AT17792B - Mittelpufferkupplung für Eisenbahnfahrzeuge. - Google Patents

Description

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   Österreichische PATENTSCHRIFT   N'17792.   



   VICTOR KARMIN IN WIEN.   Mittelpu1ferkupplung   für Eisenbahnfahrzeuge. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine selbsttätige   Mittelpufferkupplung,   deren Schaft so ausgebildet ist, dass die   Schrauben- und Notkupplung ohne Anderung   beibehalten und nach dem Verschwenken der Mittelpufferkupplung benützt werden können. 



   Fig. 1-3 zeigen die Anordnung der beiden Kupplungen im Längsschnitt, Oberansicht 
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 vor der   Pu1Iorbohle   einen Raum R frei lässt, in welchen die Kuppelteile k der Schraubenkupplung bei   Nichtgebrauch hängen   können. Soll diese letztere zum Kuppeln benützt werden, so wird der Kuppelkopf c mit dem Schaft h um den Bolzen b an dem freien Ende des Schaftes soweit rückwärts gedreht (Fig. 2 punktiert), bis die Schraubenkupplung zum Gebrauch frei liegt. Der Schaft h ist mit der elastischen Zugvorrichtung p, f durch zwei Zugstangen verbunden, von denen die an dem freien Ende des Schaftes h angelenkte aus einem   Stück   besteht, während die auf der anderen Seite der Mittellinie liegende Zugstange aus zwei gelenkig miteinander vereinigten Teilen t und z   gebildet   wird.

   Die Einrichtung des Gelenkes ist so getroffen, dass nach dem Durchknicken dieser beiden Stangenteile nach aussen der Schaft   A   mit dem   Kuppelkopf   c um den Bolzen   b   des ersteren in die Ruhelage unter dem Wagenkasten gedreht werden kann. Die Führung und Haltung des Schaftes geschieht zwischen zwei Blechen   dl,     d, die   seitlich offen und in senkrechter Richtung vor und hinter dem Schaft verbunden sind ; die vordere Verbindung q der oberen und unteren Führungsplatte dient dem   Schaft 1. zugleich   als Sicherheitsanschlag für den Fall eines Bruches der Zugstangen oder der Zugvorrichtung hinter dem Bolzen b. 



   Die Mittelpnfferkupplung liegt in vorliegendem Falle unterhalb der Schrauben kupplung, könnte aber auch in gleicher Höhenlage mit der letzteren angebracht sein, wobei der Raum R etwas länger auszugestalten sein würde. 



   PATENT-ANSPRÜCHE   :   
1. Eine wagrecht verschwenkbare   MittelpuSerkupplnng,   dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft   (ii)   der Kupplung vermittels zweier Bolzen an zwei annähernd symmetrisch zur   Zugrichtung   liegende und die Seitwärtsschwenkung ohne Lösung der Bolzenverbindung zulassende Zugstangen angeschlossen und derartig hakenförmig ausgestaltet ist, dass in der Gebrauchslage die Schraubenlupplung in den seitlich offenen Hakenraum   (R)   frei hängen kann und bei der Drehung um den einen   Verbindungsbolzen   in die Ruhelage zur Benutzung freigegeben wird, wobei die Führung für den Schaft mittels eines Plattenverbindungsstückes   (q)   derartig ausgebildet ist,

   dass sie bei einem Bruch der Zugvorrichtung hinter dem Schaft für letzteren als Widerlager dient. 
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Claims (1)

1. bundenen Gliedern (t, z) besteht, welche bei Überführung der Kupplung in die Ruhelage eine Winkelstellung zueinander einnehmen. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.