AT67479B - Zwelkammerbremse. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Zwellcammerbrem8e.   



   Die bekannten einfachen Zweikammer-Druckluftbremsen wirken im allgemeinen langsam, weil bei einer vollen Bremsung die in der Bremsleitung des Zuges und in den Toträumen der Bremszylinder befindliche Druckluft durch das Führerbremsventil ausgelassen werden muss. Es dauert deshalb besonders bei langen Zügen geraume Zeit, bis die erste Bremswirkung zur Geltung kommt. Um diesen Missstand zu beseitigen, hat man besondere, durch Druckluft oder durch den Bremskolben gesteuerte   Auslassventile   angewendet, durch deren Vermittlung die Druckluft der Leitung oder die des Totraumes oder die beider   Räume ins   Freie oder in Expansionsräume   strömt,   so dass die Bremswirkung wesentlich beschleunigt wird. 



   Diese besonderen Ventile müssen indes gut unterhalten werden und geben bei Undichtheiten, Verschmutzung usw. leicht Anlass zu Störungen im Betriebe. Dieser Nachteil wird nach vorliegender Erfindung dadurch beseitigt, dass die Verbindung des Totraumes mit einer oder mehreren Expansionskammern unmittelbar durch die Druckstange des Bremskolbens bzw. deren Dichtungskolben gesteuert wird. 



   Um den bei verschiedener Bremsklotzabnutzung verschiedenen Kolbenhub auszugleichen, kann nach einem weiteren Teil der Erfindung der Expansionsraum in zwei oder mehrere Kammern eingeteilt werden, die nacheinander   geöffnet   werden, so dass bei geringem Bremsklotzabstand nur eine   Hammer,   bei grösserem Bremsklotzabstand zwei oder mehrere Kammern zur Aufnahme der Druckluft des Totraumes zur Wirkung gelangen. 



   Die Zeichnung stellt zwei Ausführungsformen dar. 



   In Fig. 1 ist a der Bremszylinder, der durch den Kolben c in die beiden Räume   1   und   1I   geteilt wird. Der Raum II ist durch den Deckel b abgeschlossen, durch den die Druckstange des Kolbens   d   vermittelst des Dichtungskolbens e, f hindurchführt. Durch den Kreuzkopf g ist die Kolbenstange mit dem Bremsgestänge verbunden. In dem Deckel   b ist ein Raum III   enthalten, der durch   Onnung i   je nach Stellung des Kolbens    e, l'entweder   mit der Aussenluft oder mit dem Raum Il in Verbindung steht ; bei h ist die durch den Zug gehende Bremsleitung angeschlossen. 



   Die Wirkungsweise ist folgende : Wird zum Zweck einer Bremsung aus der Bremsleitung 
 EMI1.1 
   hältnis   der Räume II und   III.   



   Die Fig. 2 entspricht vollständig der Fig. 1, nur dass der Expansionsraum in zwei Räume   III   und   IF geteilt ist, von denen   der Raum Ill durch die Öffnung i und der Raum IV durch die   Offnung k nut   dem Raum   77 verbunden werden kann.   Bei   nachgestellten Bremsklötzen   
 EMI1.2 
 für den Totraum   ll   zur   Anwendung gelangt, während   bei weit gestellten Bremsklötzen der    Kolben r, f über   die   Offnung k hinausschleift,   so dass der Expansionsraum dem aus   der Kammer 77   zu entfernenden grösseren Luftquantum entsprechend vergrössert wird. 



   Bei Rückgang des Kolbens c in die Lösestellung werden die Räume III und IV mit der 
 EMI1.3 
 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Zweikammerbremse. bei welcher der Totraum zur Beschleunigung der Bremsung in eine Expansionskammer entluftet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung des Totraumes mit der Expansionskammer unmittelbar durch die Druckstange des Bremskolbens   bzw. deren Dichtungskolben gesteuert wird.   
 EMI1.4 
   kammer   als   Hohlraum   des   Zylindfrdeckel8.   ausgebildet ist. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. 3. Zwerkammerbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Expansionsraum EMI1.5 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.