AT45861B - Luftpumpe. - Google Patents

Luftpumpe.

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AT45861B
AT45861B AT45861DA AT45861B AT 45861 B AT45861 B AT 45861B AT 45861D A AT45861D A AT 45861DA AT 45861 B AT45861 B AT 45861B
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Austria
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pump
air
chamber
pump body
air pump
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Inventor
Frank Edwards Ten Eyck
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Frank Edwards Ten Eyck
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  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   In dem Augenblick, in welchem die Verbindung, hergestellt wird, tritt die Luft, die sich noch im Reifen befindet, in die Bohrung K ein, und da das Ventil m den Durchgang nach dem Pumpenzylinder versperrt, in die   Kammer   F über und wirkt hier auf den Kolben G. Hiedurch wird die Pumpe selbsttätig um   ihren Aufhängepunkt   am Arm   N   verschwungen, so dass das Friktion, srad D sich gegen das Schwungrad A2 legt. Lässt man nun die Maschine des Automobils laufen, so wird die Pumpe A'durch Friktion in Tätigkeit gesetzt.

   Es tritt nunmehr Luft in den Pumpenzylinder beim Aufwärtsgang des Kolbens G ein, und zwar durch im Pumpenkörper vorgesehene Öffnungen al ; beim Niedergang des Kolbens wird die Luft komprimiert, öffnet das Ventil n und tritt durch die Bohrung K und den Schlauch L in den Reifen   M   über. Sollte ein Reifen vollständig entleert sein und keine Luft mehr enthalten, so ist ersichtlich, dass die Pumpe Al in ihrer   Normalstellung, d. I).   ausser Betrieb verbleibt, selbst wenn der Hebel J ausser Eingriff mit dem Zapfen k gebracht wurde. Man muss in diesem Falle erst die Maschine laufen lassen, dann den 
 EMI2.1 
   der Kammer   F durch die Offnung kl und die Bohrung K wieder aus, so dass die Pumpe in ihre   Normalstellung wieder zurückschwingt   oder man bringt sie vermittels des Hebels J in letztere. 



   Wie auf den Zeichnungen dargestellt, ist die Pumpe drehbar   an H aufgehängt.   und zwar 
 EMI2.2 
 zurückfällt, da das grössere Gewicht der Pumpe sich vor dem   Aufhängungspunkt   befindet. 



   Obwohl im vorliegenden Falle die Verwendung der neuen Pumpe nur zum Aufblasen von 
 EMI2.3 
 finden, z. B. zum Auffüllen von Behältern für komprimierte Luft, wobei dann das Friktionsrad D nur mit einem entsprechenden anderen Rotationskörper in Verbindung gebracht werden muss. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Luftpumpe, vorzugsweise   für Automobilreifen,   dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenkörper derart beweglich aufgehängt ist, dass bei Lösung der Feststellvorrichtung für die Ruhelage 
 EMI2.4 
 bringt und in dieser erhält, während   er beim Aufhören   des Pumpens selbsttätig in die Ruhelage   zurückschwingt.  

Claims (1)

  1. 2. Luftpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenkörper durch einen Hebel, der mit einer Nase hinter einen Sperrstift greift, in der Normalstellung gehalten wird.
    3. Luftpumpe nach Anspruch l. dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (G) in der Kammer (F) auf ein Luftkissen drückt, wodurch der ausgeklinkte Pumpenkörper in die Betriebbstellung verschoben wird. EMI2.5 Pumpenkörper derart an einem gekrümmten Arm vorg (sehen ist, dass die Schwergewiehtslage mit der Ruhelage zusammenfällt.
    5. Luftpumpe nach Anspruch l. dadurch gekennzeichnet, dass am Kolben (G) in der Kammer (r) eine den Pumpenkörper durchdringende Stange (e) angelenkt ist, die beweglich an den abgebogenen Tragarm (/7) angreift, zu dem Zwecke, beim Eintritt von Luft in die Kammer (F) die Pumpe in die Betriebsstellung zu bringen.
AT45861D 1909-06-02 1909-06-02 Luftpumpe. AT45861B (de)

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