AT46819B - Kupplungskopf für Straßenbahnwagen mit zentraler Zug- und Stoßvorrichtung. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Diese Kuppelbolzen könnten auch, wie bei den bestehenden Arten der ganz selbsttätigen   ZentralkupplungM, zum   selbsttätigen Einschnappen eingerichtet werden. 



   Die beschriebene Bufferanordnung hat gegenüber der bekannten   ausser   einer leichteren und sicheren   sourie fuir   den Kuppler ungefährliche Kupplungsmanipulation auch den Vorteil, dass zufolge des Vorhandenseins von zwei mit den Kuppelköpfen aus einem Stuck bestehenden   Kuppelausläufern   eine zweite, d. i. eine Reservekupplung geboten ist. Wenn ein Kuppelausläufer reisst, wirkt noch unbehindert der zweite. 
 EMI2.1 
 Kosten aufgesetzt werden kann ; denn dieser Bufferkopf kann zum Aufstecken auf jede Kuppelstange ausgeführt werden. 
 EMI2.2 
 bringt und grosse Dimensionen der   Kuppeiköpfe   erfordert, damit diese sich gegenseitig abfangen können. Dies besonders bei Strassenbahnen, wo sehr scharfe   Geleisekrümmungen   (bis 13 m Radius) und   verhältnismii.

   J3ig   grosse Wagenüberhänge vorhanden sind, welche eine   grée divergenz   der Wagenachsen in   solchen Kurvenstellungen bedingen.   Zufolge dieser   Umstände stellen sich   die Kosten einer   sicher Wirkenden selbsttätigen   Zentralkuppel für Strassenbahnfahrzeuge ziemlich hoch ;

   die Konstruktion der Kuppel selbst sowie deren Anbringung an dem Wagen ist kompliziert und das tote Gewicht des Wagens, welches mit   Rücksicht   auf den Kraftbedarf möglichst niedrig zu halten ist, wird bedeutend erhöht. 
 EMI2.3 
   !   Sicherheitsanforderungen entspricht, eine leichte ungefährliche Manipulation gewährleistet, zugleich eine   Renervekupplung   bietet, die Wagenkonstruktion nicht kompliziert, sich mit den bestehenden Kuppeln der bekannten   Ausführung kuppein lasst   und das Wagengewicht nicht erhöht.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH: EMI2.4