BR102018075658B1 - Veículo do tipo para montar - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a um veículo do tipo para montar mais bem protegido por um para-lama frontal e por um membro de proteção, em que o para-lama frontal e o membro de proteção são fixados ao veículo do tipo para montar com um senso de unidade. O veículo do tipo para montar inclui: um garfo frontal (12); um para-lama frontal (48) fixado ao garfo frontal (12) e disposto ao longo de uma roda (2) suportada pelo garfo frontal (12); e um membro de proteção (25) fixado ao garfo frontal (12) e configurado para proteger o garfo frontal (12), em que o para-lama frontal (48) inclui uma porção abaulada (75) que é abaulada na direção da largura do veículo na frente do garfo frontal (12), e pelo menos parte do membro de proteção (25) e da porção abaulada (75) se sobrepõem na vista frontal.

Description

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO CAMPO DA INVENÇÃO

[0001] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo para montar.

DESCRIÇÃO DA TÉCNICA CORRELATA

[0002] Uma motocicleta que inclui membros de proteção de um garfo frontal é descrita na Patente Japonesa Aberta à Inspeção Pública n° 5-262267. Na Patente Japonesa Aberta à Inspeção Pública n° 5262267, um garfo frontal invertido da motocicleta é provido com um protetor de tubo externo e um protetor de tubo interno que cobrem um tubo externo e um tubo interno, respectivamente, por toda uma direção longitudinal.

[0003] Com exceção do método na Patente Japonesa Aberta à Inspeção Pública n° 5-262267, um método de abaulamento das laterais de um para-lama frontal em uma parte frontal do garfo frontal na direção da largura do veículo é conhecido como um método de proteção do garfo frontal. O para-lama frontal, que inclui as porções abauladas, e os membros de proteção podem ser aplicados ao veículo para proteger mais fortemente o garfo frontal. No entanto, os problemas a serem resolvidos incluem os danos causados pelas matérias dispersadas, tais como pedras e areia, devido às aberturas entre o para-lama frontal e os membros de proteção e a fixação de membros diferentes com um senso de unidade.

[0004] A presente invenção é descrita tendo em vista as circuns tâncias, e um objetivo da presente invenção consiste na provisão de um veículo do tipo para montar mais bem protegido por um para-lama frontal e membros de proteção, em que o para-lama frontal e os membros de proteção são fixados ao veículo do tipo para montar com um senso de unidade.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0005] A presente invenção apresenta um veículo do tipo para montar que inclui: um garfo frontal 12; um para-lama frontal 48 fixado ao garfo frontal 12 e disposto ao longo de uma roda 2 suportada pelo garfo frontal 12; e um membro de proteção 25 fixado ao garfo frontal 12 e configurado para proteger o garfo frontal 12, em que o para-lama frontal 48 inclui uma porção abaulada 75 que é abaulada na direção da largura do veículo na frente do garfo frontal 12, e pelo menos parte do membro de proteção 25 e da porção abaulada 75 se sobrepõem na vista frontal.

[0006] Na invenção, em uma posição onde pelo menos parte do membro de proteção 25 e da porção abaulada 75 se sobrepõem na vista frontal, a porção abaulada 75 pode ser disposta na parte frontal e o membro de proteção 25 pode ser disposto atrás.

[0007] Na invenção, o membro de proteção 25 pode incluir uma porção de suporte 81 suportada pelo garfo frontal 12 e uma porção de proteção 82 formada ao longo do garfo frontal 12, e o membro de proteção 25 pode também incluir uma ranhura 83 mais larga na direção da parte posterior do veículo provida entre a porção de suporte 81 e a porção de proteção 82.

[0008] Na invenção, o para-lama frontal 48 pode ser conectado ao garfo frontal 12 em uma porção de conexão 71a, 71b provida no garfo frontal 12, e o membro de proteção 25 pode ser apertado junto com o para-lama frontal 48 na porção de conexão 71a, 71b.

[0009] Na invenção, as porções de conexão 71a, 71b podem ser providas em duas posições com as alturas diferentes na parte frontal e na parte posterior do garfo frontal 12.

[0010] Na invenção, a porção de conexão frontal 71a das porções de conexão 71a, 71b pode ser provida abaixo, e a porção de conexão posterior 71b das mesmas pode ser provida acima.

[0011] O veículo do tipo para montar da presente invenção inclui: o garfo frontal; o para-lama frontal fixado ao garfo frontal e disposto ao longo da roda frontal suportada pelo garfo frontal; e o membro de proteção fixado ao garfo frontal e configurado para proteger o garfo frontal, em que o para-lama frontal inclui uma porção abaulada na direção da largura do veículo na frente do garfo frontal, e pelo menos parte do membro de proteção e da porção abaulada se sobrepõem na vista frontal. De acordo com a configuração, pelo menos parte da porção abaulada do para-lama frontal e do membro de proteção se sobrepõem na vista frontal, e as aberturas entre ambos os membros são eliminadas. O garfo frontal pode ser mais bem protegido, e as porções de proteção podem ser formadas com um senso de unidade.

[0012] Na invenção, na posição onde pelo menos parte do mem bro de proteção e da porção abaulada se sobrepõem na vista frontal, a porção abaulada pode ser disposta na parte frontal, e o membro de proteção pode ser disposto atrás. A configuração pode impedir que as pedras e a lama da parte frontal entrem entre o para-lama frontal e o membro de proteção. Além disso, o vento de percurso da parte frontal pode ser corrigido, e a resistência de corrida pode ser reduzida.

[0013] Na invenção, o membro de proteção pode incluir uma por ção de suporte suportado pelo garfo frontal e uma porção de proteção formada ao longo do garfo frontal, e o membro de proteção pode também incluir uma ranhura mais larga na direção da parte posterior do veículo provida entre a porção de suporte e a porção de proteção. De acordo com a configuração, o vento de percurso da parte frontal pode ser corrigido. Além disso, o vento de percurso da parte frontal pode ser corrigido, e a resistência de corrida pode ser reduzida.

