AT128025B - Gelenkanschluß-Brücke für Tragblattfedern von Kraftwagen u. dgl. zur Sicherung bei Federbruch. - Google Patents

Description

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    Gelenkanschluss-Brucke   für Tragblattfedern von Kraftwagen u. dgl. zur Sieherung bei Federbruch. 



   Es sind für Kraftwagen u. dgl. mit Tragblattfedern, z. B. den üblichen beiderseitigen VorderachsHalbelliptikfedern, zur Sicherung gegen Steuerlosigkeit oder Zusammenbruch des Wagens im Falle eines   Federbruehes,     Gelenkanschluss-Brücken   vorgeschlagen worden, die aus einer oberen Feder-Auflageschiene mit Endnabe für den Steckbolzen des betreffenden Anschlussgelenkes, sowie mit Kupplungsgliedern, z. B.   Klemmbügeln   für den zugehörigen Federast, bestehen und jeweils als   Ersatzstück   für das abgebrochene   Augen-Federstück   verwendbar sind. 



   Die vorliegende erfindungsgemässe   Ausgestaltung solcher Gelenkanschluss-Brücken bezweckt   deren ständige Anbringung an Fahrzeugen ohne schädliche Einwirkung auf die Federarbeit zu ermöglichen und besteht darin, dass die Feder-Auflagschiene zu einer das Anschlussgelenk aussen umgreifenden EndGabelnabe für den Gelenkbolzen verbreitert und zu beiderseitigen, den Federast gabelartig umgreifenden Augenlappen für je einen gemeinsamen Kupplungsbolzen ausgebildet sind. 



   Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Brücke, u. zw. durch Fig. 1 deren Seitenansicht sowie den Einbau und durch Fig. 2 deren Draufsicht. 



   Die   Gelenkanschlussbrücke   besteht aus einer am vorderen Ende des Federastes aufgesetzten Auf-   lageschiene 1   mit den beiden Endnaben 2, die das Lagerauge 15 des Wagenrahmens beiderseits aussen umgreifen bzw. mit ihren Nabenöffnungen 11 den Gelenkbolzen 10 aufnehmen. Die beiderseitigen, als Klemmbügel dienenden Augenlappen 3, 4 umschliessen die Federblätter des Federastes und sind paarweise durch einen gemeinsamen Kupplungsbolzen 8, 9 knapp unterhalb des Federastes miteinander verbunden. 



   In der Federauflageschiene 1 sind   Längsschlitze   6,7 ausgenommen, die zur Wahrnehmung des Federbruches an den Stellen dienen, die durch die Klemmbügel 3,4 seitlich verdeckt sind. 



   Im Falle eines Bruches des Hauptfederblattes, z. B. bei 14, Fig. 1, kann das gebrochene Federblatt nicht aufsteigen, da es durch die   Feder-Auf lageschiene   in ihrer Lage gehalten ist. Selbst wenn ein Bruch knapp beim Federauge (Fig. 1, Pfeilrichtung) eintritt, was ein unbedingtes Zusammenbrechen, im weiteren ein Versagen der Steuerung hervorrufen würde, wird diese Gefahr dadurch verhindert, da der Rahmen am   Anschlusslager   15 durch die beiden End-Gabelnaben 2 und den Gelenkbolzen 10 in der richtigen Stellung gehalten bleibt. Die beiden Klemmbügel 3 und 4 behindern ausserdem ein seitliches Verschieben der Federblätter. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Gelenkanschluss-Brüeke für Tragblattfedern von Kraftwagen u. dgl. zur Sicherung bei Federbruch, bestehend aus einer Feder-Auflageschiene mit Endnaben für den Anschlussgelenkbolzen und mit Kupplungsgliedern für den Federast, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder-Auflageschiene (1) zu EMI1.1 verbreitert und zu beiderseitigen, den Federast gabelartig umgreifenden Augenlappen (3, 4) für je einen gemeinsamen Kupplungsbolzen (8, 9) ausgebildet ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.