DE644160C

DE644160C - Fahrbare Verdichteranlage

Info

Publication number: DE644160C
Application number: DEW95518D
Authority: DE
Original assignee: JOSEF WOHLMEYER ING
Current assignee: JOSEF WOHLMEYER ING
Priority date: 1933-12-02
Filing date: 1934-11-30
Publication date: 1937-04-26

Description

Fahrbare Verdfchteranlage Der Zweck dieser Erfindung ist die Erreichung einer wesentlichen Gewichtsersparnis beim Bau von hauptsächlich ortsbeweglichen Motorverdichtern. Gleichzeitig soll auch ein möglichst geländegängiges Fahrzeug geschaffen werden.
Um die ortsbeweglichen Motorverdichter. mit geringem Gewicht zu bauen, wurde in bisher bekannter Weise bereits die Drehzahl gesteigert, für den Motor und Verdichter eine gemeinsame Kurbelwelle vorgesehen -und in einigen Fällen Motor und Verdichter auf den Druckluftkessel als gemeinsames Fundament befestigt.
Bei bekannten Ausführungen dieser Art ist die Achse des Druckluftkessels in der Fahrtrichtung der Anlage angeordnet, so daß die Fahrradachse senkrecht oder die Schlittenkufen parallel hierzu liegen. In beiden Fällen müssen für die Lagerung der Achsre bzw. der Schlittenkufen besondere Ausleger am Druckluftkessel vorgesehen sein.
Erfindungsgemäß wird nun der Druckluftkessel quer zur Fahrtrichtung angeordnet, wobei @er auch als Fundament für den Maschinensatz dient. Die Fahrräder werden an den Stirnseiten des Druckluftkessels angeordnet. Für das Hindurchführen der abgefederten Radachse erhält der Druckluftkessel ein von Boden zu Boden gehendes Rohr, welches entsprechend dem Federspiel einen hinreichenden lichten Durchmesser aufweist.
Durch diese neue Anordnung werden vorteilhafte bauliche Neuerungen ermöglicht, welche die Anlage -vereinfachen und deren Gewicht sehr vermindern, ohne die einzelnen Elemente besonders leicht ausbilden zu müssen; z. B. gestattet der Druckluftkessel die Befestigung eines waagerechten, quer liegenden Hauptrahmens, welcher sehr schwach und leicht bemessen werden kann, da er nur die leichte Blechverschalung und andere leichte Teile zu tragen hat. Durch die Q@uerstellung des Druckluftkessels zur Fahrtrichtung wird .eine solche Umrißlinie des Aggr°-gates erreicht, daß @es leicht über alle Hindernisse, wie besonders Gräben usw., hinw2gfahren kann, ohne durch vorstehende Teile hängenzubleiben. Stark aus der Fahrbahn herausragende Teile werden durch den zylindrischen Druckluftkessel, welcher infolge seiner Rundung leicht darüber hinweggleitet, ohne Störung überwunden. Beim Durchfahren von sumpfigen Stellen, Flugsand, weichem Schnee u. dgl. wird der quer gestellte Druckluftkessel durch seinen Bauch ein zu starkes Einsinken der Fahrräder verhindern. Auch wenn an Stelle der Fahrräder Schlittenkufen angeordnet werden, wird auf die gleiche Weise ein starkes Einsinken der Verdichteranlage verhindert.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Atisfiilirungsbeisp:el in Abb. i in Seitenansicht und in Abb.2 in Ansicht von vorn mit abgenommener Blechverschalung dargestellt.
Auf den quer zur Fahrtrichtung gestellten Druckluftkessel i ist der Motorverdichter 2 so aufgesetzt, daß seine Kurbelwelle parallel zur Kesselachse i steht. Zu beiden Stirnseiten des Kessels befinden sich die Fahrräder .4. Durch den Kessel ist ein Rohr i i geführt und in diesem mit Spiel die abgefederte Fahrradachse 3 für die Fahrräder aneordnet. Die beiden Achsfedern können an' den lüsselböden oder, wie abgebildet, am Kesselmantel befestigt sein.
Am Druckluftkessel ist der Hauptrahmen 5 befestigt, der die Deichs; l 6 und die Verschalung'-, trägt. Der Kühler 8 ist an der Kesselstirnseite gelagert und das Schwungrad 12 als Ventilator ausgebildet. Der Brennstoffbehälter 9 ist hier als Dach ausgebildet, kann aber naturgemäß auch tief im Hauptrahmen angeordnet werden. Am Hauptrahmen. 5 oder Druckluftkessel i können auch die Kufen to angebracht werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Fahrbare V erdichteranlage, bei welcher der Kolbenverdichter durch eine Brennkraftmaschine angetrieben wird und das Maschinenaggregat unmittelbar auf dem den Tragrahmen für das Fahrgestell bildenden Druckluftk-essel befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der einen zweirädrigen Tragrahmen bildende Druckluftkessel (i) an seinen Stirnseiten die Räder (q.) trägt, wobei der Druckluftkessel für das Hindurchführen der abgefed@. rten Radachse (3) mit einem besonderen Rohr (i t) versehen ist.