DE406279C - Vorrichtung zur Regelung von Zweitaktverbrennungskraftmaschinen mit Kurbelkastenladepumpe - Google Patents
Vorrichtung zur Regelung von Zweitaktverbrennungskraftmaschinen mit KurbelkastenladepumpeInfo
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- DE406279C DE406279C DEL57948D DEL0057948D DE406279C DE 406279 C DE406279 C DE 406279C DE L57948 D DEL57948 D DE L57948D DE L0057948 D DEL0057948 D DE L0057948D DE 406279 C DE406279 C DE 406279C
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- regulating
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
- F01L5/02—Slide valve-gear or valve-arrangements with other than cylindrical, sleeve or part annularly shaped valves, e.g. with flat-type valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
- Vorrichtung zur Regelung von Zweitaktverbrennungskraftmaschinen mit Kurbelkastenladepumpe. Es ist bei Zweitaktverbrennungskraftmaschinen bekannt, in das Kurbelgehäuse eine stets gleichbleibende oder veränderliche Menge Ladeluft anzusaugen.
- Bekannt ist ferner, die im Kurbelgehäuse vorhandene überschüssige Luftmenge bei Übertretung des normalen Betriebsdrucks durch ein federbelastetes Ventil in den Auspuff abzuleiten. Schließlich ist auch bereits vorgeschlagen worden, die Menge des Gasluftgemisches der für eine konstante Geschwindigkeit erforderlichen Ladung anzupassen, indem durch einen Regler unter Vermittlung eines Schlußstückes die Öffnung des Verbrennungskanals zwischen dem Kurbelgehäuse vergrößert oder verkleinert werden kann. Während im ersten Falle die aus dem Überströmkanal in den Zylinder eintretende Ladeluftmenge keine Regelung erfährt, wird sie im zweiten Falle unmittelbar vor der Einströmöffnung gedrosselt, was von nachteiliger Wirkung ist, indem der Kompressionsenddruck nicht genau nach den Belastungsverhältnissen gehalten werden e kann oder bei Leerlauf Aussetzer auftreten.
- Diese Nachteile werden durch die Vorrichtung zur Veränderung der Ladungsverhältnisse gemäß vorliegender Erfindung dadurch beseitigt, daß das Aneaugen und Verdichten der Ladeluftmassen stets in gleichbleibenden, geregelten Mengen erfolgt, die überschüssigen Luftmassen dagegen durch eine unmittelbar vor dem Einlaßkanal liegende federbeeinflußte Klappe o. dgl. abgeführt wird.
- Dadurch erhält man einen von Leerlauf bis Vollast einwandfreien, den Belastungsverhältnissen entsprechenden Kompressionsenddruck unter Vermeidung unnützen Brennstoffverbrauchs unter Ausschluß einer Abkühlung der Maschine im Leerlauf.
- Auf der Zeichnung ist in schematischer Weise ein mit den Vorrichtungen versehener Zweitaktmotor veranschaulicht.
- Hierbei ist mit a der Zylinder und mit b das Kurbelgehäuse bezeichnet. An letzterem ist der Schlitzschieber c in einer geeigneten Führung angeordnet, welcher von der Motor-' welle d aus durch das Gestänge e-f hin und her bewegt wird und die Ladeluft einläßt, während die vom Kolben im Kurbelgehäuse verdichtete Luft durch den Kanal g der Einlaßöffnung h zugeführt wird, während die überschüssige Ladeluft durch die Klappe i entweicht, die unter dem Einfluß der Feder k steht, deren Spannung durch die Mutter l geregelt werden kann. Mit an ist der Auspuffschlitz bezeichnet.
Claims (1)
- PATENT-ANsPRUcH Vorrichtung zur Regelung von Zweitaktverbrennungskraftmaschinen mit Kurbelkastenladepumpe, dadurch gekennzeichnet, daß durch ein an sich bekanntes gesteuertes Einlaßorgan (c) eine stets gleichbleibende Menge Ladeluft durch den Kolben in das Kurbelgehäuse angesaugt und dem Zylinder die zum aussetzerfreien Betrieb notwendige Ladeluftmenge in bekannter Weise durch den Überströmkanal (g) zugeführt, während die überschüssige Luftmenge unmittelbar vor dem Einlaßkanal (g) in den Zylinder durch eine regulierbare, federbeeinflußte Klappe (i) o. dgl. dauernd und ohne Drosselung der eigentlichen Ladeluft abströmt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL57948D DE406279C (de) | 1923-05-17 | 1923-05-17 | Vorrichtung zur Regelung von Zweitaktverbrennungskraftmaschinen mit Kurbelkastenladepumpe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL57948D DE406279C (de) | 1923-05-17 | 1923-05-17 | Vorrichtung zur Regelung von Zweitaktverbrennungskraftmaschinen mit Kurbelkastenladepumpe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE406279C true DE406279C (de) | 1924-11-21 |
Family
ID=7278956
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL57948D Expired DE406279C (de) | 1923-05-17 | 1923-05-17 | Vorrichtung zur Regelung von Zweitaktverbrennungskraftmaschinen mit Kurbelkastenladepumpe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE406279C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE939542C (de) * | 1951-08-30 | 1956-02-23 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Zweitakt-Dieselmotor |
-
1923
- 1923-05-17 DE DEL57948D patent/DE406279C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE939542C (de) * | 1951-08-30 | 1956-02-23 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Zweitakt-Dieselmotor |
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