[0014] Na invenção, o para-lama frontal pode ser conectado ao garfo frontal em uma porção de conexão provida no garfo frontal, e o membro de proteção pode ser apertado junto com o para-lama frontal na porção de conexão. De acordo com a configuração, o senso de unidade entre o para-lama frontal e o membro de proteção pode ser melhorado.

[0015] Na invenção, as porções de conexão podem ser providas em duas posições com alturas diferentes na parte frontal e na parte posterior do garfo frontal. De acordo com a configuração, as porções de conexão são providas em posições com alturas diferentes, e a distância entre as porções de conexão pode ser longa. Em consequência, o membro de proteção é conectado de modo seguro ao garfo frontal, e o garfo frontal pode ser mais bem protegido.

[0016] Na invenção, a porção de conexão frontal das porções de conexão pode ser provida abaixo, e a porção de conexão posterior das mesmas pode ser provida acima. De acordo com a configuração, as partes baixas frontais podem ser protegidas, e a areia e as pedras que pulam até a parte posterior podem também ser afastadas. Portanto, o garfo frontal pode ser mais bem protegido em várias situações.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0017] A Figura 1 é uma vista lateral direita de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0018] A Figura 2 é uma vista frontal que mostra uma porção infe rior frontal da motocicleta;

[0019] A Figura 3 é uma vista lateral direita ampliada de parte de um para-lama frontal;

[0020] A Figura 4 é um diagrama com um protetor contra resíduos removido da Figura 3;

[0021] A Figura 5 é um diagrama com um para-lama traseiro re movido da Figura 4;

[0022] A Figura 6 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha A-A da Figura 3;

[0023] A Figura 7 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha B-B da Figura 3;e

[0024] A Figura 8 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha C-C da Figura 3.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA MODALIDADE PREFERIDA

[0025] Uma modalidade da presente invenção será descrita agora em referência aos desenhos. Deve ser observado que as direções frontal, posterior, esquerda, direita, acima e abaixo na descrição são as mesmas que as direções com respeito ao corpo do veículo, a menos que indicado especificamente de outra maneira. O sinal de referência FR indicado nos desenhos indica o lado frontal do corpo do veículo. O sinal de referência UP indica o lado superior do corpo do veículo, e o sinal de referência LH indica o lado esquerdo do corpo do veículo.

[0026] A Figura 1 é uma vista lateral direita de uma motocicleta 1 de uma modalidade de acordo com a presente invenção.

[0027] A motocicleta 1 inclui: um motor 11 suportado por uma es trutura do corpo 10; uma roda frontal 2 suportada de uma maneira que pode ser orientada por uma porção de extremidade frontal da estrutura do corpo 10 através de um garfo frontal 12; e uma roda traseira 3 suportada de uma maneira verticalmente móvel por uma porção inferior da estrutura do corpo 10 através de um braço oscilante 13.

[0028] A motocicleta 1 é um veículo do tipo para montar em que um ocupante monta na moto e se senta em um assento 14.

[0029] A estrutura do corpo 10 inclui um tubo frontal 15, uma estru tura principal 16, uma estrutura central 17, uma estrutura descendente 18, um par de estruturas de assento à esquerda e à direita 19 e um par de subestruturas à esquerda e à direita 20.

[0030] O tubo frontal 15 configura a porção de extremidade frontal da estrutura do corpo 10. A estrutura principal 16 se estende diago- nalmente para trás e para baixo a partir do tubo frontal 15. A estrutura central 17 se estende para baixo a partir de uma porção de extremidade posterior da estrutura principal 16. Uma porção de suporte de pivô (não mostrada) composta de um membro de pressão é provida na porção inferior da estrutura central 17. A estrutura descendente 18 se estende diagonalmente para trás e para baixo, abaixo da estrutura principal 16 do tubo frontal 15.

[0031] As estruturas de assento à esquerda e à direita 19 se es tendem para trás a partir dos lados esquerdo e direito da porção de extremidade posterior da estrutura principal 16, respectivamente. As subestruturas à esquerda e à direita 20 são ligadas em ponte sobre os lados esquerdo e direito da porção inferior da estrutura central 17 e das estruturas de assento à esquerda e à direita 19.

[0032] A estrutura do corpo 10 inclui uma placa de reforço (gusset) 21, uma estrutura transversal 22, um par de estruturas de pedaleira à esquerda e à direita 23 e um par de estruturas de reforço à esquerda e à direita 24.

[0033] A placa de reforço 21 liga os lados esquerdo e direito da porção de extremidade frontal da estrutura principal 16 e a porção de extremidade frontal da estrutura descendente 18. A estrutura transversal 22 liga as estruturas de assento da esquerda e da direita 19 na direção da largura do veículo. As estruturas de pedaleira à esquerda e à direita 23 se estendem para trás a partir das porções laterais à esquerda e à direita da porção inferior da estrutura central 17, respectivamente. As estruturas de reforço à esquerda e à direita 24 se estendem ao longo das superfícies inferiores das porções posteriores das estruturas de assento à esquerda e à direita 19. As porções de extremidade frontal das estruturas de reforço à esquerda e à direita 24 são ligadas às superfícies inferiores das porções posteriores das subestru- turas à esquerda e à direita 20, respectivamente.

[0034] O garfo frontal 12 é suportado de uma maneira oscilável pelo tubo frontal 15.

[0035] O garfo frontal 12 inclui um eixo de orientação (não mostra do), um par de tubos de garfo à esquerda e à direita 26, uma ponte superior 27 e uma ponte inferior 28.

