DE478053C

DE478053C - Steuerung fuer Brennkraftmaschinen mit ineinander angeordnetem Ein- und Auslassventil und mit ineinandergefuehrten Zugstangen

Info

Publication number: DE478053C
Application number: DEK108829D
Authority: DE
Original assignee: EMIL KRUPKE
Current assignee: EMIL KRUPKE
Publication date: 1929-06-19

Description

Steuerung für Brennkraftmaschinen mit ineinander angeordnetem Ein- und Auslaßventil und mit ineinandergeführten Zugstangen Es sind Steuerungen für Brennkraftmaschinen bekannt geworden, bei welchen aus einer Ventilspindel und einem Ringschieber bestehende Einlaß- und Auslaßventile ineinandergelagert sind, die von Schwing= oder Kipphebeln beeinflußt werden, die ihrerseits wieder durch ineinandergeführte Kipphebel- oder Stoßstangen betätigt werden.
Gegenüber diesen bekannten Steuerungen besteht die Neuheit der vorliegenden Erfindung darin, daß auf in bekannter Weise ineinandergelagerten Ventilen bzw. deren Ventilschäften entsprechend ausgebildete spiralförmige Federn einwirken, welche einerseits an einen in Stützen des Zylinderkopfes drehbaren, andererseits an den in bekannter Weise ineinandergeführten Zugstangen angreifen und daß auf den mit Durchbohrungen versehenen Haltebolzen eine ebenfalls mit Durchbohrungen versehene Hülse aufgeschoben ist, in denen die spiralförmigen Federn festgeklemmt werden, sowie darin, daß der Haltebolzen ,an seinem Kopfende mit Rasten versehen ist, durch die die Federn jeweils in derselben eingestellten Spannung gehalten bzw. beliebig für verschiedene Spannungen eingestellt werden können, ohne daß die Federn ausgewechselt werden müssen.
Eine weitere Neuheit der Erfindung besteht darin, daß die an dem Haltebolzen und an die Zugstangen angreifenden Federn gebündelt sein können.
Auf den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise in einer Ausführungsform und schematisch dargestellt, und zwar zeigen Abb. i den Motor mit geöffnetem Einlaßventil im Saugtakt im Schnitt, Abb. 2 den Motor mit geschlossenen Ventilen im Verdichtungs- und Explosionstakt teils im Schnitt, teils in Ansicht.
Abb. 3 veranschaulicht in natürlicher Größe den Zylinderkopf mit geöffnetem Auslaßventil im Auspufftakt und Abb. q. die unteren Steuerorgane am Kurbelgehäuse ineinandergelagert im Längsschnitt und Abb. 5 das untere Steuergehäuse mit ineinandergelagerten Stößeln mit nur einer Führung im Ouerschnitt.
Der Motor besteht in bekannter Weise aus dem Kurbelgehäuse i mit innengelagerter Kurbelwelle und Schwungmasse, Pleuelstange und Kolben, Zylinder 2 mit angegossenen Kühlrippen 3 und Zylinderkopf q.. In dem Zylinderkopf q. sind die meinandergelagerten Ventile 5 und 6 (Eiulaßventil 5 und Auslaßventil 6) angeordnet, die ül Verbindung mit dem Einlaßkanal 7 und dem Auslaßkanal 8 stehen. An dem Zylinderkopf q. sind zwei Stützen g befestigt, durch die ein drehbarer Haltebolzen io mit einer aufgeschobenen Hülse ii hindurchführt. Der Haltebolzen io sowie die auf ihn aufgeschobene Hülse ii sind mit durchgehenden Durchbohrungen versehen, in denen die Federn 12 festgeklemmt werden. Der Haltebolzen io ist an seinem Kopfende mit Rasten 13 versehen (Abb. 3), so daß die Federn 12 in der jeweiligen und gegebenen Spannung festgehalten werden. Die Federn 12 verlaufen durch die auf den Einlaßventilschaft 1q. bzw. den Auslaßventilschaft 15 aufgeschraubten Knebel 16 bzw. 17, die durch Muttern gesichert werden und auf deren seitlich auslaufende Schäfte (Knebelschäfte) Hülsen 18 aufgezogen sind, durch die die Federn 12 durch entsprechende Durchbohrungen hindurchgeführt und durch die Muttern i9 festgehalten werden. Die äußeren Enden der Federn 12 weisen ebenfalls Knebel 2o (Abb. 2) auf, an welche die Zugstangen 21, 22 angreifen. Die Zugstange 21 führt durch die hohle Zugstange 22 hindurch. Die Zugstangen 21, 22 greifen an Stößel 23 und 24 an, durch deren Bügelöffnung die Nocken 25 und 26 hindurchgeführt sind, die durch die Kegelräder 27 und 28 in bekannter Weise betätigt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Steuerung für Brennkraftmaschinen mit ineinander angeordnetem Ein- und Auslaßventil und mit ineinandergeführten Zugstangen, dadurch gekennzeichnet, daß auf den mit Durchbohrungen versehenen Haltebolzen (io) eine ebenfalls mit Durchbohrungen versehene Hülse (ix) aufgeschoben ist, in denen die Spiralfedern (i2) festgeklemmt werden, und daß der Haltebolzen (io) an seinem Kopfende mit Rasten (i3) versehen ist, durch die die Federn (i2) jeweils in der gegebenen und eingestellten Lage und Spannung gehalten -werden.
2. Steuerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß- die Federn (i2) gebündelt Verwendung finden.