AT125569B - Regelungsvorrichtung für Lokomotiv-Dieselmaschinen. - Google Patents

Description

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 bewegung des Handhebels die Brennstoffpumpenfüllung weiter bis auf Leerlauf   (z.   B. 20% vermindert. Wird dagegen der Handhebel über diejenige Druckluftfüllung hinaus verstellt,   welche dem grössten durch   
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 luftfüllung. während die Brennstoffpumpenfüllung, durch Anschlage gesichert, unverändert bleibt und der   Kraftschluss   der beiden Organe aufgehoben ist. 



   Die   Zeichnungen   stellen ein   Ausführungsbeispiel   der Erfindung dar. Fig. 1 zeigt einen   Schnitt   durch eine Mehrzylindermaschine, die zum Betrieb der Lokomotive dienen soll. Fig. 2 lässt die   Verbindung     der beiden Organe für Druckluftfüllung und Brennstoffüllung schematich erkenen. Der Arbeitszylkinder B   mit Kolben B'wird im Zweitakt betrieben, C lässt die Zufuhrleitung der Spülluft   erkennen : bei D   ist gestrichelt einer der   Auslasssehlitze   angedeutet. Der   Verdiehtungsraum   enthält das Druckluftventil E. die Brennstoffdüse F und die Zündvorrchtung G.

   Die Steuerung der hier in Betracht kommenden Organe erfolgt von einer   Steuerwelle H   aus, die beispielsweise durch Kette mit der gleichen Drehzahl 
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 nocken. Der Schrägnocken L'   (Fig. 2j für   die Rolle J'der Brennstoffpumpe kann die Pumpenfüllung   von 200% (höchste Druekluftverbrennungsstellung)   bis auf 20% (Leerlaufstellung) verändern. Die gezeichnete Stellung der Rolle entspricht   100%,   also dem Vollastbetrieb ohne Druckluft. Der Schräg- 
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 diesem Fall entspricht die gezeichnete Stellung 100% Brennstoffpumpenfüllung.

   Die Rolle K' läuft in diesem Fall also noch nicht über den   Nocken, da bei 100% Brennstoff üllung noch ohne Druckluft gearbeitet   wird und erst   bei grösseren Brennstoffpumpenfüllungen   die   Druckluftverbrennungen   eintreten. Die Verstellung der beiden Noekenscheiben L,   A"geschieht durch   einen Handhebel 0, der unmittelbar an der Nockenscheibe N mit Nocken N' angreift. Der Hebel 0'zur Verstellung der Nockenscheibe L mit   Nocken L'wird vom   Hebel O durch eine Stange P mitgenommen, die durch eine Feder Q auf einen Zapfen   Q'am   Hebel 0'einwirkt. Die Feder ist so bemessen, dass die bei der   Verstellung   der Nocken- 
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 beim Andrehen aus der Ruhestellung entspricht. 



     Wird   der Hebel O aber nach rechts verlegt, so bleibt die Druckluft ausgeschaltet, da die Rolle nur über den leeren Teil der Nockenscheiben läuft. Dagegen wird die Brennstoffpumpenfüllung allmäh-   lieh   von   100% bis   auf   20%,   also Leerlauf, vermindert. Dies entspricht also dem gewöhnlichen Betrieb ohne   Druckluftverbrennung.   In jeder beliebigen Stellung des Hebels 0 ist es indessen möglich, auch den Hebel 0'mit Hilfe des Handgriffes R nach rechts zu verstellen und dadurch unter   Spannung   der Feder Q kleinere Brennstoffüllungen zu geben, als der durch den Hebel O hervorgerufenen Einstellung entspricht. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Regelungsvorrichtung für Lokomotivdieselmaschinen, die mit Druckluftverbrennungen angelassen werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerorgan für die Zulassung der Druckluft und das 
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Claims (1)

1. auch über diejenige Stelle hinaus bewegt werden kann, in welcher die Druckluftfüllung auf Null vermindert wurde und in diesem Bereich dann nur noch zur Einstellung der Brennstoffüllung dient.

   3. Regelungsvorrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass der Drueklufthebel (0) über diejenige Stellung hinaus bewegt werden kann, in welcher das Brennstofforgan die höchste zulässige Füllung des Brennstoffdruclduftbetriebes gibt und dass in diesem Bereich unter Sperrung des Brennstofforganes nur noch das Druckluftorgan grössere Luftfüllung gibt.