AT105416B - Kuppelstangenantrieb für elektrische Lokomotiven. - Google Patents
Kuppelstangenantrieb für elektrische Lokomotiven.Info
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<Desc/Clms Page number 1> KuppelstangenantriebfürelektrischeLokomotiven. Bei elektrischen Lokomotiven, welche mit nur einem hoehliegenden Antriebsmotor ausgerüstet sind, erfolgt der Antrieb der Kuppelachsen meist in der Weise. dass das Drehmoment des Motors zuerst EMI1.1 Stehen dabei die Antriebsstangen in einem annähernd rechten Winkel zueinander, so ergibt sich als weiterer Vorteil eine unveränderliche Tangentialkraft an den Kurbeln der Motorwelle und damit eine gleichmässige Drehmomentübertragung von jeder Kurbel. Dieser an sich bekannte und in Deutschland bereits ausgeführte Antrieb hat nachstehende Schwierigkeiten zur Folge. Es müssen die Blindwellen genau oder annähernd in Höhe von Achsmitte liegen, damit die an den Blindwellen angreifenden Kuppelstangen senkrecht zum Federspiele, d. h. unabhängig von diesem arbeiten. Der Einbau der Blindwellen zwischen den Treibachsen bedingt eine wesentliche Vergrösserung des Radstandes der Lokomotive und hat damit Schwierigkeiten in dem Kurvenlauf und eine Verschlechterung der Bauwirtschaft zur Folge. EMI1.2
Claims (1)
- PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Kuppelstangenantrieb für elektrische Lokomotiven, bei welchen an der Motorwelle nach beiden Fahrtrichtungen zwei miteinander einen rechten oder annähernd rechten Winkel einschliessende Antriebs- stangen angreifen, dadurch gekennzeichnet, dass jede der Antriebsstangen (c) mittels einer Verbindungsstange (d) an eine Blindwelle (b) angelenkt und an der Antriebsstange (c) oder der Verbindungsstange (d) zu der Blindwelle (b) ein Punkt (i) in Höhe der Kuppelstangen der Radsätze enthalten ist, in welchem die Stangenkraft mit Hilfe eines Gleitschlitzes auf die Kuppelstangen übertragen wird.2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschlitzführung durch einen Gelenkkörper ersetzt ist, an welchem einerseits die Antriebsstangen zur Motorwelle und zu den Blindwellen, anderseits die Kuppelstangen zu den Treibradsätzen angreifen.3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibachsen in zwei Gruppen getrennt angetrieben werden. EMI2.1 EMI2.2
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE105416X | 1925-03-24 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT105416B true AT105416B (de) | 1927-01-25 |
Family
ID=5650350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT105416D AT105416B (de) | 1925-03-24 | 1926-01-27 | Kuppelstangenantrieb für elektrische Lokomotiven. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT105416B (de) |
-
1926
- 1926-01-27 AT AT105416D patent/AT105416B/de active
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