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Application filed by Franz Walda, Franz LedererfiledCriticalFranz Walda
Application grantedgrantedCritical
Publication of AT50215BpublicationCriticalpatent/AT50215B/de
Train Traffic Observation, Control, And Security
(AREA)
Description
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EMI1.1
EMI1.2
EMI1.3
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Soll die Kupplung gelöst werden, dann wird einer der Hebel o von Hand aus nach aufwärts geschwenkt, wodurch, wie erwähnt, die Zugstange k längsverschoben wird, deren Bewegung auch den an sie angeschlossenen Laschen i übermittelt wird. Nachdem der Verbindungsbolzen h dieser Lasehen durch die Lenker g an der Achse e angeschlossen ist, wird er eine Drehbewegung nach aufwärts um diese Achse e vollführen, bis er aus der Hakenöffuung ausgetreten ist. Das Mass der Längsverschiebung der Zugstange k durch die vorhin erwähnte Einrichtung ist derart gewählt, dass hiebei der Verbindungsbolzen h über den Scheitel des Hakens hinaus aufgeschwenkt wird, so dass nunmehr der Wagen entkuppelt wird.
Selbstverständlich kann jeder Wagen mit einem Haken und dem ösonförmigen Kupplungs- gfied ausgestattet und die gebräuchliehen, von Hand aus zu betätigenden Kuppluugsketten oder dgl. beibehalten werden.
Claims (1)
PATENT-ANSPRUCH :
Selbsttätige, seitlich lösbare Eisenbahnwagenkupplung, gekennzeichnet durch ein in Gestalt
EMI2.1