AT164984B - Drei- oder fünfachsiges von Elektromotoren angetriebenes Drehgestell von Schienentriebfahrzeugen - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Drei-oder funiachsiges   von Elektromotoren angetriebenes Drehgestell von Schienen- triebfahrzeugen 
 EMI1.1 
 
Bei den bekannten dreiachsigen Fahrgestellen von elektrischen Schienentriebfahrzeugen sind die einfachen tiefliegenden Motoren teils vor, teils hinter den Triebachsen angeordnet, um keinen der Motoren ausserhalb des Radstandes als überhängende Massen am Fahrgestell unterbringen zu müssen, die sich bei der Kurveneinfahrt ungünstig auswirken. Bei möglichst gedrängtem Gesamtachsstand sind bei dieser Anordnung die Achsabstände der drei Achsen unter sich nicht gleich, weil infolge der ungeraden Anzahl von Motoren im einen Zwischenraum zwischen den Achsen ein Motor, im anderen aber zwei Motoren untergebracht sind.

   Solche
Fahrgestelle sind somit hinsichtlich der Achs- anordnung wie auch hinsichtlich der Anordnung der Motormassen unsymmetrisch mit bezug auf die Mitte des genannten Radstandes, was sich besonders bei hohen Geschwindigkeiten, ins- besondere aber, wenn die Fahrgestelle als Dreh-   gestelle ausgebildet   sind, ungünstig für den Lauf und die Abnützungsverhältnisse der Radkränze auswirkt. 



   Nach der Erfindung gelingt es, eine voll- kommen symmetrische Anordnung der Achsen und der gegen die Drehgestellmitte zusammen- gedrängten Motoren von normaler Bauart zu erzielen, indem der Motor der mittleren Trieb- achse senkrecht über der zugehörigen Triebachse, die Motoren der äusseren Triebachsen zwischen diesen und der mittleren Triebachse symmetrisch zur Gestellmitte angeordnet werden. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. 



   Die drei Triebradsätze   1,   2 und 3 tragen mittels nicht gezeichneter Federn den Fahr- gestellrahmen 4. In demselben sind die drei
Triebmotoren 5, 6 und 7 fest gelagert und treiben über Zahnräder   8,   9 und Hohlwellen 10 über nicht gezeichnete bewegliche Kupplungen die
Radsätze an. Der Mittelradsatz 2 befindet sich in der Mitte zwischen den Endradsätzen und der mittlere Motor 6 senkrecht über der mittleren
Achse, während die beiden Motoren 5 und 7 der äusseren Radsätze 1 und 3 etwas tiefer und zwischen den äusseren Achsen und der mittleren
Achse symmetrisch zur Gestellmitte angeordnet sind.

   Damit wird völlige Symmetrie der Haupt- massen erzielt, so dass der Schwerpunkt derselben in der Gestellmitte, u.   zw.   in der Querebene der
Mittelachse, liegt. 
 EMI1.2 
 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.