AT22697B - Gruppenantrieb mit elektromagnetischen Einzelantriebskupplungen. - Google Patents

Description

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  Gruppenantrieb mit   elektromagnetlechen Einzelantriebekupplungen.   



   Die bekannten und in modernen Werkstätten verwendeten Arten des ArbeitsmaschinenAntriebes sind : der Gruppen-und der Einzelantrieb. 



   Der Gruppenantrieb, in der Regel für eine Reihe räumlich beieinander stehender, gleichartiger, hauptsächlich aber ziemlich gleichzeitig im Betriebe befindlicher Maschinen angewendet, bedingt infolge der zur Wahrung gegenseitiger Unabhängigkeit voneinander erforderlichen ausrückbaren   Vorgelege-Zwischenübersetzungen-nicht   nur einen konstanten Kraftverlust durch Antrieb dieser Zwischenglieder, sondern benötigt auch zur Erreichung der erforderlichen Riemenlängen viel Raum. Weitere Nachteile dieser Antriebsart sind : die Zwischenriemen und die   sehr häufig   nicht entsprechend funktionierenden Aus-   rückungen,   deren Anordnung umständlich und deren Handhabung unbequem ist. 



   Der Einzelantrieb, die schon der Natur der Sache nach richtigste Antriebsart für schwere Maschinen, wird in vielen Fällen, angewandt auf mittlere und leichte Maschinen, nicht nur zu teuer in der Anlage, sondern auch im Betriebe und in der Erhaltung. 



   Man hat daher   versucht, Gruppen-und Einzelantrieb   zu kombinieren, indem man die auf gemeinsamer Welle lose laufenden, als Friktionsscheiben ausgebildeten Antriebsriemscheiben mit aufgekeilten Mitnehmerscheiben durch Reibung gekuppelt hat. 



   Diese Anordnung hat sich aber infolge der allen Reibungskupplungen bei häufigem Ein- und Ausrücken anhaftenden grossen Nachteile nicht bewährt. Als solche Nachteile wären   hauptsächlich   anzuführen : Rascher Verschleiss nicht nur der Reibungsflächen, sondern auch der   Einrückmuffen   und Bügel, der Stellringe oder Bunde und der Lagerborde infolge der bei den meisten derartigen Konstruktionen kaum zu vermeidenden achsialen Schubkräfte. Aus diesen Nachteilen resultieren dann : kurze Lebensdauer, geringe Betriebssicherheit und fortwährende Reparaturen. 



   Die beanspruchte Anordnung ermöglicht nun die Kombination des Gruppen-und Einzelantriehes ohne die geschilderten Nachteile, welche bisher obige, im praktischen Werkstättenbetriebe so vielfach erwünschte Vereinigung ausgeschlossen haben, bei Wahrung der beiden Antriebsarten innewohnenden Vorteile. 



   Diese sind : Verwendung nur eines Antriebsmotors wie beim Gruppenantriebe, Erzielen gegenseitiger Unabhängigkeit der einzelnen Arbeitsmaschinen voneinander ohne Einschaltung von Vorgelegen, was eine Ersparnis an Raum bedeutet und ohne Anwendung separater   Antriehsmotot'en   für die Maschinen, also geringere Anlagekosten als beim Einzolantriebe, sehr einfaches, sicheres und handliches Anlassen und Abstellen der Arbeitsmaschinen im
Vergleiche zu den Vorgelegeausrückungen des Gruppenantriebes und sicheres, zuverlässiges
Funktionieren der angewendeten elektromagnetischen Kupplungen bei unbegrenzter Lebens- dauer derselben. 



   Die Fig. 1 und 2 der Zeichnung stellen in Auf-und Kreuzriss das Schema des neuen
Antriebes dar. 
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 maschinen   1,   2,3, 4 und 5. Die in die Lager 11 und 16 eingebauten Distanzierungskugel-   layer ri   und   s) halten   den beiderseits des Spulenständers vorgesehenen Zwischenraum bei jeder Kupplung während des Betriebes konstant. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Gruppenantrieb mit elektromagnetischen Einzelantriebskupplungen, dadurch gekennzeichnet, dass an einer gemeinsamen, durchgehenden, motorisch angetriebenen Transmissionswolle je nach Bedarf einzelne entsprechende elektromagnetische Kupplungen angeordnet sind, durch welche'die einzelnen Arbeitsmaschinen in Betrieb gesetzt werden. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.