DE573580C - Entlastetes Ventil - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 3. APRIL 1933

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47g¹ GRUPPE

K12

Knorr-Bremse Akt.-Ges. in Berlin-Lichtenberg*) Entlastetes Ventil

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Juni 1932 ab

Gegenstand der Erfindung ist ein Ventil, das als Überwachungsorgan für ständig oder vorübergehend mit Druckmittel gefüllte Räume dient und bei dem diese Räume von den vom Druckmittel frei zu haltenden Räumen des Ventilgehäuses durch einen faltenbalgartigen, federnden Dichtungskörper getrennt werden. Derartige Ventile sind bekannt; es ist auch bekannt, bei derartigen Ventilen den faltenbalgartigen Dichtungskörper derart unter den Einfluß des Druckmittels gelangen zu lassen, daß er 'eine Entlastung des Ventilkörpiers hervorruft, so daß sich das Ventil auch bei Anwendung hochgespannten Druckmittels unter geringem Kraftaufwand öffnen und schließen läßt.

Von den bekannten Ventilen, bei denen der faltenbalgartige Körper als Dichtungsmittel dient und bei denen die von dem Dichtungskörper umschlossene wirksame Fläche so bemessen ist, daß entweder ein Ausgleich der Ventilkörpierbelastung oder ein geringer Kraftüberschuß durch das Druckmittel im Sinne des Öffnens oder Schließens der Ventile hervorgerufen wird, unterscheidet sich das Ventil nach der Erfindung dadurch, daß das 'eine Ende des Dichtungskörpers mit dem Ventilgehäuse und das andere mit dem Ventilkörper derart verbunden ist, daß der in dem Dichtungskörper herrschende Druck des Druckmittels eine Formveränderung desselben hervorruft, die dem Schließ- oder Öffnungsdruck des Ventils zugute kommt.

Bei dem Vorhandensem zweier sich wechselseitig und gegenläufig öffnender und schließender Ventilkörper in einem Ventilgehäuse, deren einer die Verbindung zwischen einem Druckmittelvorratsraum und einem zeitweise zu füllenden, sonst aber mit der Außenluft zu verbindenden Raum und deren anderer die Verbindung zwischen diesem Raum und* der freien Luft herstellt, ist erfindungsgemäß zwischen beiden Ventükörpern ein faltenbalgartiger Dichtungskörpier vorgesehen, der die Beaufschlagung der einander zugekehrten VentilfLächen mit Druckmittel verhindert.

Das Ventil nach der Erfindung ist vornehmlich als Bremsventil für Druckluftbremseiririchtungen an Triebwagen, Kraftwagen u. dgl. bestimmt, ohne jedoch auf dieses Anwendungsgebiet beschränkt zu sein.

.Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es ist dabei eine Ausführungsform gewählt, bei der das Ventil in der Nor- mallage gewisse Räume (etwa Bremszylinder) mit der Außenluft verbindet und gleichzeitig diese Räume gegen andere, druckgefüllte sperrt, während es in seiner Gebrauchsstellung die ersterwähnte Verbindung sperrt und die vorher gesperrt gewesene hierstellt.

Im Ventilgehäuse α befindet sich der Ventilkörper b, der die Räume C und d- voneinander trennt, wenn-er sich auf dem Sitz e befindet. Ein zweiter Ventilkörper / stellt die Verbindung des Raumes d mit der freien Luft

*) Von dem Patent sucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dipl.-Ing. Fritz Barth in Berlin-Charlottenburg.

über die Bohrungeng her. Der Räume¹ steht über dem Anschlußstutzen h mit einem Druckmittelbehälter, der Raumfii über den Stutzen/ mit bedarfsweise mit Druckmittel zu füllenden Räumen (Bremszylindern) in Verbindung. P er Ventükörper δ ist auf einer Hohlspindel k befestigt, die mit einem Deckel I verbunden ist, der im Gehäuse oder, dasselbe übergreifend, auf ihm geführt ist. Eine in der Hohlspindel I befindliche Spindel m wirkt mittels einer Feder λ auf den Ventükörper/, der .unter der Wirkung einer Öffhungsfeder ο steht.