[0036] O eixo de orientação é suportado de maneira giratória pelo tubo frontal 15. Os tubos de garfo à esquerda e à direita 26 são amortecedores de choque telescópicos dispostos nos lados esquerdo e direito da roda frontal 2, e a roda frontal 2 é suportada de maneira giratória por um eixo 2a ligado em ponte às porções de extremidade inferiores dos tubos de garfo à esquerda e à direita 26. As porções deslizantes 26a dos tubos de garfo à esquerda e à direita 26 são cobertas a partir da parte frontal por protetores contra resíduos 25 fixados aos tubos de garfo 26. A ponte superior 27 é fixada a uma porção de extremidade superior do eixo de orientação para ligar as porções superiores dos tubos de garfo à esquerda e à direita 26. Um manípulo 29 é fixado à porção superior da ponte superior 27. A ponte inferior 28 é fixada à porção de extremidade inferior do eixo de orientação para ligar os tubos de garfo à esquerda e à direita 26.

[0037] A roda frontal 2 é freada por um freio de roda frontal 37. O freio de roda frontal 37 inclui um disco de freio 37a fixado integralmenteà roda frontal 2 e um cáliper de freio 37b para acionar o disco de freio 37a. O cáliper de freio 37b é fixado a uma porção posterior inferior de um dos tubos de garfo à esquerda e à direita 26 (lado direito).

[0038] A porção de extremidade frontal do braço oscilante 13 é suportada de maneira oscilável por um eixo de pivô 30, e o eixo de pivô 30 é suportado pela porção de suporte de pivô. A roda traseira 3 é suportada de maneira giratória por uma porção de extremidade posterior do braço oscilante 13 através do eixo 3a.

[0039] O motor 11 é disposto entre a estrutura central 17 e a estru- tura descendente 18 abaixo da estrutura principal 16.

[0040] O motor 11 inclui: um cárter 31 que suporta um virabrequim (não mostrado) que se estende na direção da largura do veículo; e uma porção de cilindro 32 que se estende para cima a partir de uma porção superior frontal do cárter 31. Uma transmissão (não mostrada) é instalada na porção posterior do cárter 31. Um eixo de cilindro 32a da porção de cilindro 32 se estende diagonalmente para a frente e para cima.

[0041] Um aparelho de admissão (não mostrado) é conectado a uma porção posterior da porção de cilindro 32, e um aparelho de escape 33 é conectado a uma porção frontal da porção de cilindro 32.

[0041] O aparelho de escape 33 inclui: um tubo de escape 34 pro longado para baixo a partir da superfície frontal da porção de cilindro 32 (mais especificamente, da cabeça de cilindro (não mostrada)); e um silenciador 35 conectado à extremidade posterior do tubo de escape 34 e disposto no lado direito da roda traseira 3.

[0042] Um tanque de combustível 38 fixado à porção superior da estrutura principal 16 é disposto na frente do assento 14 e atrás do tubo frontal 15.

[0043] O assento 14 inclui um assento frontal 14a para o condutor e um assento posterior 14b para o passageiro, provido atrás do assento frontal 14a.

[0044] Um par de pedaleiras à esquerda e à direita 39 para o con dutoré provido nas porções frontais das estruturas de pedaleira à esquerda e à direita 23, respectivamente. Um par de pedaleiras de garupaà esquerda e à direita 40 para o passageiro é provido nas porções de extremidade posterior das estruturas de pedaleira à esquerda e à direita 23, respectivamente.

[0045] A motocicleta 1 inclui uma cobertura de corpo 41 que cobre o corpo do veículo, tal como a estrutura do corpo 10 e o motor 11.

[0046] A cobertura de corpo 41 inclui uma cobertura frontal 42, uma cobertura de tanque 43, uma cobertura central 44, uma cobertura posterior 45 e uma cobertura inferior 46.

[0047] A cobertura frontal 42 cobre o tubo frontal 15 e as porções superiores dos tubos de garfo à esquerda e à direita 26 da parte frontal. A cobertura de tanque 43 cobre a porção frontal da estrutura de corpo 10 e do tanque de combustível 38. A cobertura central 44 cobre a parte inferior do assento frontal 14a. A cobertura posterior 45 cobre a parte inferior do assento 14 atrás da cobertura central 44. A cobertura inferior 46 cobre a porção inferior do cárter 31 do motor 11 das partes frontal, lateral e de baixo.

[0048] Um par de coberturas laterais frontais à esquerda e à direita 36 que cobrem os lados esquerdo e direito da estrutura descendente 18 é provido na porção inferior frontal da cobertura de tanque 43. O par de coberturas laterais frontais à esquerda e à direita 36 configura parte da cobertura de corpo 41.

[0049] A motocicleta 1 inclui um apoio principal 47 na porção infe rior da estrutura central 17.

[0050] A roda frontal 2 é coberta por um para-lama frontal 48 a partir de cima. A roda traseira 3 é coberta por um para-lama traseiro 49 a partir de cima, e o para-lama traseiro 49 se estende para trás a partir das laterais da porção de extremidade posterior das estruturas de assento à esquerda e à direita 19.

[0051] Um para-lama 50 que cobre a roda traseira 3 é provido abaixo do para-lama traseiro 49. O para-lama 50 inclui um para-lama frontal 55 que cobre a roda traseira 3 diagonalmente da parte frontal e acima e um para-lama traseiro 56 que cobre a roda traseira diagonalmente da parte posterior e acima.

[0052] A Figura 2 é uma vista frontal que mostra a porção inferior frontal da motocicleta 1.

[0053] A cobertura frontal 42 é disposta na frente do garfo frontal 12, e um farol dianteiro 61 é disposto na cobertura frontal 42. Parte das porções deslizantes 26a dos tubos de garfo à esquerda e à direita 26 é coberta e protegida pelos protetores contra resíduos 25 da parte frontal. Os protetores contra resíduos à esquerda e à direita 25 se estendem acima do para-lama frontal 48 na vista frontal. Uma porção de separação 63 é provida atrás dos tubos de garfo à esquerda e à direita 26 e dentro das coberturas laterais frontais à esquerda e à direita 36, e um par de grelhas à esquerda e à direita 64 é provido na porção de separação 63. As grelhas à esquerda e à direita 64 guiam o vento de percurso da parte frontal do veículo para o motor 11 posicionado atrás da porção de separação 63.

