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Umsteuerung für Verbrennungskraftmaschinen.
Es sind Verbrennungskraftmaschinen bekannt, bei denen die Umsteuerung durch Gegenexplosion in der Weise herbeigeführt wird, dass eine zusätzliche Brennstoffpumpe während des Auspuffhubes eine Einspritzung von Brennstoff und damit eine ausser Phase liegende Explosion bewirkt, in deren Folge der Hubwechsel des Kolbens noch vor Erreichung des Hubendes stattfindet. Bei Einrichtungen dieser Art ist es naturgemäss von Wichtigkeit, dass die zusätzliche Brennstoffpumpe unmittelbar nach der erfolgten Umsteuerung ausgeschaltet und die normale Pumpe wieder eingeschaltet wird.
Gegenstand der Erfindung bildet eine diese Aufgabe lösende Umsteuerung, bei der die Ausschaltung der Umsteuerpumpe und die Wiedereinschaltung der Normalpumpe unmittelbar nach erfolgter Umsteuerung selbsttätig erfolgen.
In Fig. i und 2 der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer im Sinne der Erfindung hergestellten Umsteuerung bei normalem Betriebe und während der Umsteuerung gezeigt.
Die Umsteuervorrichtung umfasst in bekannter Weise zwei Brennstoffpumpen 1, 11, die von einem gemeinsamen Schwinghebel g betätigt werden, der durch das Steuergestänge 5 in pendelnde Bewegung versetzt wird. Der Kolben v der Brennstoffpumpe 1 wird durch eine gegen den Teller 19 wirkende Feder 9 nach abwärts gedrückt und ruht im unteren Hubwechsel auf der mit Aussengewinde versehenen- Nabe c eines Zahnrades 8, die in der zylindrischen Führung 20 des Maschinengestelles eingeschraubt ist.
In dieser Führung 20 und der hohlen Nabe c des Zahnrades 8 ist die gegen die Unterseite des Tellers 19 wirkende Stange b geführt, die auf der Laufrolle 3 des Schwinghebels g aufruht und dem Kolben v der Brennstoffpumpe 1 mit Hilfe der Feder 9 eine auf und niedergehende Bewegung erteilt,
Da der Kolben v der Brennstoffpumpe I auf der Nabe des auf und niederschraub- baren Rades 8 aufruht, bewirkt die in einem Sinne erfolgende Verdrehung des Zahnrades 8 ein Anheben des Kolbens v und damit auch ein Abheben des Tellers 19 von der die Bewegung des Schwinghebels g auf den Pumpenkolben v vermittelnden Stange b, während durch die sodann im entgegengesetzten Sinne erfolgende Verdrehung des Zahnrades 8 der Teller 19 wieder auf die Stange b aufgesetzt wird, so dass durch diese Verdrehungen des Zahnrades 8 die Pumpe 1 ausser und in Betrieb gesetzt wird.
Die zusätzliche Brennstoffpumpe 11 steht gleichfalls unter der Einwirkung einer ihren
Kolben w niederdrückenden Feder 10 und des Schwinghebels g, der seine Bewegung durch eine Stossklinke n und ein an dem Unterende des Kolben : gelagertes Pendel m auf die
Brennstoffpumpe 11 überträgt. Die Stossklinke n sitzt am oberen Ende eines in der Führungs- hülse 12 geführten Kolbens a, der durch eine Feder 14 nach abwärts gedrückt wird und in der Umsteuerstellung (Fig. 2) auf der Laufrolle 11 : des Schwinghebels g aufruht, in der
Betriebsstellung aber in der in Fig.
I gezeigten Hochstellung steht und in dieser durch eine
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Zwischen den beiden Brennstoffpumpen I, II ist die Stellwelle it und die gleichachsig liegende Umsteuerwelle k gelagert, die durch eine Kupplung A miteinander verbunden sind ;
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durch die Feder 22 nach abwärts gedrückt nnd damit in den zweiten Kupplungsteil eingerückt wird, der von der Nabe eines am oberen Ende der Welle lt gekeilten Zahnrades 7 gebildet wird. Die Umsteuerwelle k wird durch eine auf Torsion befestigte Feder t in der Ruhestellung festgehalten, in der die vorerwähnte, am Unterende der Welle A sitzende unrunde Scheibe d unter den Absatz des Kolbens a greift und diesen in der Hochstellung festhält.
