DE592887C - Brennstoffpumpe fuer Einspritzbrennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Brennstoffeinspritzpumpen mit . ■ elastischen BrennstofEspeichern. Es ist bekannt, solche Speicher an den Pumpenraum oder an die Druckleitung anzuschließen, also vor oder nach dem Druckventil der Brennstoffpumpe. Demgegenüber bezieht sich vorliegende Erfindung auf eine Brennstoffpumpe für Einspritzbrennkraftmaschinen mit einem elastischen Aufnehmer in der Brennstoff druckleitung, wobei der'elastische Aufnehmer zusammen mit dem Überströmorgan an einen Raum angeschlossen ist, der zwischen zwei hintereinandergeschalteten Druckventilen eingeschlossen ist. Den bis zur Zeit bekannten Anordnungen von elastischen Speichern haften verschiedene Nachteile an, die nach der vorliegenden Erfindung vermieden werden. Einerseits wird wegen des zwischen Aufnehmer und Einspritzventil eingeschalteten zweiten Druckventils das Eindringen von Verbrennungsgasen in den Pumpraum auch dann verhindert, wenn ein Einspritzventil aus irgendwelchen Gründen nicht schließt. Das ist bei Pumpen., in denen der Aufnehmer unmittelbar am Pumpenzylinder angeschlossen ist, ebenfalls der Fall. Andererseits wird aber auch der bei der letztgenannten Anordnung sich ergebende Nachteil vermieden, der darin besteht, daß der Raum des Aufnehmers während des Saughubes der Pumpe unter Unterdruck steht und dadurch das Eindringen von Luft in diesen Raum, ermöglicht wird, was wiederum bei der bekannten Anordnung des Aufnehmers in der Druckleitung hinter dem Druckventil der Pumpe auch vermieden wird. Eine Brennstoffpumpe nach der vorliegenden Erfindung vereinigt somit die Vorteile der bekannten Anordnungen in sich unter gleichzeitiger Ausschaltung der diesen bekannten Ausführungen anhaftenden Nachteile.

In der beiliegenden Zeichnung ist in Abb. 1 eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt und in Abb. 2 ein Schaulinienbild, aus welchem die Wirkungsweise des Erfindungsgegenstandes erhellt. <

In Abb. ι ist 1 der Zylinder der Brennstoffj)unTpgy-2 ihr jCplben. Dieser Kolben wird durch die Nockenscheibe'^ermittels der Rolle 4 beim Druckhub hinaufbewegt und durch die Feder 5 beim Saughub wieder zurückgedrückt. Der Brennstoff tritt durch die Saugleitung 6 und das Saugventil 7 in die Pumpe ein und verläßt dieselbe durch die Druckventile 8,17 und gelangt durch die Druckleitung 9 zum Brennstoffventil der Einspritzbrennkraftmaschine. 10 ist der in der Druckleitung der Pumpe eingebaute elastische Aufnehmer. 11 ist sein Kolben, welcher durch die Feder 13 vermittels des Federtellers 12 nach links gedrückt wird. Die Feder 13 ist in dem Gehäuse 14 untergebracht, in welchem eine Stellschraube 15 angeordnet ist. Diese Stellschraube kann verschieden eingestellt werden

und bildet den Anschlag für den Federteller iz und damit auch für den Kolben ii, dessen Hub also veränderlich ist. Der Anschlag der Stellschraube 15 kann derart im Federteller geführt werden, daß der entstehende Raum 16 als Puffer wirkt. Der Aufnehmer ist also zwischen den beiden Druckventilen 8 und 17 angeschlossen.

19 ist das Überströmventil, welchesvom nicht gezeichneten Regler aus durch die Stange 20 und den Hebel 21 betätigt wird. Die Einstellung des Reglers wird durch das Verdrehen der Welle 22 mittels des Hebels 23 auf den Hebel 21 übertragen, in welchem die auf die Stange 20 stoßende Stellschraube 25 untergebracht ist. 26 ist ein Sicherheitsventil, welches bei Überschreiten des zugelassenen Höchstdruckes den Brennstoff nach außen entweichen läßt.

Die Wirkungsweise von Brennstoffpumpen nach dem Erfindungsgegenstand ist aus Schaulinienbild Abb. 2 ersichtlich, a-b ist der Druckhub des Pumpenkolbens. Nach Abschluß des Saugventils im Punkt c steigt der Druck p in der Pumpe verhältnismäßig langsam, indem der Aufnehmer nachgibt. Kann der Aufnehmer nicht mehr nachgeben, indem beispielsweise der Kolben 11 (Federteller 12) am Anschlag 15 ansteht, so steigt der Druck rasch. Während des eigentlichen Einspritzzeitraumes d-e bleibt der Druck dann annähernd gleich hoch, um in der Kolbenstellung e, wenn das Überströmorgan 19 geöffnet wird, verhältnismäßig langsam auf einen Kleinstwert zu sinken. Je nach der Belastung der Maschine wird der wirksame Förderhub kürzer oder langer eingestellt. So stellt z. B. d-e' den Fördernnb für größere Belastung dar. Die strichpunktierte Kurve zeigt den Druckverlauf. Der gestrichelt eingetragene Druckverlauf in Abb. 2 ist derjenige einer Brennstoffpumpe, die nicht nach der vorliegenden Erfindung ausgebildet ist. Der wirkliche Förderhub ist kürzer, er beginnt erst im Punkt d; der Druck steigt steil an und fällt nach Erreichen des Höchstdruckes bei e auch wieder rasch ab, weil kein elastisch wirkender Aufnehmer vorhanden ist. Die plötzliche Drucksteigerung in der Kolbenstellung d sowie die plötzliche Drucksenkung im Punkt e verursachen Schläge in der Pumpe und auf alle Ventile des Einspritzsystems und äußern sich auch durch zu rasches Öffnen und Schließen selbsttätiger Brennstoffventile in den Verbrennungszylindern, wodurch dort große Drucksteigerungen oder sogar Schwingungen dieser Ventile, rasch wiederholtes Öffnen und Schließen derselben, eintreten können. Solche für den Einspritzvorgang und die Verbrennung des eingeführten Brennstoffes äußerst schädliche Vorkommnisse werden durch diese Erfindung vermieden.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Brennstoffpumpe für Einspritzbrennkraftmaschinen mit einem elastischen Aufnehmer in der Brennstoffdruckleitung, dadurch gekennzeichnet, daß dieser elastische Aufnehmer (10) zusammen mit dem Überströmorgan (19) an einem Raum (18) angeschlossen ist, der zwischen zwei hintereinandergeschalteten Drückventilen (8, 17) der Brennstoffpumpe liegt,

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen