AT44224B - Selbsttätige, von der Lokomotive aus lösbare Eisenbahnwagenkupplung. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
   selbsttätige,   von der Lokomotive aus lösbare Eisenbahnwagenkupplung. 



   Den Gegenstand der Erfindung bildet eine mittels Vakuum oder Dampf selbsttätig auslösbare, Kupplung für Eisenbahnfahrzeuge, welche sich als Doppelkupplung mit einer Rohrleitung darstellt. 



   In der Zeichnung ist die Auslösevorrichtung und Kupplung dargestellt und zwar in Fig. 1 der   Aufriss   der Auslösevorrichtung, Fig. 2 eine schematische Darstellung der Kupplung, Fig. 3 die Darstellung der Kupplung in klinogonaler Projektion und Fig. 4 eine Ansicht der Kupplung und Auslösevorrichtung von der Unterseite des Wagens in schematischer Darstellung. 



   Das erweiterte Rohrende a   der Auslösevorrichtung (Fig. l)   besitzt radial gelagerte, sich übergreifende und gefederte Platten a, deren eine mit dem Schuber b der Rohrleitung durch einen Bügel starr verbunden ist. Der Schuber b ist gelenkig durch die Schubstange c mit dem Ventil d des am anderen Ende der Rohrleitung angesetzten Zylinders D verbunden. Der den Kolben t aufnehmende Zylinder besitzt zwei Öffnungen d und i. Das konisch sich verjüngende Rohrende g ist gegen das Ende o zu mit eingeschnittenen Rillen n versehen. Die Kupplung besteht (Fig. 3) 
 EMI1.1 
 mit der Welle a2 verbundenen um die Welle a3 drehbaren Öse k1.

   Der bewegliche Schenkel V2 der Gelenkverbindung   Vergreift scharnierartig   den Fortsatz   der Öse . welche   zu einer, durch 
 EMI1.2 
 des Hakens   A6, lose   zu liegen kommt. 



   Diese Kupplung kann auch als Doppelkupplung ausgebildet werden. 



   Der Kupplungsvorgang beim Zusammentreffen zweier mit dieser Kupplung und selbsttätigen Auslösevorrichtung versehenen Wagen ist folgender : Die Ose   kl   des einen Wagens fährt 
 EMI1.3 
 Haken   k2 zu   einer Drehung nach abwärts, bis schliesslich die   übergewichtige Öse   des einen Wagens in den Haken k2 des anderen Wagens einfällt. Der Fortsatz des Exzenters r, das bis dahin der Bewegung folgte,   kommt nun zwischen   der in einer Aussparung des Hakens   k2   eingelagerten 
 EMI1.4 
 



   Die Wirkungsweise der Auslösevorrichtung ist im    Betätigungsfall folgende   : Wird von der   Locomotive anus   die Rohrleitung evakuiert, so wird der oll en t dres letzten Wagens angezogen und löst durch Anstoss an den Hebel h2 die Kupplung aus, wobei der   wegfahrende.   letzte Wagen sein   konisch geformtes, mit Rillen n verschenes Ende aus dem erweiterten Rohrende des vorletzten   Wagens herauszieht. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 senkt.

Claims (1)

1. 2. Kupplung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Exzenter (r), das ein Vertikallangloch (c), durch welches die Welle (au führt, und ein Horizontallangloch (d), welch letzteres den Fortsatz (f) des auf der Welle (a3) gelagerten Exzenterhebels (e) aufnimmt, sowie einen in der Aussparung des Hakens (k2) liegenden Fortsatz (a), besitzt, der im Kupplungsfalle zwischen der eingelagerten Öse (kl) des anderen Wagens und dem Ansatz (b) des Hakens (k2) lose zu liegen kommt, wodurch bei einer Erschütterung der Kupplung während der Fahrt die Abwärtsbewegung EMI2.2 gesperrt wird.

   3. Pneumatische Auslösevorrichtung für die Kupplung nach den Ansprüchen 1 und 2 mit durchlaufenden Luftleitungsröhren dadurch gekennzeichnet, dass das eine Rohrende (0) zylinder- EMI2.3