AT60639B - Fahrtrichtungsanzeiger für Automobile und dgl. - Google Patents

Description

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 geschlossen. Elektrische Lampen 20 beleuchten das Wort in der Nacht und Kontaktfedern 21 stellen den Stromschluss vermittelst der einen, Blende her, wenn diese geöffnet wird, so dass die Lampen 20 nur bei geöffneten Blenden brennen.   Natürlich   wird auch ein besonderer Ausschalter im Lampenstromkreis vorgesehen, um die Lampen ganz auszuschalten, solange sie gar nicht gebraucht wrden. Ein vorgekrümmter Rand 22 soll das Heranspritzen von Schmutz an das   Signalwort Halt"verhindern.   



   Der Zeiger 23 des Richtungszeigers sitzt auf einer Welle 26 vor einer Fläche 24, die zweckmässig aus weissem oder opalem Glase besteht, gegen welches sich der Zeiger gut abhebt und welches in der Nacht durch Lampen 34 beleuchtet werden kann. Ein vorspringender Rand 25 dient hier gleichfalls zur Verhinderung der Besehmutzung. Beim dargestellten Beispiel wird der Zeiger 23 nicht direkt von der Steuervorrichtung betätigt, sondern durch ein paar Ovalräder 27.   28,   um die Bewegung von der Mittelstellung nach jeder Seite zu vergrössern. Das   Rad 28 sitzt   auf einer Spindel   29,   die eine   Nntenseheibe     30 trägt, fiber welche   ein zweckmässig an der   Scheibe   befestigter Draht läuft, der durch Rohre oder dgl. 31 zur Betätigungvorricytung geleitet wird. 



  Ein Stützrahmen 32 trägt die Spindeln 26 und 29, die Enden der Drahtrohre und eine   Kontakt-   schlussvorrichtung 33, durch welche der Stromkreis der einen oder der   anderen Lampe'M ge-   schlossen wird, wenn der Zeiger 2J nach der einen oder anderen Seite   ausschläge.   Auf der Scheibe   24   sind die Buchstaben L und R angebracht und der bei der Bewegung des   Zeiers 2. 3   
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 ablenkung (links oder rechts) entsprechenden Buchstaben. 



   Die beschriebene Anzeigevorrichtung stellt ein Beispiel dar und die den Gegenstand der Erfindung   bildende Betätigungsvorrichtung kätm   auch mit anderen Anzeigevorrichtungen verbunden werden. Die beschriebene Anzeigevorrichtung zeigt aber. wie ein um eine Scheibe ge-   führten   Draht dazu benutzt werden kann, einen Richtungsanzeiger zu betätigen und die nachfolgende Erläuterung braucht nur anzugeben, wie der Draht in   Bewegung gesetzt wird.   



     Gemäss Fi.   3 und 4 liegen die Arme 35 des Steuerrades oberhalb des Ständers 36, durch welchen die Steuerspindel hindurchgeht. Diese   Hülse 36   ist senkrecht gezeichnet, kann aber auch in der üblichen Weise schräg stehen. An den Armen.   3   : j ist ein Zylinderstück 37 befestigt 
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 ist. In diesem   Gehäuse steckt   eine Welle 4.   3 mit   einer sich frei auf ihr drehenden   Scheibe 44 Ein   Stift 45 ragt von der Scheibe 44 in die Nut zwischen 37 und   und 38   hinein. Die Form dieser Nut in der dem   Gehäuse   41 zugekehrten Hälfte ist in Fig. 3 punktiert angedeutet. Der Apparat befindet sich in der Mittelstellung.

   Dreht man das Steuerrad aus der Mittellage nach der einen oder anderen Seite, so wird der Stift   4. 5 nach   dieser Seite bewegt, wodurch die Scheibe 44 gedreht wird, bis   der Stift 4-5   in den wagerechten Teil der Nut hineinkommt. worauf jede weitere Drehung des Steuerrades nach dieser Seite keine Wirkung auf die Scheibe 44 mehr ausübt. Wird das Steuerrad in die Mittellage Zurückbewegt, so dient die Oberkante des Teiles 38 dazu, den Stift 45 wieder zu heben und in die in Fig. 3 gezeichnete Stellung zu bringen.

