AT50196B - Kupplung für Eisenbahnfahrzeuge. - Google Patents

Description

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In der durch die Fig. 8 bis 13 dargestellten Ausführungsform befindet sich die Kupplung und Puffer in Wagcnmitte. Hiebei ist der   Puferkopf   geschlitzt und nimmt die Kupplung auf, deren Bau ähnlich der beschriebenen ist, bei der jedoch der U-förmige Querarm fehlt und an dessen Stelle ein radialer Hängearm 45 in einem Auge 46 gelagert ist, das an dem Wagengestell befestigt ist. Der Arm 45 besitzt ein Hakenende, welches mit dem Hebelarme 32 zusammenarbeitet, wenn sich der Zapfen 47 der Zugstange 241 gegen den Arm   45   legt. 



   Die Wirkungsweise ist bei dieser   Pufieranordnung   ähnlich der oben beschriebenen ; wenn aber die Pufferköpfe zusammentreffen, arbeitet der Vorsprung 47 zusammen mit dem Hängearm 45 und der Hebelarm 32 löst den Haken 31 aus dem Einschnitte 30.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kupplung für Eisenbahnfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass beim Lösen der Kupplung von Hand der eine Arm (42) eines Winkelhebels (42, 43) die Kupplungsöse (2, 5, 27) anhebt, während sein anderer Arm (43) den bisher zurückgedrängten, gewichtsbetasteien Hebel (32) freigibt und dieser mit seinem Sperrhaken (31) in einen Ausschnitt (30) der Kuppelöse (25, 27) eingreift und die Kupplung in kuppel bereiter Stelhmg festhält, während die Kurbel (41) der Anheberwelle (39) in ihre Ruhelage zurückkehrt und beim die Kupplung durch Zurückdrücken des gewichtsbelasteten Hebels (32) und Austritt seines Sperrhakens (31) aus dem Ausschnitt (30)

   bewirkenden PufEerstoss in Ruhe verbleibt, so dass das bi-her beim Kupplungsstoss hervorgerufene, für das Bahnpersonal gefährliche Zurückschwingen der an der Anheberwelle sitzenden Kurbel vermieden wird.