[0054] A Figura 3 é uma vista lateral direita parcialmente ampliada do para-lama frontal 48. A Figura 4 é um diagrama com os protetores contra resíduos 25 removidos da Figura 3. A Figura 5 é um diagrama com o para-lama traseiro 73 removido da Figura 4.

[0055] O para-lama frontal 48 e protetores contra resíduos (mem bros de proteção) 25 são suportados pelos tubos de garfo à esquerda e à direita 26 do garfo frontal 12.

[0056] O par de tubos de garfo à esquerda e à direita 26 inclui: tu bos fixos 70 fixados à ponte superior 27 e à ponte inferior 28; e tubos móveis 71 suportados de maneira móvel ao longo dos tubos fixos 70.

[0057] Os tubos de garfo 26 da presente modalidade são do tipo vertical, e os tubos móveis 71 são instalados nos tubos fixos 70 com um diâmetro menor do que os tubos móveis 71. Os membros de vedação, não mostrados, que vedam as aberturas entre as superfícies cir- cunferenciais externas dos tubos fixos 70 e as superfícies circunferen- ciais internas dos tubos móveis 71 são dispostos nas porções circunfe- renciais internas dos tubos móveis 71, e os membros de vedação correspondemàs extremidades superiores 71g dos tubos móveis 71. Os tubos móveis 71 deslizam ao longo das porções deslizantes 26a através dos membros de vedação não mostrados. As porções deslizantes 26a são superfícies exteriores dos tubos fixos 70. O eixo 2a é suportado entre as porções de extremidade inferior dos tubos móveis à esquerda e à direita 71. A roda frontal (roda) 2 é suportada pelo eixo 2a.

[0058] Tal como mostrado na Figura 5, um par de porções de es teio superiores frontais e posteriores (porções de conexão) 71a e 71b são formadas na porção superior do tubo móvel 71. A porção de esteio superior posterior 71b é formada acima da porção de esteio superior frontal 71a na direção longitudinal do tubo móvel 71. O par de porções de esteio superiores frontais e posteriores 71a e 71b é formado em posições diferentes (alturas) na direção longitudinal do tubo móvel 71, e a distância entre a porção de esteio superior frontal 71a e a porção de esteio superior posterior 71b é longa. Uma vez que a distância é longa, a fixação estável de membros tais como o para-lama frontal 48 à porção de esteio superior frontal 71a e à porção de esteio superior posterior 71b é fácil.

[0059] Para a porção de esteio superior frontal 71a, uma porção de esteio inferior 71c é formada na lateral inferior do tubo móvel 71 na direção longitudinal. A porção de esteio inferior 71c é formada em uma posição acima do eixo 2a, e a posição sobrepõe o disco de freio 37a na vista lateral do veículo.

[0060] O para-lama frontal 48 e os protetores contra resíduos 25 dispostos à esquerda e à direita do para-lama frontal 48 são fixados às porções de esteio superiores 71a e 71b, tal como mostrado na Figura 3. O para-lama frontal 48 é fixado à porção de esteio inferior 71c.

[0061] O para-lama frontal 48 inclui: um para-lama frontal 72, que cobre a roda frontal 2 em uma parte na frente do tubo de garfo 26; e um para-lama traseiro 73, que cobre a roda frontal 2 em uma parte atrás do tubo de garfo 26.

[0062] O para-lama frontal 72 estende-se para a frente ao longo da circunferência exterior da roda frontal 2, ligeiramente a partir de cima da extremidade superior 71g do tubo móvel 71. O para-lama frontal 72 é formado em um formato de U invertido na seção transversal com uma abertura no lado inferior. Tal como mostrado na Figura 5, o paralama frontal 72 é suportado pelo tubo móvel 71 através de um suporte 90 fixado às porções de esteio superiores 71a e 71b. O para-lama frontal 72 inclui uma porção em ápice similar a uma placa 72a curvada em formato de arco ao longo da circunferência exterior da roda frontal 2. As porções de parede lateral 72b que se estendem para baixo são formadas à esquerda e à direita da porção em ápice 72a. O par de porções de parede lateral à esquerda e à direita 72b cobre uma porção superior da roda frontal 2 a partir das laterais. A porção de parede lateral 72b inclui: uma borda frontal inferior 72c que se estende linearmente a partir da extremidade frontal ao lado posterior na vista lateral do veículo; e uma borda posterior inferior 72d que se estende para trás e curvada para cima em um formato convexo a partir da extremidade posterior da borda frontal inferior 72c.

[0063] Tal como mostrado na Figura 4, o para-lama traseiro 73 é disposto no lado posterior do para-lama frontal 72. O para-lama traseiro 73 inclui uma porção do corpo do para-lama traseiro 74 que cobre a circunferência exterior da porção posterior da roda frontal 2. A porção do corpo do para-lama traseiro 74 estende-se ao longo da circunferência exterior da roda frontal 2 e é formada em um formato de U invertido na seção transversal com uma abertura em um lado inferior. Uma porção de extremidade posterior 74b da porção do corpo do para-lama traseiro 74 é curvada para trás e espaçada da porção posterior da roda frontal 2. A porção de extremidade posterior 74b é curvada, e a distância entre a porção de extremidade posterior 74b e a roda frontal 2 é grande. Portanto, a lama e outros resíduos dispersados pela roda fron tal 2 batem com facilidade na porção do corpo do para-lama traseiro 74, e isso evita o respingo de lama e outros resíduos no ocupante.

