AT142465B - Ortsbeweglicher, durch eine Brennkraftmaschinen angetriebener Motorverdichter. - Google Patents

Description

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    Ortsbeweglicher,   durch eine Brennkraftmaschine angetriebener   Motorverdichter.   



   Der Zweck dieser Erfindung ist eine wesentliche Gewichtsersparnis beim Bau von hauptsächlich ortsbeweglichen sogenannten Motorverdichtern. 



   Um die fahrbaren oder tragbaren Motorverdichter und insbesonders auch die strassenfahrbaren
Motorverdichter mit geringem Gewichte zu bauen, wurde bisher in bekannter Weise die Drehzahl gesteigert und für den Motor und Verdichter eine gemeinsame Kurbelwelle vorgesehen. 



   Eine weitere Gewichtsverminderung wurde in bisher bekannter Weise dadurch erreicht, dass Motor und Verdichter auf dem Druckluftkessel als gemeinsames Fundament befestigt wurden, wobei die Kurbel- welle des Motors auch schon parallel zur Zylinderachse des Druckluftkessels angeordnet wurde. 



   Bei den bekannten Ausführungen ist die Zylinderachse des Druckluftkessels in der Fahrtrichtung des Aggregates angeordnet, so dass z. B. die Fahrradachse senkrecht oder die Schlittenkufen parallel hiezu liegen müssen. In beiden Fällen müssen für die Achsstummel der Fahrräder bzw. für die Kufen besondere Ausleger vorgesehen sein. 



   Erfindungsgemäss wird der Druckluftkessel mit seiner Achse quer zur Transportvorrichtung angeordnet, so dass er selbst eine Art Querträger bildet. 



   Erfindungsgemäss wird ferner am Luftkessel der Hauptrahmen befestigt, welcher im Gegensatze zu den bisher bekannten Ausführungen sehr leicht bemessen werden kann, da er nur die Deichsel, die Seitenwände bzw. Verschalungen und eventuell das Dach zu tragen hat. Der Kühler und der Brennstoffbehälter, welcher als Dach benutzt wird, werden auch am Hauptrahmen befestigt, belasten ihn aber sehr wenig, weil die Stelle gerade über dem   Druckluftkessel liegt.   Sie können aber konstruktiv an derselben Stelle auch nur auf dem Druckluftkessel befestigt sein. 



   Durch diese neuartigen Massnahmen wird auch die grosse mechanische Festigkeit des Luftkessels gleichzeitig als Aggregatrückgrat derart benutzt, dass der Hauptrahmen und die Fahrachsen infolge ihrer kleinen Ausladung und Belastung schwach bemessen und somit sehr leicht ausfallen können. 



   Infolge der Parallelachsigkeit von Luftkessel und Kurbelwelle kann das Schwungrad gleichzeitig als Ventilator ausgebildet werden, wodurch der bisher übliche Ventilator mit Antrieb entfällt, was wieder Gewicht spart und die Betriebssicherheit erhöht. 



   Durch die Querstellung des Druckluftkessels zur Fahrtrichtung wird eine solche   Umrisslinie   des Aggregates erreicht, dass es leicht über alle Hindernisse, wie besonders Gräben usw., hinwegfahren kann, ohne durch vorstehende Teile hängen zu bleiben. Stark aus der Fahrbahn herausragende Teile werden durch den zylindrischen Druckluftkessel, welcher durch seine Rundung leicht darübergleitet, ohne Störung überwunden. Beim Durchfahren von sumpfigen Stellen, Flugsand, weichem Schnee usw. wird der quergestellte Druckluftkessel mit seiner Rundung ein zu starkes Einsinken der Fahrräder verhindern. 



   An Stelle der Fahrräder oder auch gleichzeitig mit denselben können auch schlittenförmige Kufen für gleitende Bewegung des Aggregates befestigt werden, um einerseits dasselbe als Schlitten zu befördern oder um anderseits ein zu tiefes Einsinken der Fahrräder zu verhüten. Solche Kufen können als Fundamentstütze allein benutzt werden. 



   Der erfindungsgemässe Aufbau gestattet die rasche Zerlegung des Motorverdichters in wenig Trageinheiten, z. B. für den Gebirgstransport. Die Einheiten sind geschlossene   Kollis,   welche gegen Verschmutzung und Beschädigung unempfindlich sind. Der Zusammenbau ist dann ebenfalls einfach und rasch möglich. 

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   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel in Fig. 1 in Seitenansicht, in Fig. 2 in Stirnansicht dargestellt. 



   Auf den quer zur Fahrtrichtung gestellten   zylindrischenDruckluftkessel1   ist der Motorkompressor 2 so aufgesetzt, dass seine Kurbelwelle parallel zur Achse des Druckluftkessels 1 steht. An den beiden Böden des Druckluftkessels sind entweder fest oder federnd die Achsstummel 3 für die Fahrräder 4 montiert. 



   Gemäss Fig. 1 kann auch durch den Kessel dichtend ein Rohr 11 geführt und in diesem die Fahrradachse 3 für die Fahrräder 4 montiert sein. Die beiden Achsfedern können entweder ah den Kesselböden oder wie abgebildet durch Ausleger u. dgl. am Kesselmantel gelagert sein. 



   Am   Druckluftkessel jf   ist ferner der Hauptrahmen 5 befestigt, der die Deichsel 6, die Seitenwände und Verschalungen 7 und den Kühler 8. trägt. Der Brennstoffbehälter 9 ist als Dach über dem Motorverdichter angeordnet. Das Schwungrad 11 ist als Ventilator ausgebildet. 
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   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Ortsbeweglicher, durch eine Brennkraftmaschine angetriebener, mit dieser ein Aggregat bildender Verdichter mit direkter Kupplung oder gemeinsamer Kurbelwelle, welches Aggregat auf dem
Druckluftkessel montiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckluftkessel (1) und die Kurbel- welle des Aggregates quer zur Fahrtrichtung gestellt sind und ersterer ungefähr in der Höhenlage der
Fahrzeugachse liegt,   so dass   die beiden Fahrräder   (4)   an den Kesselstirnseiten angeordnet sind.

Claims (1)

1. 2. Verdichter nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen auf dem Druckluftkessel (1) be- festigten Hauptrahmen , der die Deichsel (6), die Seitenverschalung (7), allenfalls den Kühler (8) und den Brennstoffbehälter (9) trägt.

   3. Verdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse oder die Achsstummel fest oder federnd an den Luftkesselböden zentrisch oder exzentrisch befestigt oder angeordnet sind.

   4. Verdichter nach den Ansprüchen l und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die feste oder federnde Achse durch ein den Druckluftkessel dicht durchsetzendes Rohr (11) hindurchgeht.

   5. Verdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse oder die Federung am Luftkesselmantel befestigt sind.

   6. Verdichter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Brennstoffbehälter (9) als Dach über dem Aggregat angeordnet ist (Fig. 1, 2).

   7. Motorverdichter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühler (8) seitlich am Aggregat vor dem Ventilator oder dem als Ventilator ausgebildeten Schwungrad angeordnet ist (Fig. 1, 2).

   8. Motorverdichter nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an Stelle der Fahrräder oder auch gleichzeitig mit denselben zwei oder mehrere schlittenförmige Kufen für gleitende Bewegung oder als Fundament des Aggregates befestigbar sind (Fig. 1). EMI2.2