AT145255B - Verbindung zwischen Oberteil und Drehgestell bei Schienenfahrzeugen, insbesondere Triebwagen. - Google Patents

Description

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  Verbindung zwischen Oberteil und Drehgestell bei Schienenfahrzeugen, insbesondere Triebwagen. 



   Bei Schienenfahrzeugen, insbesondere Triebwagen mit Drehgestellen, die mit dem Fahrzeugoberteil unter Vorsehung einer   Hin-und Herschwingungen unterdrückenden Dämpfungseinrichtung zwischen   dem Drehgestell und dem Oberteil verbunden sind, tritt, namentlich bei grösseren Geschwindigkeiten, ein Pendeln des Drehgestelles um den senkrechten Drehzapfen gegenüber dem Fahrzeugoberteil auf. Dieses Pendeln führt zu die Wageninsassen störenden Erschütterungen und bewirkt starke, auf die Dauer zerstörend wirkende Beanspruchungen des Fahrzeuges und der Gleise. 



   Gemäss der Erfindung werden die Pendelbewegungen bei derartigen Schienenfahrzeugen dadurch beseitigt, dass mit dem Drehgestell eine sich in der Längsrichtung des Fahrzeuges und nach der Mitte desselben erstreckende Lenkstange verbunden ist, an der die Dämpfungseinrichtung angreift, wobei die Dämpfungseinrichtung von der ihr benachbarten Radachse mindestens den gleichen Abstand hat wie die Radachsen untereinander. 



   In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise an Hand einer schematischen Grundrissdarstellung eines Schienenfahrzeuges veranschaulicht. 



   Der Fahrzeugoberteil mit dem Wagenkasten   1   wird von den Drehgestellen 2 und 3 getragen. Die Drehgestelle 2 und 3 sind je mit einer sich in der Längsrichtung des Fahrzeuges erstreckenden und nach der Mitte desselben gerichteten Lenkstange 4 bzw. 5 ausgestattet. Die Enden der Lenkstangen 4 bzw. 5 greifen in an der Unterseite des Fahrzeugoberteiles angebrachten Dämpfer 6 bzw. 7 ein. 



   Die Dämpfer 6 und 7 lassen beim Durchfahren von Gleiskrümmungen die dabei auftretenden grossen stetigen Ausschwingungen der Drehgestelle zu, dämpfen jedoch die vom Überfahren der Schienenverbindungen und sonstigen Gleisunebenheiten,   Antriebserschütterungen   u. dgl. mehr herrührenden kleinen harmonischen Schwingungen. 



   Die Dämpfer können im einzelnen selbstverständlich beliebig ausgebildet sein, insbesondere können reibungshydraulische oder pneumatische Systeme zur Anwendung gelangen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Verbindung von Oberteil und Drehgestell bei Schienenfahrzeugen, insbesondere Triebwagen, unter Vorsehung einer Hin-und Hersehwingungen unterdrückenden Dämpfungseinrichtung zwischen dem Drehgestell und dem Oberteil, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Drehgestell eine sich in der Längsrichtung des Fahrzeuges und nach der Mitte desselben erstreckende Lenkstange verbunden ist, an der die Dämpfungseinrichtung angreift, wobei die Dämpfungseinrichtung von der ihr benachbarten Radachse mindestens den gleichen Abstand hat wie die Radachsen untereinander. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.