[0064] Uma porção de abrigo do para-lama 74a é formada em uma porção superior da porção do corpo do para-lama traseiro 74. A porção de abrigo do para-lama 74a é rebaixada de acordo com o formato exterior da parte traseira 72e da porção em ápice 72a do para-lama frontal 72. A parte traseira 72e do para-lama frontal 72 entra na porção de abrigo do para-lama 74a, e o para-lama frontal 72 e o para-lama traseiro 73 são suportados enquanto o para-lama frontal 72 e o para-lama traseiro 73 se sobrepõem na direção para cima e para baixo. As porções fixas 74c fixadas à porção de esteio superior traseira 71b são formadas em porções laterais à esquerda e à direita da porção do corpo do para-lama traseiro 74.

[0065] Um par de porções de proteção do garfo à esquerda e à direita (porções abauladas) 75 dispostas à esquerda e à direita da roda frontal 2 é formado no lado frontal da porção do corpo do para-lama traseiro 74. As porções de proteção do garfo 75 são abauladas para fora, na direção da largura do veículo, com respeito à porção do corpo do para-lama traseiro 74. As porções de proteção do garfo 75 são posicionadas na frente dos tubos móveis 71 e formadas sobre a parte inferior, ao longo dos tubos móveis 71.

[0066] As porções de proteção do garfo 75 são substancialmente triangulares na vista lateral do veículo. As porções de proteção do garfo 75 incluem: uma porção de superfície superior 75a de uma porção superior formada ao longo da borda traseira inferior 72d do para-lama frontal 72; uma porção de superfície frontal 75b que se estende para baixo a partir de uma porção de extremidade frontal da porção de superfície superior 75a substancialmente acima do eixo 2a; e uma porção de superfície lateral triangular 75c formada no lado inferior da porção de superfície superior 75a e no lado posterior da porção de super- fície frontal 75b. Tal como mostrado nas Figuras 2 e 3, a porção de superfície superior 75a e a porção de superfície frontal 75b são mais inclinadas para a parte externa na direção da largura do veículo e para trás. A porção de superfície superior 75a é mais inclinada para cima e para trás. A porção de superfície lateral 75c é posicionada na parte externa da porção de superfície superior 75a e da porção de superfície frontal 75b na direção da largura do veículo. A porção de proteção do garfo 75 sobrepõe o tubo móvel 71 na vista frontal.

[0067] Durante a viagem e atividades similares, a areia, pedras e outros que voam da parte frontal atingem as porções de proteção do garfo 75 e são levadas para a parte externa na direção da largura do veículo. As porções de proteção do garfo 75 impedem que a areia, as pedras e outros voem da parte frontal e batam nos tubos móveis 71.

[0068] Um par de porções de fixação ascendentes e descendentes 75d e 75e é formado no lado posterior da porção de superfície lateral 75c da porção de proteção do garfo 75, tal como mostrado na Figura 4. As porções de fixação 75d e 75e são formadas de maneira nivelada a partir da porção de superfície lateral 75c para o lado posterior. A porção de fixação superior 75d é fixada à porção de esteio superior frontal 71a. A porção de fixação inferior 75e é fixada à porção de esteio inferior 71a. Uma porção rebaixada 78, rebaixada com respeito às porções de fixação 75d e 75e, é formada entre o par de porções de fixação ascendentes e descendentes 75d e 75e. A porção rebaixada 78 é formada ao longo do tubo móvel 71.

[0069] A Figura 6 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha A-A da Figura 3.

[0070] As porções de abrigo do tubo 76 que alojam os tubos de garfo 26 são formadas no para-lama traseiro 73. As porções de abrigo do tubo 76 são rebaixadas para dentro em um formato semicircular na direção da largura do veículo, de acordo com o formato circunferencial exterior dos tubos móveis 71 dos tubos de garfo 26. As porções internas 71f dos tubos móveis 71 na direção da largura do veículo são alojadas nas porções de abrigo do tubo 76.

[0071] As porções rebaixadas 77, rebaixadas para dentro na dire ção da largura do veículo, são formadas na frente das porções de abrigo do tubo 76. As porções rebaixadas 77 são rebaixadas dentro das porções de proteção do garfo 75 na direção da largura do veículo. Tal como mostrado na Figura 4, as porções rebaixadas 77 são formadas de acordo com as posições das extremidades superiores 71g dos tubos móveis 71 e são formadas nas laterais frontais das extremidades superiores 71g. As porções rebaixadas 77 são dispostas com os protetores contra resíduos 25 inseridos nas porções rebaixadas 77.

[0072] Tal como mostrado na Figura 3, os protetores contra resí duos 25 incluem as porções de suporte 81 formadas na porção inferior. As porções de suporte 81 são formadas em um formato de placa que se estende na direção frontal e posterior. Tal como mostrado na Figura 6, as porções curvas 81a são formadas nas porções centrais das porções de suporte 81 na direção frontal e posterior. As porções curvas 81a são curvas em formato de arco, de acordo com o formato circunferencial exterior dos tubos móveis 71. As porções de fixação frontais 81b que se estendem para a frente são formadas nas extremidades frontais das porções curvas 81a, e as porções de fixação traseiras 81c que se estendem para trás são formadas nas extremidades posteriores das porções curvas 81a. As porções de fixação frontais 81b são formadas fora das porções de fixação posteriores 81c na dire-ção da largura do veículo. As porções de fixação frontais 81b são fixadasàs porções de esteio superiores frontais 71a (não mostradas na Figura 6) dos tubos móveis 71. As porções de fixação posteriores 81c são fixadas às porções de esteio superiores traseiras 71b dos tubos móveis 71.

[0073] As porções de guarda (porções de proteção) 82 que co brem os lados frontais dos tubos de garfo 26 são formadas nas porções frontais das porções de suporte 81. Tal como mostrado na Figura 3, as porções de proteção 82 se estendem acima das extremidades superiores 71g dos tubos móveis 71 ao longo dos tubos de garfo 26. Tal como mostrado na Figura 6, as porções de proteção 82 são ramificadas a partir das porções de suporte 81 para dentro na direção da largura do veículo e são curvas. As porções de proteção 82 têm um formato triangular (Figura 3) afilado na direção da parte posterior na vista lateral do veículo e têm um formato substancialmente semicircular (Figura 2) em que a parte externa na direção da largura do veículo é curva na vista frontal.

