AT123298B

AT123298B - Brennstoffregeleinrichtung zur Erleichterung des Anlassens von Brennkraftmaschinen.

Info

Publication number: AT123298B
Authority: AT
Original assignee: Gardner & Sons Ltd; Joseph Gardner; Joseph Hugh Stott Gardner
Priority date: 1929-10-12
Filing date: 1930-06-02
Publication date: 1931-06-10

Description


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    ssrenllstoft'regeleinriclttung znr Erleichterung   des Anlassens von   Brennkrai'tmaschinen.   



   Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmasehinen mit Brennstoffeinspritzung, bei denen die
Regelung der Maschine durch Änderung der am Ende des Verdichtungshubes in den oder die Zylinder eingespritzten Brennstoffladung bewirkt wird. 



   Gegenstand der Erfindung ist, verbesserte Mittel für   die Brennstoffregelung vorzusehen,   um das Anlassen der Maschine zu erleichtern. 



   Die Erfindung besteht darin, dass die   R9glereinrichtune   zur Regelung der in die Zylinder eingespritzten Brennstoffmenge mit Mitteln versehen ist, mit Hilfe welcher zeitweilig die Menge des in den oder die Zylinder eingespritzten Brennstoffs über die Menge hinaus, die unter Reglerkontrolle bei Vollast eingespritzt wird, vergrössert werden kann und die sonst, wenn nicht betätigt, wieder den Regler die normale Regelung der Brennstoffzufuhr durchführen lassen. 



   Gemäss der Erfindung begrenzen diese Mittel bei normalem Betrieb den Hub eines durch einen Regler kontrollierten Gliedes so, dass bei Vollast nicht mehr als eine vorausbestimmte Höebstmenge Brennstoff in die Zylinder eingespritzt werden kann und geben, wenn aus ihrer normalen Lage verschoben, das vom Regler kontrollierte Glied frei, so dass eine über das vorausbestimmte Höchstmass hinausgehende Menge Brennstoff zur Erleichterung des Anlassens eingespritzt werden kann, wobei die normale Regelung der Brennstoffladungen durch den Regler wieder automatisch hergestellt wird, sobald diese Mittel nicht mehr betätigt werden. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht. Fig. 1 
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 In dem dargestellten Ausführungsbeispiel gemäss der Erfindung betätigt ein Regler c ein Hebel-   gestänge      & ,   das die Wirkung der Pumpe oder Pumpen regelt, die den Brennstoff für die Maschine fördern, mit der der Regler c zusammenarbeitet. An dem Gestängeglied b ist ein Arm a angelenkt, der normal gegen den ortsfesten Anschlag   d   zu liegen kommt, wenn die Maschine unter Vollastbedingungen ist und die vorausbestimmten Höchstbrennstoffladungen in den oder die Zylinder der Maschine eingespritzt werden.

   Der Arm a und Anschlag d wirken also dahin zusammen, die Bewegung des Gestängegliedes b in der durch den Pfeil e angedeuteten Richtung zu begrenzen, in der die in die Maschine eingespritzten Brennstoffladungen vergrössert werden. Beim Anlassen liegt der Arm a am Anschlag d an und es würden nur die normalen Höchstladungen in die Maschine eingespritzt werden, wenn nicht der Arm a durch einen handbetätigten Kolben   l'od.   dgl. ausser Eingriffslage in bezug auf den Anschlag d gebracht werden könnte, wie es Fig. 1 zeigt, so dass das Glied b sieh noch weiter in der Richtung e bewegen und eine Vergrösserung der Brennstoffzufuhr zur Maschine bewirken kann. Dadurch wird das Anlassen der Maschine erleichtert. 



  Der unter Federwirkung stehende Kolben f geht beim   Loslassen selbsttätig   in seine Ruhestellung   zurück.   



  Es ist klar ersichtlich, dass wenn der Arm a und Anschlag d miteinander in Eingriff sind, der Teil g des Gestängehebels   h   nicht ganz dem durch die   Zentrifugalgewichte betätigten Kolben   folgen kann, wenn 
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   Wenn das handbetätigte Organ, wie der Kolben f, losgelassen worden ist, so geht der Arm a wieder in seine Normalstellung, in der er mit dem Anschlag d zusammenwirken kann, zurück, nachdem der Regler das Gestänge zur Verringerung der Brennstoffladungen entsprechend verschoben hat. Dadurch ist 
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 den jeweiligen Erfordernissen abgeändert werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu   vrlassen.   



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1.   Brennstoffregeleinriehtung   zur Erleichterung des Anlassens von   Brennkraftmasehinen,     gekenn-   zeichnet durch Mittel, mit Hilfe welcher zeitweilig die Menge des in den oder die Zylinder   eingespritzte 11   
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 werden kann und die sonst,   wenn nicht betätigt, wieder den Regler   die normale Regelung der   Brenn-   stoffzufuhr durchführen lassen.

Claims

2. Brennstoffregeleinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Mittel, die bei normalem EMI2.3 mehr als eine vorausbestimmte Höchstmenge Brennstoff in die Zylinder eingespritzt werden kann, und die, wenn aus ihrer normalen Lage verschoben, das vom Regler kontrollierte Glied freigeben, so dass eine über das vorausbestimmte Höchstmass hinausgehende Menge Brennstoff zur Erleichterung des Anlassens eingespritzt werden kann, wobei die normale Regelung der Brennstoffladungen durch den Regler wieder automatisch hergestellt wird, sobald diese Mittel nicht mehr betätigt werden.

3. Brennstoffregeleinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeidmet, dass die Bpgrenzungs- mittel in einem Anschlag bestehen, der den Hub des Regelgliedes in der eine Vergrösserung der Ladungen bewirkenden Richtung begrenzt und durch ein von Hand aus betätigtes Organ unwirksam gemacht wird, welches beim Loslassen selbsttätig ausser Wirksamkeit gesetzt wird.

4. Brennstoffregeleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Begrenzungsmittel aus einem Arm (a) bestehen, der auf einem vom Regler kontrollierten Gestängeglied (b) angelenkt EMI2.4 bestimmten Höchstwert für Vollast erreicht haben, und einem hndbetätigten Kolben (f), der den Arm (a) ausser Eingriffslage mit Dezug auf den Anschlag (d) bewegt und selbsttätig beim Loslassen in qeine Ruhestellung zurückgeht.