AT97513B - Turbinenlokomotive. - Google Patents

Description

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  Turbinenlokomotive. 



   Bei Lokomotiven mit Turbinenantrieb war die Anordnung der Dampfleitungen in einer befriedigenden Weise stets mit Schwierigkeiten verknüpft, welche sich besonders dann bemerkbar machten, wenn der Dampfkessel und der Kondensator auf verschiedenen Wagen angeordnet waren, weil in diesem Falle die zwischen den beiden Wagen befindliche Dampfleitung eine federnde Bewegung oder eine Gelenkbewegung auszuführen hatte. Am besten wird die Turbine auf dem Kondensatorwagen angeordnet, wobei der Vorteil erreicht wird, dass die genannte Bewegung der Dampfleitung zwischen den beiden Wagen an der einen erheblich kleineren Durchmesser besitzenden Hochdruckdampfleitung zwischen dem Dampfkessel und der Turbine angeordnet werden kann.

   Die Auslassdampfleitung kann in diesem Falle, wo die Kraftübertragung auf elektrischem Wege stattfindet, unmittelbar an den Kondensator geschaltet werden, wie auch gleichzeitig die Triebwelle der Dampfturbine an den elektrischen Generator stumpf gekuppelt werden kann. Bei Lokomotiven, wo die Kraftübertragung von der Turbine auf die Triebräder unmittelbar durch Zahnradgetriebe und Kuppelstangen erfolgt, hat es sich ferner als schwierig erwiesen, diejenigen Kräfte zu beseitigen, welche infolge der hin-und hergehenden Kurbelbewegung im Getriebe und in der Turbine entstehen, für den Fall, dass die letztere mit dem Kondensator fest verbunden ist.

   Diese durch die Kurbelbewegung hervorgerufenen Kräfte veranlassen Spannungen und ungleichförmigen Zahneingriff im Getriebe und können in bekannter Weise aufgehoben werden, indem das Getriebe und der dasselbe umschliessende Getriebekasten nachgiebig angebracht werden, beispielsweise auf dem Rahmen. wobei jedoch die   Schrägkräfte   an die Turbine und dessen Zahngetriebe fortgepflanzt werden, wenn nicht dafür Sorge getragen ist, dass die Turbine allen Bewegungen des Getriebes folgt, z. B. durch die Anordnung eines Gelenkes an der nach dem Kondensator führenden Auslassleitung. 
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 einigt. Das entgegengesetzte Ende der Welle   1. Z ist   mittels einer Membrankupplung 13 mit einer hohlen Welle 14 verbunden, auf welcher das Zahnrad 7 fest angeordnet ist.

   Auf diese Weise kann das Zahnrad 7 
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 fest angebracht sein kann. 



   Es können auch andere Vorkehrungen als die in der Zeichnung veranschaulichten zur Herbeiführung der nachgiebigen Verbindung der Turbine mit dem Zahnradgetriebe bzw. den Triebrädern vorgesehen werden. So z. B. könnten Gelenke o. dgl. an der Turbinenwelle angeordnet werden : solche Vorrichtungen werden nämlich auch im Grundgedanken der Erfindung berücksichtigt.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Turbinenlokomotive, bei der die Bewegung von der Turbine auf die Triebräder mittels Kurbel und Kuppelstange und eines dazwischen liegenden, zylindrische Zahnräder enthaltenden Getriebes übertragen wird, wobei der mit der Turbine fest verbundene Kondensator auf-einem besonderen Wagen sieh betindet, dadurch gekennzeichnete dass die Turbine mit dem Getriebe nachgiebig verbunden ist. EMI2.2