DE1530706C - Mehrfachkupplung zum Verbinden von Zugfahrzeugen mit Anhangern - Google Patents
Mehrfachkupplung zum Verbinden von Zugfahrzeugen mit AnhangernInfo
- Publication number
- DE1530706C DE1530706C DE1530706C DE 1530706 C DE1530706 C DE 1530706C DE 1530706 C DE1530706 C DE 1530706C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- locking
- trailers
- multiple coupling
- eyelet
- pull rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001808 coupling Effects 0.000 title claims description 10
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims description 10
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims description 10
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 7
- 239000000969 carrier Substances 0.000 claims description 3
- 210000001331 Nose Anatomy 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 210000003128 Head Anatomy 0.000 description 2
- 230000000384 rearing Effects 0.000 description 2
- 230000003001 depressive Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Description
Die Erfindung betrifft eine Mehrfachkupplung zum Verbinden von Zugfahrzeugen mit Anhängern.
Es ist bereits eine Kupplungsvorrichtung zum Verbinden von Zugfahrzeugen mit. Anhängern bekannt,
bei der die Anlenkstelle der Anhängerdeichsel am Zugfahrzeug ohne Unterbrechung der Verbindung
in der Höhe verstellbar ist, indem ein die Anhängerdeichsel mit dem Zugfahrzeug verbindender waagerechter
Gelenkbolzen in einem oder zwei Schlitzen des am Zugfahrzeug befestigten Kupplungsteils
höhenverschiebbar ist. Der Gelenkbolzen kann dabei sowohl in Schlitzen des Zugfahrzeuges als auch in
Schlitzen eines in der Höhe selbst nicht verstellbaren Deichselkopfes höhenverschiebbar sein. Diese bekannte
Vorrichtung ist kompliziert im Aufbau und damit auch teuer in der Herstellung. Die senkrechten
Gelenkbolzen müssen zur Freigabe der Zugstange vollständig aus den Bohrungen des Deichselkopfes
herausgezogen werden, was umständlich ist, ganz abgesehen davon, daß die Gelenkbolzen auch verloren- ao
gehen können.
Bei einer anderen bekannten Zugvorrichtung ist zur Verhinderung des Aufbäumens von Traktoren
hinten am Traktor mittels Kreuzgelenk ein in einer waagerechten Gabel laufender Rollkörper ange- as
bracht. Dieser Rollkörper bildet den Dreh- und Stützpunkt eines durch die Gabel und einen Aufsatz
gebildeten Winkelhebels, dessen vorderes Ende infolge des Widerstandes der am Aufsatz angreifenden
Zuglast auf den hinteren Teil des Traktors hebend und auf den vorderen niederdrückend zu wirken bestimmt
ist. Der Aufbau dieser Vorrichtung ist ebenfalls kompliziert und teuer in der Herstellung, und
der die Zugstange arretierende Bolzen muß gleichfalls zum Entkuppeln ganz herausgezogen werden
und kann daher verlorengehen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, die bekannten Kupplungen zu vereinfachen und eine Mehrfachkupplung
zu schaffen, die sich jeweils in der richtigen Höhenlage mit der Zugstange des Anhangers
verbinden läßt und nach dem Einhängen der Zugstange in einen Einhängehaken selbsttätig
die Zugstange verriegelt.
Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß mehrere Einhängehaken für die öse der Zugstange
schräg übereinander an einem Träger angeordnet sind und ein gemeinsamer Verriegelungsschieber sämtliche Einhängehaken durchsetzt, wobei
der Verriegelungsschieber für jeden Einhängehaken eine bekannte Verriegelungsnase besitzt, welche in
bekannter Weise die auf den Einhängehaken aufgeschobene öse der Zugstange in der Verriegelungsstellung untergreift.
Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Kupplung ist es möglich, die Zugstange jeweils in der richtigen
Höhenlage mit dem Zugfahrzeug zu verbinden, so daß insbesondere das störende Aufbäumen von
Traktoren beim Ziehen schwerer Lasten verhindert werden kann. Es lassen sich Anhänger verschiedener
Höhe mit der erfindungsgemäßen Kupplung an das Zugfahrzeug anhängen, und es besteht auch die
Möglichkeit, bei unebenem Gelände die Öse der Zugstange in einen anderen Einhängehaken zu versetzen,
um steckengebliebene Anhänger wieder in Gang zu bringen. Weitere Vorteile des Gegenstandes .
der Erfindung sind der einfache Aufbau und damit , eine Senkung der Herstellungskosten sowie das
selbsttätige Veriegeln der Kupplung beim Einfahren der Öse der Zugstange. Zum Entriegeln der Öse
braucht nur der Verriegelungsschieber um ein kurzes Stück nach oben gezogen zu werden, was der Fahrer
eines Traktors ohne weiteres vom Fahrersitz aus bewerkstelligen kann.
Um beim Einfahren der öse der Zugstange ein Ausweichen · des Verriegelungsschiebers nach oben
zu bewirken, kann in Weiterbildung der Erfindung jede Verriegelungsnase des Verriegelungsschiebers
eine Abschrägung besitzen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in vereinfachter schematischer Form dargestellt.
