AT28706B - Einrichtung zum Schleppen von Schiffen mittels Treidellokomotiven. - Google Patents

Description

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  Einrichtung zum Schleppen von Schiffen mittels Treidellokomotiven. 



   Beim Schleppen von Schiffen mittels Treidellokomotiven entstehen in vielen   Fällen   dadurch grosse Schwierigkeiten, dass der Schiffswiderstand wegen der Grösse der zu schleppenden Schiffe oder wegen der grossen Stromgeschwindigkeit des Wassers oder derjenigen des Schiffes die üblichen Werte von etwa   1000--1500 leg erheblich   übersteigt. In solchen Fällen reichen die gewöhnlichen Betriebseinrichtungen nicht aus, und es war die Aufgabe zu lösen, das Gleis für   dementsprechend grosse Längs-und Querkräfto   in besonderer Weise widerstandsfähig zu machen, sowie die Reibung zwischen Schienen und Rädern der lolomotiven entsprechend zu erhöhen bzw. durch besondere Einrichtungen zu unterstützen.

   Zur Lösung dieser Aufgabe sind verschiedene Anordnungen des Oberbaues angegeben, bei denen beispielsweise   Zahnstllngenschienel1   den Längszug und besondere   Dmckschienen mit Ver-   ankerungen den Seitenzug aufnehmen sollen. Zur Erhöhung der   Zugkraft, der Lokomotiven   
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 derLokomotivenoderdurchdieZugkraftselbstdieBelastungderTreibachsenerhöht worden soll.

   Beiderlei Vorrichtungen zur Lösung der Aufgabe, Treidellokomotivanlagen für grosse Zugkräfte geeignet zu machen, haben sich als umständlich und kostspielig erwiesen. 
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 die Seitenkräfte auf verschiedene Stellen des Gleises verteilt, während bei dem bekannten   Hintereinanderspannen   mehrerer Lokomotiven nur die letzte   locomotive   und nur die eine von ihr gerade befahrene Stelle des Gleises die Seitenkräfte aufnimmt. 



   Die Einrichtung gemäss der Erfindung kann in verschiedener Weise   ausgeführt werden.   



  Wesentlich ist dass jede Einheit der Kraftfahrzeuge unmittelbar an der Last angreift, indem von jeder Einheit ein Zugorgan zur Last geführt ist. Die Einheiten der Kraftfahrzeuge brauchen nicht vollständige Lokomotiven zu sein, sondern es genügt, dass sie einen selbständigen Antrieb haben, einen sogenannten Treibsatz bilden. Es ist für die 
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  Vielfach wird man,   namentlich   bei gelegentlicher Verstärkung des Zuges, eine Reihe selbst-   ständiger   Lokomotiven ungekuppelt hintereinander fahren lassen, von denen jede durch. ein Seil mit dem Schiffe verbunden ist. Für. dauernden schweren Zug ist es manchmal   zweckmässig eine Anzahl selbständig angetriebener Fahrzeuguntergestclle   in einer Lokomotive zu   vereinigten und   das (lanze durch mehrere Seilzugorgane mit dem Schiffe zu verbinden. 



  An dem   Schiffe werden zweckmässig die   einzelnen Seile durch Ausgleichsvorrichtungen, wie Rollen oder Hebel verbunden. Fast bei allen   Treidelanlagen   ist es erforderlich, die Höhenlage und die Länge des Zugseiles im Betriebe zu ändern, um das Seil über Hindernisse hinwegzuheben bzw. u die Veränderungen der Entfernung zwischen Lokomotive und 

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 vorrichtungen von einem einzigen Führerstande aus durch Fernsteuerung bedienen zu lassen, Um auch die   Seillänge   von nur einem Führerstande aus verändern zu können, kann man ebenfalls sämtliche Windetrommeln durch Fernsteuerung von einem Führerstande aus bedienen:

   zweckmässiger aber ist es, nur ein einziges Seil zu verwenden und dieses an den Angriffsstellen, nämlich an den einzelnen Treibsätzen und am Schiffe, über Rollen zu führen und sein Ende auf eine   Windetrommel   aufzuwickeln, die    vom Führerstande   aus bedient wird. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   I.   Einrichtung zum Schleppen von Schiffen mittels Treidellokomotiven, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugkraft auf mehrere Antriebe durch unmittelbare Verbindung des Schiffes mit jeder Lokomotive bzw. jedem selbständig angetriebenen Fahrzeuguntergestelle verteilt ist.

Claims (1)

1. 2. Ausführungsform der Einrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugorgane, mit dem die einzelnen Kraftfahrzeuge an dem Schiffe angreifen, durch Ausgleichsvorrichtungen miteinander verbunden sind.

   3. Ausführungsform der Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Einheit der Kraftfahrzeuge mit Einrichtungen zur Verstellung der Höhenlage des Zugseiles versehen ist, die sämtlich von einem gemeinsamen Führerstande aus betätigt worden.

   4. Ausführungsformen der Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass nur eines der Kraftfahrzeuge mit einer Vorrichtung zur Veränderung der linge des Zugseiles versehen ist.