AT86698B - Lokomotive o. dgl., bei der für eine oder mehrere von sämtlichen mit den Triebrädern oder dem Antriebsmechanismus verbundenen Kurbelwellen an jeder Kurbel zwei Lager vorgesehen sind. - Google Patents

Description

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  Lokomotive o.   dgl.,   bei der für eine oder mehrere von sämtlichen mit den Triebrädern oder dem Antriebsmechanismus verbundenen Kurbelwellen an jeder Kurbel zwei Lager vorgesehen sind. 



   Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung an solchen Lokomotiven und ähnlichen Fahrzeugen, bei welchen für eine oder mehrere von sämtlichen mit den Triebrädern oder dem Antriebsmechanismus verbundenen Kurbelwellen an jeder Kurbel zwei Lager vorgesehen sind, von welchen das eine den Druck des Antriebsmechanismus aufnimmt, während das andere zum Aufnehmen des Kurbeldruckes dient. Die Eifindung kennzeichnet sich in der Hauptsache dadurch, dass das den Kurbeldruck aufnehmende Lager mittels eines oder mehrerer Stützgelenke mit dem Rahmen des Fahrzeuges verbunden ist. 



   Durch diese Anordnungen wird vos allem ein einfacher und haltbarer Aufbau erzielt.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. Die Kuibelwelle 1 des Zahnradgetriebes. welche von dem Antriebsrad 2 angetrieben wird, ist unmittelbar oder mittelbar im Lager 10 gelagert und endet mit der Kurbel 4, welche durch die Triebstange 8 und die Kurbel 7 Kraft auf die Radwelle 5 überträgt. Diese Welle, auf welcher das Triebrad 6 befestigt ist, ist in einem Lager 11 gelagert, welches bei dieser Ausführungsform an dem Gestelle fest angebracht ist. Das Lager 10 ist in geeigneter Weise an dem Rahmen, beispielsweise mittels des um den Zapfen 9l drehbaren Gelenkes 9, verbunden. 



   Das Zahnrad 2 ist mit einem besonderen Lager 3 versehen, worin die das Zahnrad tragende Hülse 13 gelagert ist. Von der   Hülse 13 wird   Kraft auf die Welle 1 durch Vermittlung der federnden Hülse 12 übertragen, welche an den Enden mit Zähnen versehen ist, die in entsprechende Zähne an der Hülse und der Welle eingreifen.'
Offenbar wird die Stange 8 unaufhörlich während des Betriebes abwechselndem Druck und Zug ausgesetzt, was zur Folge hat, dass das Lager 10 einem veränderlichen Druck hauptsächlich in entgegengesetzten wagrechten Richtungen ausgesetzt wird. Diese veränderlichen. durch die Kurbelbewegung verursachten Drücke werden von dem Lager 10 aufgenommen, wobei infolge der schwenkbaren Befestigung des Lagers 10 mittels des Stützgelenkes 9 eine vertikale Bewegung der Welle 1 ermöglicht wird.

   Die Kräfte, die durch variierenden Zahneingriff des Rades 2 entstehen, werden mittels der federnden Verbindung dieses Rades mit der Welle 1 ausgeglichen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Lokomotive o. dgl., bei der für eine oder, mehrere von sämtlichen mit den Triebrädern oder dem Antriebsmechanismus verbundenen Kurbelwellen an jeder Kurbel zwei Lager vor- gesehen sind, von denen das eine den Druck des Antriebsmechanismus aufnimmt, während das andere zum Aufnehmen des Kurbeldruckes dient, dadurch gekennzeichnet, dass das den Kurbel- druck aufnehmende Lager mittels eines oder mehrerer Stützgelenke mit dem Rahmen des Fahr- zeuges verbunden ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.