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Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen.
Die üblichen Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen bestehen aus einem Gehäuse, in welchem die Expansion der Abgase erfolgt. Beim Eintritt in den Schalldämpfer ist die Spannung der Gase hoch und nähert sich beim Austritt aus dem Schalldämpfer dem Atmosphärendruck. Aber die Spannung der Gase sinkt so rasch und ihre kinetische Energie vermindert sich derart, dass sie nicht ausreicht, den Ausschub durch die Ausströmöffnungen des Schalldämpfers tatsächlich zu vollziehen. Der Öffnungs- querschnitt, der für den Ausschub der hochgespannten Gase ausreichte, wird also ungenügend, wenn die Spannung einen niedrigen Wert erreicht hat. Die Gase, die aus diesem Grunde im Schalldämpfer zurückbleiben, wirken dann auf den Motor zurück und vermindern seine Leistung.
Die vorliegende Erfindung bezweckt die Beseitigung dieses Nachteiles.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Schnitt veranschaulicht.
Die Sehalldämpferoffnung, welche die Abfuhr der Abgase ins Freie gestattet, ist im Zeitpunkte der Öffnung des Auspuffventils des Motors, d. h. im Augenblick, in dem die zu entfernenden Gase ihre höchste Spannung besitzen, zum Teile oder vollständig durch einen Abschlusskörper geschlossen. Die Spannung dieser Gase wird nun zur Verstellung dieses Abschlusskörpers benützt, der selbsttätig derart öffnet, dass die in Expansion begriffenen Gase sich eine Öffnung mit grossem Querschnitt schaffen, um ihren Austritt zu erlangen.
Eine Leistungsverminderung des Motors findet nicht statt, weil der Abschlusskörper unter keinerlei Belastung, wie z. B. durch eine Ventilfeder, steht und seine Rückkehr in die Abschlusslage lediglich durch den Druck der vom anderen Zylinder herrührenden Gase sich vollzieht.
Wie in der Zeichnung veranschaulicht, besteht die Vorrichtung aus zwei Auspuffrohren a, a', welche in je eine Expansionskammer an den Enden des Auspufftopfes b münden, der zweckmässig in seinem Mittelteile mit ins Freie führenden Öffnungen e versehen ist. Zwischen den Expansionkammern ist im Auspufftopfe beine Ventilkammer d angeordnet, deren Wandung Öffnungen g besitzt, die den Öffnungen e entsprechen. In der Achse der Ventilkammer d befindet sich ein Bolzen k, auf dem ein Doppelventil t frei gleitend angeordnet ist, das einen kreisförmigen Dichtungsbord i besitzt. Ausserdem sind im Deckel und im Boden der Ventilkammer d Öffnungen I vorgesehen, welche vom Ventil abgedeckt werden können.
Der Deckel und der Boden der Ventilkammer d weisen auf der Innenseite je einen kegelförmigen Sitz h auf. Diese Anordnung ermöglicht ein Anwachsen des Durchgangs querschnittes für den Austritt der Gase auf der Seite, von welcher das Ventis sich entfernt.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende :
Sobald die vom Zylinder kommenden Abgase durch das Auspuffrohr a oder a'in den Auspufftopf b eintreten, verschieben sie das Doppelventil t nach rechts bzw. nach links und dieses gibt die Öffnungen I des Bodens bzw. des Deckels frei und gestattet den Austritt der Gase ins Freie.
Der Druck der Gase wirkt am Beginne jeder Ausschubperiode auf die eine oder die andere Seite des Doppelventils f und bewirkt seine fortschreitende Öffnung derart, dass in dem Masse, als die Gasspannung sinkt, der durch die Verschiebung des Ventils frei werdende Öffnungsquerschnitt sich vergrössert.