DE350891C - Steuerung fuer Verbrennungskraftmaschinen mit V-foermig angeordneten Zylindern - Google Patents

Steuerung fuer Verbrennungskraftmaschinen mit V-foermig angeordneten Zylindern

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DE350891C
DE350891C DENDAT350891D DE350891DD DE350891C DE 350891 C DE350891 C DE 350891C DE NDAT350891 D DENDAT350891 D DE NDAT350891D DE 350891D D DE350891D D DE 350891DD DE 350891 C DE350891 C DE 350891C
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/04Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047Camshafts
    • F01L1/053Camshafts overhead type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18DOHC [Double overhead camshaft]
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/16Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18Multi-cylinder engines
    • F02B75/20Multi-cylinder engines with cylinders all in one line

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Steuerung für Verbrennungskratimaschinen mit V-förmig angeordneten Zylindern. Die Erfindung bezieht sich auf ein( Steuerung für Verbrennungsla-aftmaschinen mit V-förmig angeordneten Zylindern und zwischen den 7.ylindern liegender Nockenwelle.
  • Erfindung; gemäß sind die. Nockenwt lle und die die Bewegurg auf die- @'entilsi <ißel übertragenden Z\N-ischerstößel in einem zwischen den Zylindern frei stehenden, mit Fett gefüllten Gehäuse gelagert, so ttaß die Ventilfedern frei zwischen diesem Gehäust und den Zvlind.erköpfen liegen. Dadurch wird unter Beibehaltunder bekannten Vorteile der einleitend erwähnten Bauart insbesondere hinsichtlich leichter Zugänglichkeit und Herausnehmbarkeit der Ventile der weitere Vorteil erzielt, daß bei völlig gradlinigem Ventilantriebe dies. ständiger Kontrolle bedürfenden Ventilfedern außerhalb de: Gehäuse: freilieg en und ein Austreten von Schmiermaterial aus dem Gehäuse in die Zylinder mit Sicherheit vermieden wird.
  • Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Abb. i ist ein senkrechter Schnitt durch die Maschine.
  • Abb. :2 ein Teilschnitt durch einen Zvlinclerkopf mit einer abnehmbaren Ventilkappe.
  • Die Ventile a sind auf der Innenseite der Maschine in der «"eise aii.georclnet, daß ihre Achsen mit denjenigen der zugehörigen Zylinder 3 einen spitzen Winkel bilden. Die Ventile werden von einer einzigen Nockenwelle 4. angetrieben, die für beide Ventilreihen gemeinsam ist, und deren Achse durch die Schnittpunkte der Achsen der gegenüberliegenden Ventilspindeln verläuft.
  • Abb. i zeigt, daß diese Anordnung der Ventile besonders hinsichtlich der Zugänglichkeit sehr vorteilhaft ist, da sie die Zylinderköpfe 5 auf jeder Seite der Maschine vollständig freiläßt, so daß im Falle abnehmbarer Zylinderköpfe diese nach Lösung einiger weniger Bolzcn o. dgl. ßefcstigungsmittel ohne irgendwelche Störung des Ventilantriebes leicht abgenommen werden können, um die Ventile und sonstigen inneren Teile bloßzulegen.
  • Die Zündkerzen 6 können zentral über den Kolben angeordnet werden. Wenn der Zylinderkopf 5 aus einem Stück mit dem Zylinder besteht, so ist entsprechend Abb.2 eine leicht äbnehmbare Ventilkappe 7 für jedes Ventil vorgesehen, die gewünschtenfalls auch in Verbindung mit abnehmbaren Zylinderköpfen verwendet werden könnte.
  • Bei Verwendung einer einzigen Nockenwelle .t wird der Winkel der Ventilspindeln so gewählt, daß jeder Nocken zwei Ventile richtig zusteuern vermag. _ Die 'Nockenwelle bzw. die Nockenwellen, falls deren mehrere verwendet werden, sind in ein abnehmbares Gehäuse 8 eingeschlossen, durch dessen Abnahme die Gesamtheit der Ventilspindehi und Nocken frei zugänglich wird.
  • Die Einlaß- und Auslaßhauben 9, io auf jeder Seite der 'Maschine sind vorteilhaft in einem Stück mit dem Zylinder gegossen und können oberhalb der Zylinderköpfe angeordnet sein, wobei das obere `Wasserrohr ii im Falle einer 'Wasserkühlung längs der Decke des Auspuffkanals io verläuft und dadurch die Auspuffgase wirksam kühlt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Steuerung für Verbrennungskraftmaschinen mit V-förmig angeordneten Zylindern und zwischen den Zylindern liegender «-.\'okkenwelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwelle (4) und die die Bewegung auf die Ventilstößel übertragenden Zwischenstößel in einem zwischen den Zylindern frei stehenden mit Fett gefüllten Gehäuse (8) gelagert sind, so daß die Ventilfedern frei zwischen diesem Gehäuse und den Zylinderköpfen liegen.
DENDAT350891D Steuerung fuer Verbrennungskraftmaschinen mit V-foermig angeordneten Zylindern Expired DE350891C (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE949853C (de) * 1951-07-01 1956-09-27 Kaelble Gmbh C Ventilstoesselfuehrungen fuer Brennkraftmaschinen mit in V-Form angeordneten Zylinderreihen
DE966795C (de) * 1950-09-23 1957-09-05 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Brennkraftmaschine mit V-Anordnung der Arbeitszylinder

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE966795C (de) * 1950-09-23 1957-09-05 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Brennkraftmaschine mit V-Anordnung der Arbeitszylinder
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