[0074] Na porção de proteção 82, uma porção inferior 82a entra na porção rebaixada 77 formada no para-lama traseiro 73, e uma porção superior 82b cobre o tubo fixo 70 do tubo de garfo 26 com a porção superior 82b espaçada do tubo fixo 70. Uma vez que a porção inferior 82a entra na porção rebaixada 77 do para-lama traseiro 73 no protetor contra resíduos 25, o protetor contra resíduos 25 e a porção de proteção do garfo 75 se sobrepõem na vista frontal. A porção de proteção 82 é abaulada acima da porção de proteção do garfo 75 e na parte externa na direção da largura do veículo com respeito à posição sobreposta.

[0075] As porções de proteção 82 podem impedir que areia, pe dras e outros resíduos voem da parte frontal e atinjam os tubos de garfo 26 durante a viagem e outros, e as porções de proteção 82 impedem que a areia e outros resíduos batam nas extremidades superiores 71g dos tubos móveis 71 nos tubos de garfo 26. As porções de proteção 82 são espaçadas dos tubos de garfo 26, e o impacto da batida da areia e outros resíduos deixará de ser transmitido diretamente aos tubos de garfo 26.

[0076] Na presente modalidade, as porções de proteção do garfo 75 e os protetores contra resíduos 25 configuram as porções de proteção 80 que protegem os tubos de garfo 26 do garfo frontal 12. Nas porções de proteção 80, as porções de proteção do garfo 75 e os protetores contra resíduos 25 se sobrepõem na vista frontal. Portanto, quase não há aberturas entre a porção de proteção do garfo 75 e o protetor contra resíduos 25, e os dois membros 75 e 25 se sobrepõem. Isto aumenta a resistência das porções de proteção 80. Portanto, os tubos de garfo 26 são mais bem protegidos, e as porções de proteção 80 podem ser formadas com um senso de unidade.

[0077] Nas posições onde as porções de proteção do garfo 75 (parte do para-lama frontal 48) se sobrepõem aos protetores contra resíduos 25 rebaixados na parte externa e acima das porções de proteção do garfo 75 na direção da largura do veículo na vista frontal, as porções de proteção do garfo 75 são dispostas na parte frontal, e os protetores contra resíduos 25 são dispostos atrás.

[0078] As pedras e a lama da parte frontal batem nas porções de proteção do garfo 75 e são levadas para a parte externa ou para cima na direção da largura do veículo quando as pedras e a lama se movem para o lado posterior, ao longo das porções de proteção do garfo 75. Atrás das porções de proteção do garfo 75, as pedras e a lama são conduzidas também para a parte externa do corpo do veículo, ao longo dos protetores contra resíduos 25 rebaixados na parte externa e acima das porções de proteção do garfo 75 na direção da largura do veículo. De acordo com a configuração, as pedras e a lama da parte frontal não ficam entre o para-lama frontal 48 e os protetores contra resíduos 25. O ar que flui ao longo das porções de proteção do garfo 75 é levado para a parte externa do corpo do veículo ao longo dos protetores contra resíduos 25, e o vento de percurso da parte frontal é corrigido. Isto pode reduzir a resistência de corrida.

[0079] A Figura 7 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha B-B da Figura 3.

[0080] As ranhuras 83 que se estendem na direção para a frente e para trás são formadas entre as porções de suporte 81 e as porções de proteção 82. A ranhura 83 é rebaixada para dentro na direção da largura do veículo. A ranhura 83 inclui: uma porção em parede inferior 83a mais inclinada para baixo para a parte externa na direção da largura do veículo; e uma porção em parede superior 83b mais inclinada para cima para a parte externa na direção da largura do veículo. A porção em parede superior 83b é mais larga na direção para cima e para baixo na direção da parte posterior, e a ranhura 83 é mais larga na direção para cima e para baixo na direção da parte posterior. Uma extremidade frontal da ranhura 83 entra na porção rebaixada 77, e tal como mostrado na Figura 2, a ranhura 83 se estende para unir o lado posterior da porção de superfície superior 75a da porção de proteção do garfo 75 na vista frontal. Portanto, a ranhura 83 pode corrigir o vento de percurso e outros ainda levados pela porção de superfície superior 75a. Uma vez que o vento de percurso da parte frontal pode ser corrigido, a resistência de corrida pode ser reduzida.

[0081] A Figura 8 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha C-C da Figura 3.

[0082] Tal como mostrado nas Figuras 7 e 8, o para-lama frontal 72, o para-lama traseiro 73 e os protetores contra resíduos 25 são suportados pelos tubos móveis 71 do garfo frontal 12 através do suporte 90 e de parafusos 100.

[0083] O para-lama traseiro 73 é disposto acima do suporte 90, e o para-lama frontal 72 é disposto acima do para-lama traseiro 73. Membros de fixação semelhantes a um eixo 95 que se estendem para cima são suportados por uma porção frontal 91 e por uma porção traseira 92 do suporte 90, respectivamente. O par de membros de fixação fron- tais e traseiros 95 penetra no suporte 90 e no para-lama traseiro 73, e as porções de extremidade superior do par de membros de fixação frontais e traseiros 95 são presas à porção inferior da porção em ápice 72a do para-lama frontal 72. O par de membros de fixação frontais e traseiros 95 fixa o para-lama traseiro 73 e o para-lama frontal 72 ao suporte 90.

