AT151784B

AT151784B - Leerlaufeinrichtung für Lokomotiven mit Ventil- od. dgl. Steuerung.

Info

Publication number: AT151784B
Authority: AT
Inventors: Franz Ing Angerer
Original assignee: Franz Ing Angerer
Priority date: 1935-04-26
Filing date: 1935-04-26
Publication date: 1937-12-10

Description

Leerlaufeinrichtung für Lokomotiven mit Ventil-od. dgl. Steuerung.

Es sind Leerlaufeinrichtungen für Lokomotiven bekannt, welche die Verbindung der beiden
Kolbenseiten der Dampfzylinder durch Öffnen der Einlass-oder Auslassventile (bzw. Einzelsteuerorgane) oder beider bewirken, wobei das Öffnen der Ventile in der Leerlaufstellung durch an den Ventilfedern angreifende Kolben, welche durch ein Druckmittel beaufschlagt werden, bewirkt wird. Die vor- liegende Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass diese Kolben in ihrer Ruhelage von den übrigen
Steuerungsteilen vollkommen getrennt sind. daher deren Arbeiten in keiner Weise behindern können und bei ihrer Beaufschlagung nach einem kleinen Sicherheitshub sich gegen Diehtungsilächen an den
Federtellern stützen und die Ventilfedern im Sinne des Öffnens der Ventile spannen.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgedankens dargestellt.

In dem Ventilkasten 1 sind die Ventile 2 in bekannter Weise angeordnet. In der normalen Arbeits- stellung wird das Ventil 2 von der im Ventildeckel. 3 ausserbalb der Steuerkanäle liegenden Ventilfeder 4, die sich einerseits gegen die Federkappe 5 stützt, über den becherartig ausgebildeten Federteller 6 und den Ventilstössel 7 gegen seinen Sitz gedrückt. Der unbeaufschlagt Kolben 8 steht unter der Wirkung der Feder 9 in seiner inneren Endstellung vollkommen getrennt von den arbeitenden Teilen, deren Funktion er in keiner Weise beeinflusst.

In der Leerlaufstellung wird durch das Rohr 10 und Bohrung 11 ein Druckmittel hinter den Kolben geleitet, der sich zunächst gegen die Dichtfläche 12 am Federteller 6 stützt und sodann diesen unter Überwindung der Kraft der Ventilfeder 4 nach aussen bewegt. Hiebei wird durch das Stössel- schloss 13 der Ventilstössel 7 mitgenommen, der seine Bewegung über den Bund 14 und die Überwurfmutter 15 auf das Ventil 2 überträgt, das nunmehr soweit geöffnet wird, bis die Überwurfmutter 15 von der Feder J6 aufgefangen wird und sich sanft gegen den Anschlag J7 legt.

Wenn, wie in der Zeichnung dargestellt, der Antrieb der Ventile über Zwischenhebel 18 erfolgt, sollen diese zweckmässigerweise am freien Hin-und Herschwingen gehindert werden, was beispielsweise durch die Anwendung einer schwachen Feder 19 erfolgen kann, welche die Zwischenhebel am Einwärtsschwingen hindert.

Bei Verschwinden des Druckes hinter dem Kolben 8 normen unter dem Einfluss der Ventilfeder 4 sowie der Feder 9 alle Teile wieder die anfangs beschriebene Lage ein.

PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Leerlaufeinrichtung für Lokomotiven mit Ventil-od. dgl. Steuerung, bei welcher in bekannter Weise die in der Leerlaufstellung durch an den Ventilfedern bzw. Federtellern angreifende Kolben geöffneten Einlass- oder Auslasssteuerorgane oder beide die Verbindung der beiden Dampfmasehinen- kolbenseiten bewirken, dadurch gekennzeichnet, dass diese Kolben (8) in ihrer Ruhelage von den übrigen Teilen vollkommen getrennt sind, bei ihrer Beaufschlagung sich gegen Dichtungsflächen (12) an den Federtellern (6) stützen und diese unter Überwindung der Federkraft im Sinne des Öffnens der Ventile bewegen.

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Claims

2. Leerlaufeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben (8) in ihrer Ruhelage durch eine Feder (9) festgehalten werden.

3. Leerlaufeinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Hub- begrenzung der Ventile federnde Anschläge (17) vorgesehen sind.

4. Leerlaufeinrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass wenn der Antrieb der Ventile über Zwischenhebel, Wälzhebel od. dgl. erfolgt, diese durch geeignete Massnahmen (Federkraft, Reibung od. dgl.) am freien Hin-und Herschwingen in der Leerlaufstellung gehindert werden. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.