JP4759013B2 - キャニスタ取付装置 - Google Patents
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Description
ところで、キャニスタを用いた燃料蒸気処理装置においては、系統からの燃料蒸気のリークを監視するため、燃料タンクの内圧を測定する圧力センサを設ける場合がある。この圧力センサはダイヤフラムに大気圧を作用させて圧力を測定するもので、大気開放通路がケーシングに開口している。しかし、圧力センサはキャニスタと一緒にエンジンルームの内部やフロアの下方に配置される場合が多く、大気開放通路が埃や水滴の進入により閉塞されて正確な測定ができなくなる虞がある。そこで、従来は、略閉断面をなす車体フレームの内部と圧力センサの大気開放通路とをチューブで接続したり、圧力センサの大気開放通路を開放させるための専用のチャンバーを別途設けたりしていたが、キャニスタの付近に条件に合う場所があるとは限らず、車種毎に設置に適した場所が異なり、設計変更が必要になる。また、予め、チューブの一端を接続するための樹脂製の接続部材を車体フレームに取り付けておき、車体にキャニスタを取り付けた後にチューブの一端を接続部材に接続しなければならず、作業が面倒であった。
また、かかる構成によれば、パイプ材でπ形に形成されたブラケットを介してキャニスタが車体に支持されるので、キャニスタの取付強度が高くなるとともに、一対の横部と連結部で囲まれる領域の下方にキャニスタを収容配置してあるので、キャニスタの収容がコンパクトになる。
さらに、かかる構成によれば、パイプ材の曲げ加工によりブラケットが成形できるので、高価な金型を使用しなくて済み、金型投資の大幅な低減が可能になる。さらに、機能部品の大気開放通路をブラケットの内部に開放させてあるので、この大気開放通路が埃や水滴の進入により閉塞される虞はなく、機能部品としての機能維持が可能になる。また、機能部品は、キャニスタのケーシングに一体に設けてあるので、キャニスタをブラケットにサブアッセンブリした状態で機能部品の大気開放通路をブラケットの内部に開放させることができる。つまり、この作業はキャニスタを車体に組み付けた状態で行う必要がなく、作業の煩雑さを解消できる。
この場合、縦部の水抜き孔より下部にシール材を充填することにより、前記シール材で堰き止められた水を水抜き孔から円滑に排出することができる。
この場合、圧力センサの大気開放通路が閉塞する虞がなくなり、圧力センサとしての機能維持が可能になる。
図1は本発明のキャニスタ取付装置の一実施形態を示す斜視図、図2は図1のA−A線断面図である。
キャニスタ取付装置1は、アルミニウム合金製のパイプ材からなるブラケット2を介してキャニスタ3を車体に取り付けてある。キャニスタ3は、燃料タンク内で発生する燃料蒸気を吸着する活性炭をケーシング4内に収容してある。ケーシング4の上面には、燃料タンク内の圧力を検出する圧力センサ(機能部品)5を一体に設けてある。圧力センサ5の大気開放通路(図示せず)はチューブ6を介してブラケット2の内部に開放してある。
さらに、圧力センサ5の大気開放通路をブラケット2の内部空間Sに開放させてあるので、この大気開放通路が埃や水滴の進入により閉塞される虞はなく、圧力センサ5としての機能維持が可能になる。
また、圧力センサ5はキャニスタ3のケーシング4に一体に設けてあるので、キャニスタ3をブラケット2にサブアッセンブリした状態で圧力センサ5の大気開放通路とブラケット2の内部空間Sをチューブ6で接続することができる。つまり、この接続作業はキャニスタ3を車体に組み付けた状態で行う必要がなく、作業の煩雑さを解消できる。
さらに、縦部2bの上部に接続部材7を設けて圧力センサ5の大気開放通路と接続してあるので、ブラケット2が水没しても、接続部材7の位置まで水が達する可能性は少なく、圧力センサ5の機能維持に役立つ。また、ブラケット2の内部に浸入した水は水抜き孔8から排出されるので、ブラケット2の腐食を防止できる。
燃料タンク20内の燃料はフィルタ21および燃料ポンプ22を介して汲み上げられ、フィードパイプ23を介してエンジン24の燃料噴射弁50に供給される。燃料タンク20の上部空間とエンジン24の吸気通路25に設けたスロットル弁26の下流位置とがチャージパイプ27およびパージパイプ28により接続され、これらチャージパイプ27およびパージパイプ28間には、燃料蒸気をチャージおよびパージ可能な上述のキャニスタ3が配置される。
エンジン24の停止中には、パージ制御弁33は閉弁状態に保持されている。この状態で燃料タンク20の温度が上昇し、燃料の蒸発によって燃料タンク20の内圧が上昇すると、二方向弁30の正圧用一方向弁30bが開弁して燃料タンク20内の燃料蒸気がチャージ通路27を介してキャニスタ3に流入し、燃料蒸気が活性炭3cに吸着される。
2 ブラケット
2a 横部
2b 縦部
2c 連結部
2d 連結板部
2e 舌片
2f 孔
3 キャニスタ
4 ケーシング
5 圧力センサ
6 チューブ
7 チューブ接続部
8 水抜き孔
Claims (5)
- 車体にキャニスタをブラケットを介して取り付ける装置であって、
前記ブラケットをパイプ材で構成するとともに、前記キャニスタのケーシングに燃料蒸気処理系の機能部品を一体に設け、
前記ブラケットは、略平行に配置された一対の横部と、これら横部の車体前方の端部から立ち下がる縦部と、前記両横部の他端を連結する連結部とを備え、
該連結部と前記両横部で囲まれる領域の下方に前記キャニスタを収容配置し、
前記縦部の内部で、且つ、上部に前記機能部品の大気開放通路を開放させ、
前記縦部の下部には、水抜き孔を設けたことを特徴とするキャニスタ取付装置。 - 前記縦部の前記水抜き孔より下部にシール材を充填したことを特徴とする請求項1に記載のキャニスタ取付装置。
- 前記機能部品が燃料タンク内の圧力を検出する圧力センサであることを特徴とする請求項1に記載のキャニスタ取付装置。
- 前記連結部の両端と前記両縦部の下端を潰して舌片を形成し、これら舌片を車体に締結固定したことを特徴とする請求項1に記載のキャニスタ取付装置。
- 前記ブラケットには、その内部と前記機能部品の大気開放通路とを連通させるチューブの一端を接続する筒状の接続部材が取り付けてあることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載のキャニスタ取付装置。
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