An dem mit der Hohlspindel k verschiebbaren D eckel I ist ein faltenbalgartiger f edernt5 der Dichtungskörper/.; befestigt, dessen anderes Ende mit dem Ventilgehäuse α unmittelbar oder unter Zwischenschaltung eines entsprechenden Haltegliedes verbunden ist. Am Ventükörper δ ist ein gleichartiger Dichtungsao körper q befestigt, dessen anderes Ende am Ventükörper/ befestigt ist. Der Ventilkörper/ steht unter Zwischenschaltung der Feder« mit der Spindel m in Verbindung und arbeitet mit dem Ventilsitz/· zusammen. S5 Bei geschlossenem Ventükörper δ steht der über diesem befindliche Räume unter dem Druck, der in dem an den Stutzen h angeschlosseneri, nicht dargestellten Behälter herrscht. Dieser Druck erfüllt auch den Innenraum des faltenbalgartigen Dichtungskörpers/? und wirkt auf Strecken desselben:. Wenn nun die vom Dichtungskörper/? umschlossene, wirksame Fläche des Deckels I ebenso groß ist wie die von Druck beaufschlagte obere Fläche des Ventilkörpers δ, so gleichen die Druckkräfte einander aus. Das Öffnen des Ventils, das beim Niederdrücken der Spindel m dann eintritt, wenn die Muttern s oder gleichwertige Mittel auf dem Gehäusedeckel/ angelangt sind, erfolgt unter geringstem Kraftaufwand, was für die Bemessung etwa beabsichtigter Druckstufen in den mit Druck zu beaufschlagenden Räumen (Bremszylindern) von Bedeutung ist. Um ein nicht beabsichtigtes Öffnen des Ventils b, <e zu verhüten, wie es etwa unter dem Einfluß von Erschütterungen eintreten könnte und das unwirtschaftliche Druckmittelverluste nach sich ziehen würde, empfiehlt es sich, die von dem Dichtungskörper ρ umschlossene wirksame Fläche um «inen geringen Betrag größer zu machen als die vom Druck belastete obere Fläche des Ventilkörpers b. Es entsteht dann eine nach oben wirkende Drucfckraft, die den Ventükörper δ in der Verschlußlage festhält.

Soll das Ventil δ, e geöffnet werden, so wird die Spindel m niedergedrückt. Solange dabei die Muttern s nicht auf den Gehäusedeckel/ zur Auflage kommen, wirkt sich die Bewegung der Spindel nur auf den Ventükörper/ aus, der auf seinen Sitzr gedrückt wird; erst dann tritt das Öffnen des Ventils b, e ein. Beim Öffnen dieses Ventils strömt das Druckmittel in den Raumfif und beaufschlagt den Dichtungskörper q von außen. Der Dichtungskörper q verhindert also, daß der Ventükörper δ auf der ganzen unteren Seite mit Druckmittel beaufschlagt wird und dem weiteren Öffnungsvorgang erheblichen Widerstand entgegensetzt. Das ist wichtig bei stufenweiser Füllung der am Stutzen i angeschlossenen, mit Druckmittel zu füllenden Räume (Bremszylinder); denn jede Druckstufe wird durch Schließen des Ventils b, e festgehalten und durch erneutes Öffnen erhöht. Hierbei den Widerstand des Druckes in den zu füllenden Räumen (Bremszylindern) ausgeschaltet zu haben, erleichtert die Bedienung des Ventils in hervorragender Weise.

Bei der Zurückbewegung der Spindel m wird zunächst das obere Ventil δ, e geschlossen und dann erst das Ventil/, r geöffnet.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Entlastetes Ventil mit einem faltenbalgartigen, federnden Dichtungskörper, dadurch gekennzeichnet, daß· der mit dem einen Ende am Ventilgehäuse (a) befestigte, faltenbalgartige Dichtungskörper (p) mit dem anderen Ende an einem von der Ventilspindel (k) nach Zurücklegung eines · bestimmten Weges mitgenommenen TeU.

(I) des Ventilkörpers derart befestigt ist, daß der in ihm herrschende Druck des durch den Ventükörper (δ) gesteuerten Druckmittels eine Formveränderung des faltenbalgartigen Dichtungskörpers (p) hervorruft, die dem Schließ- oder Öffnungsdruck des Ventils zugute kommt.

2. Entlastetes Ventil nach Anspruch 1 mit zwei Ventükörpern, deren einer die Verbindung zwischen einem Druckmittelbehälter und den jeweils mit Druckmittel zu füllenden Räumen und deren anderer die Verbindung zwischen letzteren und der freien Luft herstellt und die beide wechselseitig in Wirksamkeit treten, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen beiden Ventilkörpern ein' faltenbalgartiger Dichtungskörper (q) vorgesehen ist, der die Beaufschlagung der einander zugekehrten VentilfLächen mit Druckmittel verhindert.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen