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Fernschaltspule 18 durch einen Hilfsschalter 28 am Anlasser unter Umgehung des Vorschalt- widerstandes 24 eingeschaltet wird. Fig. 2 und 3 zeigen den Hilfssehalter in Vorder-bezw. Seitenansicht.
Der Hilfsschalter 28 besitzt beispielsweise eine Grundplatte aus Isoliermaterial, die zwei Fü. hrungsböcke 29 trägt, in denen sich eine Schubstange 30 auf und ab bewegen lässt. Zu beiden Seiten des oberen Bockes sind Druckfedern 31 angeordnet, welche sich gegen Flansche der Schubstange legen und diese in einer bestimmten mittleren Ruhelage festhalten. Die Schubstange trägt an ihrem oberen Ende eine Kontaktbrücke für die Federkontakte 32 und an dem unteren Ende ein als Rolle ausgebildetes Gleitstück 33. Auf letztere stösst beim Drehen der Anlasserwalze die an der letzteren angeordnete Auflaafplatte 34.
Der Vorgang beim Drehen in der Einschaltrichtung ist folgender : Zunächst wird, indem die Rolle 33 von der Auflaufplatte 34 geschoben wird, der Hilfsschalter 28 geschlossen und dadurch der Vorschaltwiderstand 24 vor der Steuerspule. M des Fernschalters 17 kurzgeschlossen. Die Steuerspule wird so stark erregt, dass sie den Fernschalter anzieht. Beim Weiterschalten wird
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geschlossen. Kurz darauf springt die Rolle 33 vom hinteren Rande der Auflaufplatte 34 ab, und die Schubstange 30 wird durch die Federn 31 in die Mittellage gebracht, in welcher der Hilfsschalt 28 offen ist. Der Strom der Steuerspule wird so weit geschwächt, dass sie zwar den Fernschalter geschlossen erhalten aber noch etwaigem Abfallen nicht wieder anziehen kann.
Beim Zurückdrehen des Anlassers stösst die Auflaufplatte kurz vor Erreichen der Nullstellung mit ihrer unteren Fläche auf die Rolle 33 und drückt sie vorübergehend nach unten ; dann springt die Rolle vom vorderen Rande der Auflaufplatte ab und kehrt unter dem Einfluss der Federn 31 in die normale Mittellage zurück. Der Anlasser ist nun für ein neuerliches Anlassen bereit. Beim Abspringen der Rolle vom vorderen Rand kann durch passende Bemessung der einzelnen Teile des Hilfs- schalters oder durch eine Dämpfung verhütet werden, dass die Schubstange so weit naeh oben schnellt, dass der Hilf sschalter für einen Augenblick geschlossen wird.
Aber selbst wpnl1 die"p eintreten und selbst wenn der Selbstschalter durch den kurzen stärkeren Stromstoss in der Steuerspule 18 angezogen werden sollte, so würde doch der Motor beim Zurückdrehen des Anlassers nach einer Betriebsstörung nicht wieder anspringen, weil in dem Augenblicke, da die Rolle 33 vom unteren Rande der Auflaufplatte abspringt, der Motorstrom bereits an den Anlasserkontakten 6,7 unterbrochen ist, wenn die Auflaufplatte, wie dargestellt, den Anlasserkontakten voreilt.
Von dem bekannten Fahrschalter, bei welchem die Stromunterbrechung an einen besonderen
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gestellten Schaufeln bewegt wird, in welche ein mit dem Unterbrecher verbundenes Gesperre greift, unterscheidet sich die vorliegende Anordnung, ganz abgesehen von der Verschiedenheit des Anwendungsgebietes und des Zweckes, auch konstruktiv dadurch, dass dort der Hilfsschalter
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die Rolle beim Zurückdrehen durch den unteren Schaufelteil abwärts gedrückt wird und dabei die Sperrung auslöst. Im vorliegenden Falle fehlt eine derartige Sperrung.
Wenn die Rolle \on
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x. B. durch Hilfskontakte am Anlasser, von denen einer, wie im Patent 34653 angegeben ist, windnügelartig schräg zur Achse der Schaltwalze gestellt ist. und von den ferner einer in der Achsrichtung federt, oder durch Hilfskontakte am Anlasser, von denen einer federt und ferner auf derjenigen Seite, an welcher beim Rückdrehen des Anlassers die Berührung stattfindet, isoliert bekleidet ist.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Schaltweise für Motorstromkreise mit elektromagnetischen Fernschaltern mit Vorschaltwiderstand, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerstrom des Fernschalters bei Drehung des Anlassers in der Einschalteinrichtung vorübergehend durch Verminderung des dauernd vor- geschalteten Vorschaltwiderstandes so weit verstärkt wird, dass der Fernschalter eingeschaltet wird, während beim Rückgang des Anlassers in die Nullstellung der Vorschaltwiderstand gar nicht oder erst dann vermindert wird, wenn der Mutorstrumkreis bereits an den Anlasserkontakten unterbrochen ist, zum Zwecke, das Wiederanspringen des Motors kurz vor der Nullstellung und gegebenenfalls gleichzeitig die Bildung eines Onnungsfunkens an den Hilfskontaktes zu vermeiden.