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Zwellcammerbrem8e.
Die bekannten einfachen Zweikammer-Druckluftbremsen wirken im allgemeinen langsam, weil bei einer vollen Bremsung die in der Bremsleitung des Zuges und in den Toträumen der Bremszylinder befindliche Druckluft durch das Führerbremsventil ausgelassen werden muss. Es dauert deshalb besonders bei langen Zügen geraume Zeit, bis die erste Bremswirkung zur Geltung kommt. Um diesen Missstand zu beseitigen, hat man besondere, durch Druckluft oder durch den Bremskolben gesteuerte Auslassventile angewendet, durch deren Vermittlung die Druckluft der Leitung oder die des Totraumes oder die beider Räume ins Freie oder in Expansionsräume strömt, so dass die Bremswirkung wesentlich beschleunigt wird.
Diese besonderen Ventile müssen indes gut unterhalten werden und geben bei Undichtheiten, Verschmutzung usw. leicht Anlass zu Störungen im Betriebe. Dieser Nachteil wird nach vorliegender Erfindung dadurch beseitigt, dass die Verbindung des Totraumes mit einer oder mehreren Expansionskammern unmittelbar durch die Druckstange des Bremskolbens bzw. deren Dichtungskolben gesteuert wird.
Um den bei verschiedener Bremsklotzabnutzung verschiedenen Kolbenhub auszugleichen, kann nach einem weiteren Teil der Erfindung der Expansionsraum in zwei oder mehrere Kammern eingeteilt werden, die nacheinander geöffnet werden, so dass bei geringem Bremsklotzabstand nur eine Hammer, bei grösserem Bremsklotzabstand zwei oder mehrere Kammern zur Aufnahme der Druckluft des Totraumes zur Wirkung gelangen.
Die Zeichnung stellt zwei Ausführungsformen dar.
In Fig. 1 ist a der Bremszylinder, der durch den Kolben c in die beiden Räume 1 und 1I geteilt wird. Der Raum II ist durch den Deckel b abgeschlossen, durch den die Druckstange des Kolbens d vermittelst des Dichtungskolbens e, f hindurchführt. Durch den Kreuzkopf g ist die Kolbenstange mit dem Bremsgestänge verbunden. In dem Deckel b ist ein Raum III enthalten, der durch Onnung i je nach Stellung des Kolbens e, l'entweder mit der Aussenluft oder mit dem Raum Il in Verbindung steht ; bei h ist die durch den Zug gehende Bremsleitung angeschlossen.
Die Wirkungsweise ist folgende : Wird zum Zweck einer Bremsung aus der Bremsleitung
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hältnis der Räume II und III.
Die Fig. 2 entspricht vollständig der Fig. 1, nur dass der Expansionsraum in zwei Räume III und IF geteilt ist, von denen der Raum Ill durch die Öffnung i und der Raum IV durch die Offnung k nut dem Raum 77 verbunden werden kann. Bei nachgestellten Bremsklötzen
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für den Totraum ll zur Anwendung gelangt, während bei weit gestellten Bremsklötzen der Kolben r, f über die Offnung k hinausschleift, so dass der Expansionsraum dem aus der Kammer 77 zu entfernenden grösseren Luftquantum entsprechend vergrössert wird.
Bei Rückgang des Kolbens c in die Lösestellung werden die Räume III und IV mit der
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PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Zweikammerbremse. bei welcher der Totraum zur Beschleunigung der Bremsung in eine Expansionskammer entluftet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung des Totraumes mit der Expansionskammer unmittelbar durch die Druckstange des Bremskolbens bzw. deren Dichtungskolben gesteuert wird.
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kammer als Hohlraum des Zylindfrdeckel8. ausgebildet ist.
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