[0084] Tal como mostrado na Figura 7, um par de porções de per na de suporte à esquerda e à direita 93 formadas para se dobrar para baixo a fim de cobrir a roda frontal 2 são formadas na porção frontal 91 do suporte 90. As porções de perna de suporte 93 são fixadas às porções de esteio superiores frontais 71a. Nas porções de esteio superiores frontais 71a, as porções de perna de suporte 93 são dispostas dentro das porções de esteio superiores 71a na direção da largura do veículo. As porções de fixação 75d do para-lama traseiro 73 são dispostas na parte externa das porções de esteio superiores 71b na direção da largura do veículo, e as porções de fixação frontais 81b dos protetores contra resíduos 25 são dispostas na parte externa das porções de fixação 75d na direção da largura do veículo. Os parafusos 100 são dispostos através das porções de fixação frontais 81b dos protetores contra resíduos 25, os ilhós metálicos 105 das porções de fixação 75d do para-lama traseiro 73 e das porções de esteio superiores 71a. As porções da cabeça 101 dos parafusos 100 são colocadas nas porções rebaixadas 81b1 providas nas porções de fixação frontais 81b dos protetores contra resíduos 25, e as porções de parafuso 102 nas extremidades frontais são aparafusadas às porções de parafuso fêmea 93a do suporte 90. Em consequência, o suporte 90, o paralama traseiro 73 e os protetores contra resíduos 25 são apertados juntos e fixados às porções de esteio superiores frontais 71a.

[0085] Tal como mostrado na Figura 8, um par de porções de per na de suporte à esquerda e à direita 94 formadas para se curvar para baixo a fim de cobrir a roda frontal 2 são formadas na porção traseira 92 do suporte 90. As porções de perna de suporte 94 são fixadas às porções de esteio superiores traseiras 71b. Nas porções de esteio superiores traseiras 71b, as porções de perna de suporte 94 são dispostas dentro das porções de esteio superiores 71b na direção da largura do veículo, e as porções de fixação 74c do para-lama traseiro 73 são dispostas entre as porções de perna de suporte 94 e as porções de esteio superiores 71b. As porções de fixação traseiras 81c dos protetores contra resíduos 25 são dispostas na parte externa das porções de esteio superiores 71b na direção da largura do veículo. Os parafusos 100 são dispostos através das porções de fixação traseiras 81c dos protetores contra resíduos 25, das porções de esteio superiores 71b e dos ilhós 105 das porções de fixação 74c do para-lama traseiro 73. As porções da cabeça 101 dos parafusos 100 são colocadas nas porções rebaixadas 81c1 providas nas porções de fixação traseiras 81c dos protetores contra resíduos 25, e as porções de parafuso 102 nas extremidades frontais são aparafusadas às porções de parafuso fêmea 94a do suporte 90. Em consequência, o suporte 90, o para-lama traseiro 73 e os protetores contra resíduos 25 são apertados juntos e fixadosàs porções de esteio superiores traseiras 71b.

[0086] O para-lama frontal 72, o para-lama traseiro 73 e os prote tores contra resíduos 25 são apertados juntos pelo par de porções de esteio superiores frontais e traseiras 71a e 71b através do suporte 90, e o número das partes de fixação e o número dos componentes de fixação são pequenos. Em general, as partes são fixadas individualmente, e o número de componentes e o número de partes de fixação são grandes. No entanto, o número de componentes e outros em aparência é pequeno porque os componentes são apertados juntos na presente modalidade, e isso permite prover facilmente um senso de unidade entre o para-lama frontal 72, o para-lama traseiro 73 e os pro- tetores contra resíduos 25 em aparência.

[0087] Além disso, as porções de esteio superiores frontais 71a dos tubos móveis 71 são formadas abaixo, e as porções de esteio superiores traseiras 71b dos mesmos são formadas acima. Portanto, as partes frontais do para-lama traseiro 73 e os protetores contra resíduos 25 fixados às porções de esteio superiores 71a e 71b são formados em uma posição baixa, e as partes traseiras do mesmo são formadas em uma posição elevada. Portanto, as partes baixas frontais podem ser protegidas, e além disso a areia e as pedras que pulam até a parte posterior atingem o para-lama traseiro 73 e os protetores contra resíduos 25, de modo que o garfo frontal 12 pode ser protegido. Portanto, o garfo frontal 12 pode ser mais bem protegido em várias situações.

[0088] Deve ser observado que no para-lama traseiro 73, as por ções de fixação 75e das porções inferiores da porção de proteção do garfo 75 são fixadas às porções de esteio inferiores 71c pelos parafusos 100.

[0089] Na presente modalidade, as porções de proteção do garfo 75 do para-lama frontal 48 e os protetores contra resíduos 25 constituem as porções de proteção 80, e as porções de proteção 80 protegem os tubos de garfo 26 do garfo frontal 12. Nas porções de proteção 80, as porções de proteção do garfo 75 e os protetores contra resíduos 25 se sobrepõem na vista frontal. O garfo frontal 12 é resistente ao impacto mesmo quando areia, pedras e outros resíduos o atingem durante a viagem, e a proteção do garfo frontal 12 é reforçada.

[0090] Tal como descrito, de acordo com o veículo do tipo para montar da presente modalidade com aplicação na presente invenção, o veículo do tipo para montar inclui: o garfo frontal 12; o para-lama frontal 48 fixado ao garfo frontal 12 e disposto ao longo da roda frontal 2 suportada pelo garfo frontal 12; e os protetores contra resíduos 25 fixados ao garfo frontal 12 e configurados para proteger o garfo frontal 12, em que o para-lama frontal 48 inclui porções de proteção do garfo 75 abauladas na direção da largura do veículo na frente do garfo frontal 12, e pelo menos parte dos protetores contra resíduos 25 e das porções de proteção do garfo 75 se sobrepõem na vista frontal. Uma vez que pelo menos parte das porções de proteção do garfo 75 do para-lama frontal 48 e dos protetores contra resíduos 25 se sobrepõem na vista frontal, a abertura entre ambos os membros é eliminada. O garfo frontal 12 pode ser mais bem protegido, e as porções de proteção 80 podem ser formadas com um senso de unidade.

