma extremidade de abertura de dreno (54a) que é um terminal da mangueira de drenagem (54) é conectada ao membro de câmara (19) em uma posição abaixo do recipiente (50), e
o membro de câmara (19) tem:
uma seção de fechamento (19e) fechada em uma posição acima de uma seção de conexão (19c) à qual a extremidade de abertura de dreno (54a) está conectada, e
um orifício de abertura de atmosfera (19h) que se abre para a atmosfera em uma posição abaixo da seção de conexão (19c).
Veículo do tipo para montar (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma área de abertura do orifício de abertura de atmosfera (19h) é menor que uma área de corte transversal interna do membro de câmara (19).
Veículo do tipo para montar (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o orifício de abertura de atmosfera (54) se abre em direção a um lado inferior ou um lado traseiro do veículo.
Veículo do tipo para montar (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o membro de câmara (19) é um membro de tubo que constitui um quadro de veículo (11).
Veículo do tipo para montar (1), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o quadro de veículo compreende:
um par de membros principais esquerdo e direito (13) que se estende na direção para frente/para trás; e
um membro transversal que conecta o par de membros principais esquerdo e direito (13),
o membro transversal é formado para ser curvado para se projetar para baixo,
o membro de tubo é o membro transversal,
o orifício de abertura de atmosfera (19h) está disposto nas proximidades da seção de ápice curvado e
a seção de conexão (19c) está disposta em uma posição deslocada para fora do orifício de abertura de atmosfera (19h) em uma direção de largura de veículo.