Die Wirkung der Einrichtung ist folgende : Bei Normalbetrieb befinden sich alle Organe in der in Fig. i gezeigten Stellung, in welcher der die Umsteuerungspumpe II betätigende Kolben a ausser Tätigkeit ist, während die normale Brennstoffpumpe I durch den rechten Arm des Schwinghebels g unter der Einwirkung der Feder 9 normal betätigt wird.
Soll eine Umsteuerung stattfinden, so wird der die Welle x betätigende Handhebel y um einen gewissen Winkel verdreht und diese Verdrehung vermittels der Kegelräder 11, 12 auf die lotrechte Welle 1t übertragen ; die Verdrehung dieser Welle teilt sich vermittels der
Kupplung & der Umsteuerwelle li bzw. dem Zahnrade 7 mit, das mit dem Zahnrad 8 in
Eingriff steht, das mit der ihm erteilten Verdrehung auch angehoben wird. Hierdurch wird der Teller 19 aus dem Wirkungsbereiche der vom Schwinghebel g betätigten Stange b gehoben und damit die normale Brennstoffpumpe I ausgeschaltet.
Gleichzeitig wird durch die ent- gegen der Wirkung der Torsionsfeder t erfolgenden Verdrehung der Welle A die auf dieser
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sitzende unrunde Scheibe d aus der Sperrstellung gedreht, der Kolben a schnellt unter der Wirkung der Feder 14 nach abwärts und wird nunmehr vom linken Arme des Schwinghebels g in auf und nieder gehende Bewegung versezt.
Die auf und nieder gehende Stossklinke n versetzt das an der Unterseite des Kolbens w
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rasch schwingende Bewegung, nimmt es aber infolge ihres raschen Auf-und Abwärtsganges nicht mit. Durch die Ausschaltung der normalen Brennstoffpumpe nimmt aber naturgemäss die Drehzahl der Maschine und damit auch die Drehzahl der auf und nieder gehenden Stossklinke n ab, bis die Minderung der Drehzahl soweit gediehen ist, dass eine gewisse Übereinstimmung zwischen der Schwingungsdauer des Pendals m und der Hubgeschwindigkeit der Stossklinke n eingetreten ist. Bei Eintritt dieser Übereinstimmung gleitet das Pendel m nicht mehr von der Stossklinke n ab, sondern wird von dieser mitgenommen.
In diesem Augenblicke wird die umsteuernde Brennstoffpumpe 11 betätigt, es erfolgt eine ausser Phase stehende Explosion, die die Maschine umsteuert.
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alleinigen Einflusse der gespannten Torsionsfeder t stehende Wellenteil h vollführt eine der früheren Verdrehung entgegengesetzte kurze Rückdrehung, durch die das Zahnrad 8 wieder nach abwärts geschraubt und der Kolben v der Brennstoffpumpe 1 wieder auf der vom rechten Arm des Schwinghebels g betätigten Stange b aufgesetzt und die normale Brennstoffpumpe wieder in Betrieb gesetzt wird.
Durch die Rückdrehung der Welle h, die mit einem Aufwärtsgange des Kolbens a zeitlich zusammenfällt, ist aber auch die Scheibe d unter den Absatz 21 des in höchster Stellung sich befindenden Kolbens a geschwungen und hält den letzteren in der Hochstellung fest, wodurch die Umsteuerpumpe 11 wieder ausgeschaltet und der frühere Zustand wieder hergestellt ist. Die Maschine arbeitet nunmehr wieder unter dem Einflusse der normalen Brennstoffpumpe 1, jedoch in enteegengesetzter Laufrichtung.
Um das Pendel während des normalen Betriebes in seiner Stellung festzuhalten, ist an der Unterseite des Zahnrades 7 eine Exzenterscheibe p angeordnet, die sich während des Normalbetriebes gegen eine Nase 18 des Pendels m legt und dieses aus dem Bereiche der Stossklinke rückt. Bei der mit der Umsteuerung erfolgenden Verdrehung der Welle h tritt diese Exzenterscheibe p ausser Wirkung und stellt die freie Beweglichkeit des Pendels her.
PATENT-ANSPRÜCHE : I. Umsteuerung für Verbrennungskraftmaschinen durch Ausschaltung der normalen und Einschaltung einer ausser Phase arbeitenden, zusätzlichen Brennstoffpumpe, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausschaltung der zusätzlichen und die Wiedereinschaltung der normalen Brennstoffpumpe durch die Hubbewegung des'Kolbens der zusätzlichen Brennstoffpumpe selbsttätig eingeleitet wird.