AT53084B - Anordnung von Zündmaschine, Kühlwasserpumpe und Ölpumpe bei Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Anordnung von   Zündmaschina,     Kühlwasserpumpe   und Ölpumpe bei Verbrennung- kraftmaschinen. 
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   Bei einer solchen Anordnung findet eine Vergrösserung der beim Fahren dem Luftwiderstand ausgesetzten   Fläche nicht   statt, da die Vorrichtungen seitlich nicht über die Stirnfläche der Maschine vorstehen. 



   Ein gemeinsamer Antrieb aller drei Vorrichtungen von der Maschinenwelle ist bei einer solchen Anordnung leicht zu bewerkstelligen. Am einfachsten lässt sich der gemeinsame Antrieb dadurch bewirken,   da   die   Kühlwasserpumpe in   der Mitte der drei Vorrichtungen und mit ihrer Welle in der Verlängerung der Maschinenwelle angeordnet ist, während die Zündmaschine sowie die Ölpumpe mit ihren Wellen senkrecht zur Maschinenwelle stehen und durch Kegelräder von dieser bzw. von der Welle der   Kühlwasserpumpe   angetrieben werden. 



   Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. 



  Fig. 1 veranschaulicht die Anordnung in der   eitenans ;'3ht   und Fig. 2 in der Vorderansicht. 



   Vor oder hinter der Maschine ist   ill   der   Höhe der Maschinenwelle o   die   Kühlwasserpumpe   b derart angeordnet, dass ihre Welle c in der   Verlängerung   der Welle a liegt. 



   Ober der   Kühlwasserpumpe   ist die   Zündmaschine   d angeordnet, und zwar mit ihrer Welle lotrecht stehend ; unter der Kühlwasserpumpe befindet sich die   Olpumpe bzw.   die Schmiervorrichtung mit ebenfalls lotrecht stehender Welle h.   Die Olpumpe kann   aber natürlich auch oben 
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 pumpe g in Eingriff steht. 



   Das Kegelrad   i.   bzw. die Welle c der Kühlwasserpumpe kann unmittelbar mit der Maschinenwelle a gekuppelt werden, so dass durch letztere gleichzeitig die   Kühlwasserpumpe,   die Zündmaschine und die   Olpumpe angetrieben   werden. 



   Infolge der Anordnung der Welle der Zündmaschine und der Ölpumpe senkrecht zur Maschinenwelle sowie infolge der Bewegungsübertragung durch Kegelräder müssen diese natürlich in Lagern laufen, die für radiale und achsiale Beanspruchung eingerichtet sind. 



   In der Zeichnung ist eine solche   Lagerung f für   die   Zündmaschine   angedeutet. Die Vorrichtungen sind in der Mitte der Stirnfläche der Maschine angeordnet, d. h die Achsen derselben liegen in der in Fig. 2 durch die Linie   A-B   angedeuteten Mittelebene der Maschine. 



   Die Anordnung der Zündmaschine und der Kühlwasserpumpe kann der dargestellten gegenüber auch derart verändert werden, dass die   Zündmaschine   eine wagerechte und die Kühlwasserpumpe eine lotrechte Achse erhält. 

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   Die beschriebene Anordnung bietet den Vorteil, dass durch Fortfallen der bisher üblichen Einzelantriebe für die genannten Vorrichtungen die Betriebssicherheit der Maschine erhöht wird, durch das Fortfallen der bisher verwendeten seitlichen Träger für die Vorrichtungen eine Gewichtsverminderung erzielt wird und durch ihre Anordnung an einer der Stirnseiten der Maschine gegen- über den bisherigen Anordnungen die beim Fahren von der Luft getroffene Fläche vermindert wird. 



   Die Anordnung eignet sich daher besonders für Fliegermaschinen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Anordnung von Zündmaschine, Kühlwasserpumpe und Olpumpe bei Verbrennungskraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtungen übereinanderstehend an einer der Stirnseiten der Maschine angeordnet sind und gemeinsam von der Maschinenwelle angetrieben werden.

Claims (1)

1. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlwasserpumpe in der Mitte mit ihrer Welle in der Verlängerung der Maschinenwelle angeordnet ist und die Zündmaschine sowie die ÖLpumpe mit ihren Wellen senkrecht zur Maschinenwelle stehen und von dieser bzw. von der Welle der Kühlwasserpumpe unmittelbar angetrieben werden.