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Flü88igkeitsbremse.'
Den Gegenstand der K-5ndung bildet eine Bremsweise, die bestimmt und geeignet ist. beliebig grosse Lasten, insbesondere das Gestänge oder Seit bei Tiefbohrvorrichtungen, in bequem regelbarer Art zu hemmen. Die Erfindung macht von den bekannten Flüssigkeitsbremsen nut Antrieb durch Schubkurbeln und mit veränderlichem Umlauf Gebrauch ; ihr Wesen besteht darin, dass der Antrieb eines oder mehrerer Schubkurbelgetriebe von dem Wege der niedergehendt'n Last abhängig gemacht ist, so dass sich die Last in regelbarer Weise bremsen lässt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung durch eine Ausführungsform der Bremse beispielsweise veranschaulicht.
Die Last Q hängt. an der Trommel a, deren Welle durch einen Kurbelzapfen b die Kolbenstangen c, c zweier Zylinder d, d gelenkig erfasst. Diese Zvlinder sind um die Bolzen e, e schwingend aufgehängt, so dass beim Niedergehen der Last Q und Drehen der Trommelwelle ein Schwingen der Zylinder d und Hin-und Hergehen der Kolben in ihnen veranlasst wird.
Die beiden Räume der Zylinder vor und hinter dem Hubende der Kolben sind durch weite Umlaufkanäle f, f miteinander verbunden, so dass die in den Zylindern und in den Kanälen behind- liche Flüssigkeit ohne merkbaren Widerstand von der einen Seite des Kolbens zur anderen
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Soll nun in der Schnelligkeit des Niedergehens der Last Q eine Änderung d. h. eine kleiner oder grössere Bremswirkung eintreten, so schliesst man den Durchtritt durch die Absperrkcrper y. q mehr oder weniger. Bei vollständigem Schluss wird die Flüssigkeitsbewegung verhindert und ein giinzlieher Stil1stand der Last Q erzielt.
Verluste von Flüssigkeit in den Zylindern lassen sich durch Nachfüllen unter Benutzung von Öf@nungen h, h unschädlich machen.
Es empfiehlt sich, die Bremszylinder mit Sicherheitsvorrichtungen zu versehen. die bei plötzlichem starken oder vollständigen Absperren des Umlaufweges Brüche zu verhüten haben.
Dies lässt sich etwa durch Anbringen von unter Federdruck stehenden oder in anderer Art belasteten Sicherheitsventilen erreichen. Wird dann der Absperrkiirper in dem Umlaufweg beim Bremsen zu rasch geschlossen, so sucht der noch unter Kraftwirkung stehende Kolben die Flüssigkeit zu verdrängen und er vermag'dies dadurch zu tun, dass sich das eine oder das andere Sicherheitsventil nach Überwinden seiner Belastung öffnet und einen Umlauf der Flüssigkeit gestattet. Die den Kolben treibende Kraft erschöpft sich hiebei aber in kurzer Zeit durch die Überwindung jener Belastung.
Das Nachfüllen der Zylinder durch die Ofinunoen h, h lässt sich auch selbsttätig bewirken.
Hiefür schliesst sich an jeden Stutzen h eine von einer Druckpumpe kommende Leitung an, mit Rückschlagventil und einem Windkessel, der ein Manometer und einen Flüssigkeitsanzeiger nach Art der Wasserstände bei Dampfkesseln u. dgl. besitzt. Bei dieser Einrichtung füllt man mittels der Druckpumpe zunächst den betreffenden Bremszylinder und sein Umlaufrohr an, hält die Pumpe jedoch weiter im Betrieb, um auch den vorgeschalteten Windkessel bis zu einem gewissen Masse mit Flüssigkeit zu füllen und um den Druck im Windkessel auf eine angemessene
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Umlaufrohr ein, z.
B. durch die Stopfbuchsen und sonstige Dichtungen, so wirkt der im Wind- kessel dann vorhandene Überdruck, um das Rückschlagventil zu öffnen, die Flüssigkeit im Zylinder zu ersetzen, also selbsttätig nachzufüllen. Das Manometer und der Flüssigkeitsanzeiger an dem
Windkessel dienen der Überwachung des Bremsgetriebes ; zweckmässig werden Marken angebracht, die anzeigen, welcher Stand der Flüssigkeit für die regelrechte Wirkungsweise des Ganzen aufrecht zu erhalten ist. Das Manometer zeigt an, ob der erforderliche Druck im Windkessel herrscht oder nicht.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Flüssigkeitsbremse mit Schubkurbelgetriebe und veränderlichem Umlauf, dadurch gekennzeichnet, dass eine niedergehende Last, insbesondere das Gestänge oder Seil. von Tief- bohrvorrichtungen, ein oder mehrere Schubkurbelgetriebe in Gang setzt. um dadurch in regelbarer
Weise gebremst zu werden.