AT7635B - Fahrrad-Lenkvorrichtung. - Google Patents

Description

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  GUSTAF   VALLEY IN MALMO.   



   Fahrrad-Lenkvorrichtung. 



   Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung, mit welcher die Steuerund   Lenkfähigkeit   der Fahrräder erhöht werden soll. Dies geschieht in der Weise,-dass sowohl das vordere als auch das hintere Rad mit ihren Achsen in drehbaren Gabeln gelagert sind. 
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 Fahrrad von oben gesehen dar. Die Zapfen der Radgabeln sind miteinander durch die Kupplungsstange c verbunden, welche mit ihren Enden an den seitlichen Ansätzen d der GabelDrohzapfon gelenkig angeschlossen sind.

   Bei Drehung der vorderen Radachse bezw.-Gabel wird also auch das hintere Rad vermittelst der genannten Kupplungsstange c in derselben Richtung wie das vordere Rad aus der Ebene des Rahmens gedreht (Fig. 2 und 3), so dass z.   B.   ein im   Wege befindlicher Gegenstana, ein   Stein oder dergl. bei Ablenkung des Vorderrades auch vom Hinterrade nicht überfahren wird, während man bei den bisher üblichen   Fahrrädern gezwungen   ist, mit dem vorderen Rade eine   unverhältnismässig   grosse Abweichung schon eine beträchtliche Strecke vor dem Gegenstande zu machen, damit das hintere Rad Zeit hat, der geänderten Richtung des Vorderrades zu folgen. Bei der neuen Einrichtung ist dies nicht erforderlich, weil das hintere Rad bei Drehung des vorderen Rades sogleich dieselbe Richtung annimmt.

   Werden die Angriffshebel d von verschiedener   Lauge   gemacht, so wird das eine Rad einen grösseren oder kleineren Ausschlag machen, wie das andere Rad. 



   Wird das eine Ende der   Kupplungsstange c mit einem   auf der anderen Seite des Fahrrades befindlichen Hebel e des anderen Rades verbunden (Fig.   4, )   und 6), so wird bei Drehung des vorderen Rades der Winkel zwischen den Ebenen beider Räder grösser,   a 18 hei Drehung   des Vorderrades bei einem Fahrrad gewöhnlicher Construction, so dass der Radfahrer sich in einer kreisförmigen Bahn von viel kleinerem Durchmesser mit derselben Abweichung der Steuerstange bewegen kann. Für Kunstfahrer dürfte diese Neuerung wesentliche Vortheile bieten. 



   Anstatt einer auf der einen Seite des Fahrrades angebrachten Kupplungsstange können selbstverständlich auch zwei   zusammenwirkende   Stangen, eine auf jeder Seite des Fahrrades, angeordnet werden, ohne dass die technische Wirkung dadurch eine andere würde. Dieselbe-Wirkung kann übrigens durch verschiedene Mittel erreicht worden, z. B. durch Kette und Zahnrad. 



   Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung ist auch der, dass der Radfahrer mit grosser Leichtigkeit das Fahrrad ohne Hilfe- der Hände steuern kann, was für viele Fälle, besonders lür Militärzwecke, von grösster Bedeutung ist. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH :- Fahrradlenkvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass beide Radachsen in wagrechter Ebene drehbar und zwangläufig miteinander verbunden sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.