DE318639C - - Google Patents
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- DE318639C DE318639C DENDAT318639D DE318639DA DE318639C DE 318639 C DE318639 C DE 318639C DE NDAT318639 D DENDAT318639 D DE NDAT318639D DE 318639D A DE318639D A DE 318639DA DE 318639 C DE318639 C DE 318639C
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- valves
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- valve
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
- F01M3/04—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture for upper cylinder lubrication only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Schmiervorrichtung für Ventilschäfte von
Verbrennungsmotoren, die gleichzeitig als Anlaßvorrichtung dienen kann.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel dar. Fig. ι zeigt die Einrichtung im
senkrechten Schnitt, Fig. 2 die Gesamtanordnung in kleinerem Maßstabe und in Außenansicht.,
Um der Vorrichtung je nach Bedarf Schmieröl oder Zündstoff zuführen zu können,
ist, wie Fig. 2 veranschaulicht, nach der Erfindung ein etwas höher gelegener Behälter k
angeordnet, dessen Innenraum in zwei getrennte Kammern geteilt ist. Statt dessen
können natürlich auch zwei Einzelbehälter angeordnet werden. Die Ausflüßleitungen vereinigen
sich in einem Dreiweghahn o. dgl. zu einer Leitung m. Diese Leitung führt zu
einem Kanal· δ, der im Zylinderblock α unterhalb der Ventilkammer untergebracht und,
wie Fig. ι als Ausführungsbeispiel zeigt, aus einem eingegossenen Rohr δ besteht. Diese
Art der Erzeugung des Kanales ist hinsichtlieh der leichten Herstellung und der zuverlässigen
Dichtigkeit besonders vorteilhaft. Bei Mehrzylindermotoren mit Einzelanordnung der
Zylinder wird eine Verbindung zwischen diesen Rohren b der einzelnen Zylinder hergestellt.
Das Rohr δ ist in jeder Ventilkammer durch die es umgebende Einbettung hindurch angebohrt,
so daß öl oder Brennstoff austreten kann. Entweder sind diese Bohrungen e in
den Ventilführungen d von der Seite her so
ausgeführt, daß sie die Ventilschäfte g treffen, wobei die Kanalmündung durch eine Schraube f
verschlossen sein kann, oder es kann auch ein Ausgang nach oben, z. B. durch eine senkrechte
Bohrung h mit Einspritzdüse i, vorgesehen
sein. ' V
Die Anordnung ohne Austritt nach oben dient für Auspuffventile, die wahlweise ge^
schmiert oder durch Benzin von anhaftenden Verbrennungsrückständen gereinigt werden
können. ,
Die Anordnung mit Austritt nach oben ist für Einlaßventile bestimmt, die, auch wenn
die Bohrung die Ventilspindel nicht berührt, dadurch geschmiert werden können, daß das
durch die Leitung m zugeführte nach oben ausspritzende öl den Ventilteller von unten
trifft und am Schaft g herabläuft.
Wird dagegen Brennstoff zugeführt, so dient
dieser ohne weiteres als Zündstoff zum Anlassen.
Claims (3)
- Patent-Ansprüche:i. Schmier-, Anlaß- und Reinigungsvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die zu den Ventilen führende Schmierleitung (m) außer mit dem Schmiermittelbehälter auch mit einem Brennstoffbehälter in Verbindunggesetzt und dadurch den Ventilen nach Belieben Schmierstoff oder Brennstoff zugeführt werden kann.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß aus den Zuführungskanälen Bohrungen abzweigen, die nach oben, gegen die Ventilöffnungen hin, münden.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im Zylinderblock gelegene Teil der Leitung aus einem eingegossenen Rohr (b) gebildet ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE318639C true DE318639C (de) |
Family
ID=571202
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT318639D Active DE318639C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE318639C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1147085B (de) * | 1960-05-04 | 1963-04-11 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kolbengesteuerte Zweitakt-Brennkraft-maschine mit einer Einrichtung zum Reinigen dervom Kolben gesteuerten Kanaele |
US3999531A (en) * | 1974-05-22 | 1976-12-28 | J. H. Westerbeke Corporation | Cold engine starting |
EP0251159A2 (de) * | 1986-07-01 | 1988-01-07 | Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Rückführleitung für Leckgase aus dem Kurbelgehäuse |
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1147085B (de) * | 1960-05-04 | 1963-04-11 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kolbengesteuerte Zweitakt-Brennkraft-maschine mit einer Einrichtung zum Reinigen dervom Kolben gesteuerten Kanaele |
US3999531A (en) * | 1974-05-22 | 1976-12-28 | J. H. Westerbeke Corporation | Cold engine starting |
EP0251159A2 (de) * | 1986-07-01 | 1988-01-07 | Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Rückführleitung für Leckgase aus dem Kurbelgehäuse |
EP0251159A3 (en) * | 1986-07-01 | 1989-02-01 | Klockner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Return line for leak gas from a crank case |
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