AT57173B - Kupplung für Grubenwagen. - Google Patents

Description

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  Kupplung für Grubenwagen. 



   Bei der Kupplung für Grubenwagen gemäss der vorliegenden Erfindung befindet sich in dem am Wagen befindlichen   Aufhängemittel   eine Kuppelöse, an welche ein Kuppelhaken angelenkt ist, damit man diesen Kuppelhaken in die   Kuppelöse   des anderen Wagens einhängen kann, nachdem man den an dieser   Kuppelöse   lose hängenden Kuppelhaken etwas zur Seite geschoben hat. 



   Gemäss der Erfindung wird nun angestrebt, dass ein selbsttätiges Lösen dieser Kupplung unmöglich gemacht ist, gleichgiltig wie weit sich die beiden mit derartigen Kupplungsorganen versehenen Wagen einander nähern. Dieser angestrebte Zweck wird dadurch erreicht, dass die   Kuppelöse   auf einen Teil ihres Umfanges mit einem Verstärkungansatze versehen ist, damit man den Kuppelhaken, welcher lose auf diesem Ringe betindlich ist, nur nach einer Richtung zur Seite schieben kann und dass beim Kuppeln diese Verstärkung dem eingehängten Kuppelhaken einen seitlichen Halt gewährt. Ferner ist jeder   Kuppolhaken   derartig ausgebildet,   dass   die über den Kuppelring geschobene Öse des Hakens beiderseitig mit Ohren versehen ist, während das offene Hakenende eine schaufelartig Verbreiterung erhält.

   Die Wirkung   diesor eigentümlichell Hakenausbildung   
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 Gefahr des selbsttätigen Entkuppelns gegeben ist. der lose nach abwärts hängende Haken durch sein Gewicht an dem Ringe, an welchem er hängt, nach abwärts gleitet und so mit einem seiner seitlichen Ohren in die schaufelförmige Verbreiterung des   eingehängten   Kuppelhakens greift bzw. sich in diesen hineinlegt und somit eine Verstärkung des Kuppelringes bildet, die ein selbsttätiges Lösen der Kupplung verhütet. 



   Auf der Zeichnung ist eine derartige Kupplung für Grubenwagen zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt Fig. 1 ein derartiges Kupplungsorgan in   Seiten- und Fig,   2 in Vorderansicht, Fig.   ;   zeigt zwei ineinandergreifende Kupplungsorgane in Draufsicht und Fig. 4   z cigt eine Kupplung   in Seitenansicht, die beiden Wagen einander sehr genähert, wobei ersichtlich ist, wie durch die Neuerung die Gefahr eines   selbsttätigen Entkuppelns   verringert wird. 



   An jedem   Förderwagen   befindet sich unten das Aufhängeglied a, in welchem der   Kuppelring     b   gelenkig angeordnet ist. Dieser Kuppelring b ist ausserhalb der Mitte mit einer Verstärkung   ('versehen,   und es hängt in jedem Ringe   b der Kuppelhaken d   derart nach abwärts, dass er beim Nichtgebrauch unter den Wagen reicht. 



   Jeder   Kllppo1hakl'n   d ist an der Unterseite der Nabe mit seitlichen Ohren e ver- 
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 eigentümliche   Hakenaasbildung sehr verringert. Wie   Fig. 4 erkennen   lässt,   fällt beim An-   einanderfahren   der   beiden Wagen daa Ende/des   eingehängten Hakens durch sein Eigengewicht am Ringe b nach abwärts. Ferner gleitet aber auch der lose herabhängende Haken d nach abwärts, so dass dessen eines Ohr e sich in die Schaufel f legt bzw. zwischen den Ring b und die   Schaufel f greift, wie   Fig. 4   erlionnen lässt,   und somit ein Entkuppeln verhütet. Der Haken d hängt naturgemäss nicht vertikal nach abwärts, sondern er greift schräg in die Schaufel des anderen Wagens. 



   Den Ansatz c des Kuppelringes bildet ein Widerlager nach der anderen Seite hin.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kupplung für Grubenwagen, dadurch gekennzeichnet, dass der Kuppelring (b) eine seitlich der Mitte befindliche Verstärkung (c) besitzt und jeder Kuppelhaken (d) seitlich seiner den Ring (b) übergreifenden Öse mit Ohren (e) versehen und am offenen Ende zu einer Schaufel (f) ausgestaltet ist, zum Zweck, durch Einlegen des einen Ohres des herabhängenden Hakens in die Schaufel des gekuppelten Hakens ein selbsttätiges Lösen der Kupplung zu verhüten.