Die abgebildete Kupplung besitzt mehrere übereinander an einem Träger 7 angeordnete Einhänge- .
haken 1 für die öse der Zugstange 5. Sämtliche Einhängehaken 1 werden von einem Verriegelungsschieber 3 durchsetzt, der für jeden Einhängehaken 1
eine Verriegelungsnase 4 mit einer Abschrägung 8 besitzt. Der Verriegelungsschieber 3 ist mit einem
Handgriff zum Anheben desselben beim Entkuppeln versehen. Beim Einfahren der Zugstange 5 weicht
der Verriegelungsschieber3 nach oben aus, wenn
die öse der Zugstange 5 auf die Abschrägung 8 trifft, und fällt nach dem Einhängen der öse in einen Einhängehaken
1 selbsttätig nach unten, wobei.er mit einer seiner Verriegelungsnasen 4 die öse zur Verriegelung
untergreift. Dadurch wird ein Abrutschen der öse der Zugstange 5 von dem Einhäneehaken 1,
also ein unerwünschtes Entkuppeln der Zugstange, mit einfachen Mitteln wirksam verhindert. Durch
den einfachen Aufbau der erfindungsgemäßen Mehrfachkupplung ist eine hohe Betriebssicherheit und
eine lange Lebensdauer gewährleistet.
Claims (2)
1. Mehrfachkupplung zum Verbinden von Zugfahrzeugen mit Anhängern, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Einhängehaken
(1) für die öse der Zugstange (5) schräg übereinander an einem Träger (7) angeordnet sind
und ein gemeinsamer Verriegelungsschieber (3) sämtliche Einhängehaken (1) durchsetzt, wobei
der Verriegelungsschieber (3) für jeden Einhängehaken eine bekannte Verriegelungsnase (4)
besitzt, welche in bekannter Weise die auf den Einhängehaken (1) aufgeschobene öse der Zugstange
(5) in der Verriegelungsstellung untergreift.
2. Mehrfachkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Verriegelungsnase (4) des Verriegelungsschiebers (3) eine Abschrägung
(8) besitzt.
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3812198C2 (de) | ||
DE60025756T2 (de) | Kupplungsvorrichtung für flurförderfahrzeug | |
DE2403004A1 (de) | Vorrichtung zum anschliessen eines gezogenen fahrzeuges an ein ziehendes fahrzeug | |
DE1023620B (de) | Vorrichtung zum Kuppeln eines Schleppers mit land- oder forstwirtschaftlichen Geraeten und zum Anheben der Geraete | |
DE1530706C (de) | Mehrfachkupplung zum Verbinden von Zugfahrzeugen mit Anhangern | |
DE1430224C3 (de) | Lösbare Zugvorrichtung zum Verbinden eines Anhängers mit einer Zugmaschine | |
DE1265590B (de) | Anhaengerkupplung fuer Zugfahrzeuge, insbesondere fuer Ackerschlepper mit Dreipunktanlenkung | |
DE2414715B2 (de) | Kupplungsvorrichtung | |
DE3737848C2 (de) | Vorrichtung zum Kuppeln von Fahrzeugen insbesondere von Schwerlastfahrzeugen | |
DE920829C (de) | Motorfahrzeug, insbesondere landwirtschaftliche Zugmaschine mit Zusatzgewicht | |
DE1062124B (de) | Stuetzradanordnung fuer Einachsanhaenger | |
DE858197C (de) | Anhaengerkupplung fuer Schlepper | |
DE1059297B (de) | Kupplungsvorrichtung fuer Schlepper | |
DE2602143C2 (de) | Anhängerkupplung | |
DE1944944A1 (de) | Teleskop-Zugstange | |
DE2265144A1 (de) | Anhaengekupplung | |
DE2253655C3 (de) | Sperrvorrichtung für eine Kupplungsvorrichtung für Schlepper | |
AT341255B (de) | Vorrichtung zum anbau landwirtschaftlicher gerate an ackerschleppern | |
DE964834C (de) | Anhaengerkupplung | |
DE69918054T2 (de) | Anhängevorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftliche Schlepper mit einer Sicherheitsverriegelung, versehenen mit einem Positionierstift. | |
DE2247903C3 (de) | Vorrichtung zum Kuppeln, insbesondere eines Schleppers mit einem landwirtschaftlichen Gerät oder Anhänger | |
DE1996363U (de) | Transportmehrzweckgeraet. | |
DE2308218C3 (de) | Vorrichtung zum Kuppeln eines Fahrzeuges, insbesondere eines bau- oder landwirtschaftlichen Schleoppers mit einem Gerät, Anhänger od.dgl. und/oder Anhängern miteinander | |
DE851738C (de) | Verfahren und Einrichtung zum willkuerlichen Bremsen eines aus Trecker und Anhaengerfahrzeug bestehenden Lastzuges allein vom Trecker aus | |
DE972005C (de) | Kupplungsvorrichtung an Schleppern fuer landwirtschaftliche Anbaugeraete mit einer Tragachse |