AT81676B - Triebrad für Lastzugmaschinen und LastzugautomobilTriebrad für Lastzugmaschinen und Lastzugautomobile. e. - Google Patents

Description

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  Triebrad für Lastzugmaschinen und Lastzugautomobile. 
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   Wenn das Gleisband mit Fahrbahnteilen versehen ist, müssen die Rippen selbstverständlich auf letzteren angeordnet sein. 



   Die Befestigung der Drehzapfen 2 an dem Radkranz kann in der Weise erfolgen, wie es Fig. 9 zeigt. Der Drehzapfen ist in eine   Bohrung 18 gezwängt,   wo er durch einen Bolzen 19 festgehalten wird, während das Loch 20 zur Einführung eines Werkzeuges dient, zu dem Zwecke, den Drehzapfen zwecks Ersatzes herauszustossen. 



   Aus vorstehendem ergibt sich, dass sich der Radkranz nicht von dem Gleisband loslösen kann, da ja die Bolzen 2 in ständigem Eingriff mit der Zahnstange 3 sich befinden, so dass das Rad, selbst wenn es sich um Übertragung grosser Kraftwirkungen handelt, genau so arbeitet wie ein gezogenes Rad. wobei der Eingriff in den Boden mittels der vorspringenden Querrippen stattfindet. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : i. Triebrad für Lastzugmaschinen und Lastzugautomobile mit einem aus gelenkig miteinander verbundenen Teilen bestehenden Gleisband, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Gleisbandteil eine gewellte Blechplatte vorgesehen ist, an welcher zwei Seitenleisten (8, 9) in Form von Winkeleisen befestigt sind, die der Gelenkverbindung der einzelnen Gleisbandteile dienen.

Claims (1)

1. 2. Triebrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Gleisbandteil EMI2.1