AT76804B - Vom Wageninnern aus zu bedienende, mit einer Signaleinrichtung verbundene Ausrück- und Bremsvorrichtung für Motorfahrzeuge. - Google Patents

Description

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    Vom Wageninnern aus zu bedienende, mit einer Signaleinrichtung verbundene Ausrückund Bremsvorrichtung für Motorfahrzeuge.   



   Die Erfindung betrifft eine vom Wageninnern aus zu bedienende mit Signalvorrichtung verbundene Ausrück- und Bremsvorrichtung für Motorfahrzeuge,
Die bekannten Einrichtungen dieser Art haben den Nachteil, dass infolge einer Ungeschicklichkeit eines ohne triftigen Grund   ängstlichen   Fahrgastes der Motor gerade dann abgestellt und die Bremse gerade dann festgezogen werden kann, wenn der Wagenführer durch ein dem Fahrgast nicht sogleich verständliches Manöver einem Unfall vorbeugen, z. B. einem entgegenkommenden Fahrzeug ausweichen will.

   Gemäss der Erfindung wird dem Wagenführer ein Mittel dargeboten, welches ihm ermöglicht, nach   Empfang   des Signals seinerseits weiteres Eingreifen des Fahrgastes unmöglich zu machen, Dieses Mittel besteht darin, dass in das Gestänge der Ausrück- und Bremsvorrichtung eine Kupplung eingeschaltet ist, die durch Niederdrücken eines Fusstrittes vom   Wagenführer   gelöst werden kann. Es wird   angenommen,   dass von diesem 
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   schematische   Seitenansicht und Fig. 2 den schematischen Grundriss eines Wagenuntergestells, Fig. 3 die Seitenansicht und Fig. 4 die Hinteransicht des dem Fahrgast zugänglichen Hebels, Fig. 5 den   Schnitt   nach   A-B   der Fig. 3, Fig. 6 die Seitenansicht des Ausrückgestänges und Fig. 7 den zugehörigen Grundriss. 



   Auf einer im Wagenrahmen schwingbar gelagerten Querwelle a ist lose drehbar ein nach oben in das Innere des Wagenkastens reichender Hebel b angeordnet, dessen Nabe als Kupplungsstücke c ausgebildet ist. Bei der gewöhnlichen Lage ist der Hebel b zwischen zwei Pressklötze d, d   eingeklemmt, die innen   an der Wagenkastenwand befestigt sind. Am oberen Ende trägt der   Hebel b einen schwingbaren Querarm e, der an dem dem Fahrgast zugekehrten Ende einen Grssifring f trägt. Die vordere Verlängerung des Querarmes e ist mit einem elektrischen Kontakt-   stück g ausgerüstet, dem ein am Hebel b sitzendes zweites Kontaktstück   g'gegenübersteht.   
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   Die beschriebene Einrichtung wirkt wie folgt : Glaubt der Fahrgast Anlass zu haben, die Notbremse zu ziehen, so erfasst er den Ring f und bringt dadurch unwillkürlich die Kontakte   9   und g'zur   Berührung,   wodurch dem Wagenführer ein Signal erteilt wird. Hat der Wagenführer das Signal bemerkt, so drückt er, entsprechend der ihm gegebenen Weisung, unverzüglich   da 1   Tritt q nieder, rückt dadurch das Kupplungsstück l aus und macht so die übrigen Teile der Ein.   richtung, deren Benutzung nur Schaden verursachen könnte, solange er wachsam ist, vollkommen unwirksam. Ist hingegen der Wagenführer wirkUoh dienstunfähig, so unterbleibt natürlich die   Betätigung des Fusstrittes q.

   Der Fahrgast reisst nunmehr mit ganzer Kraft den zwischen den Pressklötzen d sitzenden   Hebel b   auf sich zu und   veranlasst dadurch ungefähr gleichzeitig   die   Ausrückung   der Motorkupplung und die Featziehung des-Bremse, so dass der Wagen zum   Still-     stand gelangt und der Fahrgast aussteigen kann. 



  Durch die getroffene Einrichtung ist dafür gesorgt, dass die Abgabe des Signals etwas   früher als die   Ausrückung   des Motors und das Anziehen der Bremse erfolgt. Das Signal, das beispielsweise in einer Pfeife, einer Sirene oder einer Glocke bestehen kann und durch mitgeführte Pressluft auf elektrischem Wege oder durch ein sonstiges geeignetes Hilfsmittel erregt wird, ist so lauttönend, dass nicht nur der Wagenführer aufmerksam gemacht wird, sondern auch in der Umgebung des Wagens befindliche Personen benachrichtigt und gewarnt werden. 



   Selbstverständlich kann der Zuggriff unter Zwischenfügung eines geeigneten Gestänges an jeder geeigneten Stelle im Innern des Wagenkastens, z. B. wie die Notbremsen von Eisenbahnwagen an der Decke, angeordnet sein. 
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Claims (1)

1. Vom Wageninnern aus zu bedienende, mit einer Signalvorrichtung verbundene Ausrück- und Bremsvorrichtung für Motorfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass in das Gestänge der Ausrück- und Bremsvorrichtung eine Kupplung eingeschaltet ist, die durch Niederdrücken eines Fusstrittes vom Wagenführer gelöst werden kann.