   Indem man die Nut in geeigneter   Weise krümmt,   kann die Bewegung des Zeigers 23 so rasch wie erforderlich gemacht werden, wenn die Steuerbewegung beginnt, so dass beibei die Ovalräder 27, 28 gegebenenfalls auch ent- 
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 werden über eine Scheibe 46 geführt und an dieser befestigt, die sich frei auf der Welle 1 drehen kann. Ein bei 48 drehbarer Handhebel 47 sitzt an Augen der   Scheibe 46.   Ein Stift 49 (Fig. 4) in dem Handhebel 47 sitzt für gewöhnlich in einem Loch der Scheibe 46 mit konischer Erweiterung. 
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 der Frontscheibe 42 vorragt, so dass er bequem von Hand bewegt werden kann. Die Länge des Schlitzes richtet sich nach der Bewegung des Handgriffes, wenn der Stift 49 sich in Eingriff mit 
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 lage zurück. 



   Die beschriebenen Ausführungsbeipiele lassen sich in mannigfacher Weise modifizieren. 



  Zur Übertragung kann man statt der Drähte auch andere Hifsmittel verwenden. Man kann die   Betätigungsvorrichtung   an einer anderen geeigneten Stelle anordnen usw. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Selbsttätig vom Steuer oder unabhängig von diesem betätigbarer Fahrtrichtungsganzeiger für Kraftwagen und dgl., dadurch gekennzeichnet, dass der die   Anzeigevorrichtung mit dem   Steuer zwangläufig verbindende Kupplungshebel zwecks Signalabgabe unabhängig vom Steuer mit diesem lösbar gekuppelt ist.

Claims (1)

1. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung des Kupplungshebels mit dem Steuer bei Nachdrehung des letzteren um einen gewissen Betrag wiederhergestellt wird, so dass bei der Rückdrehung des Steuers die Signalvorrichtung wieder zwangläufig in ihre normale Stellung zurückbewegt wird.

   3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungshebel (J7), der gewöhnlich mit einem federbelasteten Stift (49) in ein Loch einer von der Steuerung bewegten Scheibe (44) greift, durch Abheben von jener Scheibe (44) losgekuppelt wird, um die Bedienung der Signale unabhängig von der Steuerung zu ermöglichen, EMI4.2

   5. Vorrichtung nach Anspruch l und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (44) mittels eines Stiftes (45) in eine z. B. am Steuerrad vorgesehene Hubnut (37, 38) eingreift, mittels welcher in dem kurzen ersten Teil der Steuerbewegung der Anzeiger zum Ausschlag gebracht wird.

   6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungshebel (54) beiderseits mit federbelasteten Ohren (60) ausgerüstet ist, welche für gewöhnlifh einen Anschlag (62) des Steuerrades umfassen, welcher bei Einstellung des Signals unabhängig vom Steuer durch Niederdrücken des federbelasteten Kupplungshebels (54) aus dem Bereich der Ohren des Kupplungshebels gelangt, hingegen bei normaler Betätigung vom Steuer aus infolge der Ungleichheit der Radien nach einer gewissen Drehung des Steuerrades zwiechen den Ohren (60) heraustritt und bei der Rückkehr des Steuerrades das ihm zunächst stehende Ohr entgegen der Federspannung beiseite drückt,

   um wieder zwischen die Ohren zu treten und den Kupplungshebel zwangläufig mitzunehmen.

   7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungshebel (81) bei seiner Bewegung von Hand entgegen der Wirkung von Federn (89 und 90) durch An- schläge J) in den Signalstellungen festgehalten wird, bis er bei der auf dte Nachdrchung folgenden Rückwärtsdrehnng des Steuerrades mittels einer durch Schlitz (101) und Stift (102) schräg geführten Platte (96) ausgehoben und durch die Federn (89 und 90) in seine Normalscllung zurückgeführt wird, indem ein Stift (') einer vom Steuerrad aus gedrehten Ringscheibe (79) diese Platte mittels Klinke (98) mitnimmt.