[0091] Na presente modalidade, nas posições onde pelo menos parte dos protetores contra resíduos 25 e das porções de proteção do garfo 75 se sobrepõem na vista frontal, as porções de proteção do garfo 75 são dispostas na parte frontal, e os protetores contra resíduos 25 abaulados para fora e para cima na direção da largura do veículo são dispostos atrás. Isto pode impedir que pedras e lama da parte frontal fiquem entre o para-lama frontal 48 e os protetores contra resíduos 25. Além disso, o vento de percurso da parte frontal pode ser corrigido, e a resistência de corrida pode ser reduzida.

[0092] Na presente modalidade, os protetores contra resíduos 25 incluem as porções de suporte 81 suportadas pelo garfo frontal 12 e as porções de proteção 82 formadas ao longo do garfo frontal 12, e os protetores contra resíduos 25 incluem também ranhuras 83 mais largas na direção da parte posterior do veículo providas entre as porções de suporte 81 e as porções de proteção 82. Portanto, o vento de percursoé levado às ranhuras 83, e o vento de percurso da parte frontal pode ser corrigido. Além disso, o vento de percurso da parte frontal pode ser corrigido, e a resistência de corrida pode ser reduzida.

[0093] Na presente modalidade, o para-lama frontal 48 é conecta do ao garfo frontal 12 nas porções de esteio superiores 71a e 71b pro vidas no garfo frontal 12, e os protetores contra resíduos 25 são apertados junto com o para-lama frontal 48 nas porções de esteio superiores 71a e 71b. Isto pode melhorar o senso de unidade entre o paralama frontal 48 e os protetores contra resíduos 25.

[0094] Na presente modalidade, as porções de esteio superiores 71a e 71b são providas em duas posições com alturas diferentes na parte frontal e na parte posterior do garfo frontal 12. Portanto, com a provisão das porções de esteio superiores 71a e 71b em duas posições com alturas diferentes, a distância entre as porções de esteio superiores 71a e 71b torna-se longa. Em consequência, os protetores contra resíduos 25 são conectados de modo seguro aos tubos móveis 71 do garfo frontal 12, e o garfo frontal 12 pode ser mais bem protegido.

[0095] Na presente modalidade, as porções de esteio superiores frontais 71a das porções de esteio superiores 71a e 71b são providas abaixo, e as porções de esteio superiores traseiras 71b das mesmas são providas acima. Portanto, as partes frontais dos protetores contra resíduos 25 e outros que são suportadas pelas porções de esteio superiores 71a e 71b são formadas até as posições baixas, e as partes traseiras das mesmas são formadas até as posições elevadas. Portanto, as partes inferiores frontais podem ser protegidas, e a areia e as pedras que pulam até a parte posterior podem também ser evitadas. Portanto, o garfo frontal 12 pode ser mais bem protegido em várias situações.

[0096] A modalidade ilustra apenas um modo da presente inven ção, e a modalidade pode ser modificada arbitrariamente e aplicada sem sair do âmbito da presente invenção.

[0097] A título de exemplo, embora a configuração dos tubos de garfo verticais 26 tenha sido descrita na modalidade, a modalidade pode também ser aplicada aos tubos de garfo invertidos.

[0098] Além disso, a presente invenção pode ser aplicada não somente à motocicleta 1, mas também a veículos do tipo para montar que sejam diferentes de uma motocicleta. Os veículos do tipo para montar incluem os veículos em geral que são dirigidos ao se montar nos corpos do veículo. Os veículos do tipo para montar incluem não somente as motocicletas (incluindo as bicicletas equipadas com motor), mas também os veículos de três rodas ou de quatro rodas classificados como ATV (veículo para todo terreno). Lista de sinais de referência 2 roda 12 garfo frontal 25 membro de proteção 48 para-lama frontal 71a, 71b porções de conexão 75 porção abaulada 81 porção de suporte 82 porção de proteção 83 ranhura

Claims (5)

1. Veículo do tipo para montar, o qual compreende: um garfo frontal (12); um para-lama frontal (48) fixado a um garfo frontal (12) e disposto ao longo de uma roda (2) suportada pelo garfo frontal (12); e um membro de proteção (25) fixado ao garfo frontal (12) e configurado para proteger o garfo frontal (12), caracterizadopelo fato de que o para-lama frontal (48) inclui uma porção abaulada (75) que é abaulada na direção da largura do veículo na frente do garfo frontal (12), e pelo menos parte do membro de proteção (25) e da porção abaulada (75) se sobrepõem na vista frontal, o membro de proteção (25) compreende uma porção de suporte (81) suportada pelo garfo frontal (12) e uma porção de proteção (82) formada ao longo do garfo frontal (12), o membro de proteção (25) compreende adicionalmente uma ranhura (83) mais larga na direção da parte posterior do veículo e provida entre a porção de suporte (81) e a porção de proteção (82), a porção abaulada (75) inclui uma porção de superfície superior (75a), e a ranhura (83) se estende para trás a partir da porção de superfície superior (75a) da porção abaulada (75) na vista frontal do veículo.

2. Veículo do tipo para montar de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que em uma posição onde pelo menos parte do membro de proteção (25) e da porção abaulada (75) se sobrepõem na vista frontal, a porção abaulada (75) é disposta na parte frontal, e o membro de proteção (25) é disposto na parte posterior.

3. Veículo do tipo para montar de acordo com a reivindica- ção 1 ou 2, caracterizadopelo fato de que o para-lama frontal (48) é conectado ao garfo frontal (12) em uma porção de conexão (71a, 71b) provida no garfo frontal (12), e o membro de proteção (25) é apertado junto com o para-lama frontal (48) na porção de conexão (71a, 71b).

4. Veículo do tipo para montar de acordo com a reivindicação 3, caracterizadopelo fato de que as porções de conexão (71a, 71b) são providas em duas posições com alturas diferentes na parte frontal e na parte posterior do garfo frontal (12).

5. Veículo do tipo para montar de acordo com a reivindicação 4, caracterizadopelo fato de que a porção de conexão frontal (71a) das porções de conexão (71a, 71b) é provida abaixo, e a porção de conexão posterior (71b) é provida acima.