DE412782C

DE412782C - Abnehmbarer Zylinderkopf fuer mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE412782C
Application number: DEL53240D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1925-04-27

Description

Abnehmbarer Zylinderkopf für mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschinen. Es ist bei mehrzylindrigen Verbrennungskraftmaschinen bereits bekannt, einerseits das ei :strömende Brennstoffge-nisch durch die Abgase unter Vermittlung der Trennungswände der betreffenden Kanäle einer starken Vorwärmung zu unterwerfen, anderseits die öl-und Brennstoffdämpfe für Schmierzwecke aus dem Kurbel- in das Steuergehäuse gelangen zu lassen.
Die vorliegende Erfindung betrifft nun eine besonders zweckentsprechende Ausgestaltung des abnehmbar eingerichteten und mit dem Getriebekasten in Verbindung gebrachten Zylinderkopfes für derartige Verbren.nungskraftm.aschinen, welche darin besteht, daß Ansätze, des abnehmbaren als Zylinderboden ausgebildeten Kopfes als Lagerdeckel für die in! bekannter Weise im Zylindergehäuse angeordneten Nockenwel'-enlager dienen.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand näher veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i einen senkrechten Schnitt durch die Maschine und Abb. 2 einen zugehörigen wagerechten Schnitt durch die Zylinderköpfe.
Auf dem Kurbelkasten 5 sind die Zylincler i, 2, 3 und 7 in geeigneter Weise angeordnet. deren Kolb:n 6 mittels der Kurbelstangen 7 mit der Kurbelwelle 8 der Ma.-schin.e in Verbindung stelhen. Für sämtliche Zylinder dient ein gemeinsamer, abnehmbarer Zylinderkopf i i als Boden. Der Bodenteil 9 ist als Kammer ausgebildet, welche durch Zwischenwände 16 so unterteilt ist, daß sie die Zuleitungskanäle 13 für den Brennstoff und die Abteilungskammern i q. für die Auspuffgase in wechselnder Folge aufnimmt, -damit eine starke Vorwärmung des Brennstoffes erfolgt. An die Ableitungskanäle schließen sich zwei Abzweigungen 15 an, die sich zu einem gemeinsamen Auspuffrohr 38 vereinigen. Die Einlaßöffnungen 17 sitzen zwischen den Kammern 14 und stehen durch die Kanäle 2o und 21 untereinander und mit der Zuleitung 24 in Verbindung, so daß also die A,-apuffkanunern von drei Seiten vom zugelührten Brennstoff umspült werden. Die Einlaßöffnungen 17 werden von den Ventilen 29 beherrscht, deren Stangen in Hülsen 28 des Bodenteiles 9 lotrecht geführt sind und unter der Einwirkung von das Schließen bewirkenden Schraubenfedern stehen. Die freien Enden der Ventilstangen werden von einstellbaren Zapfen der Kipphebel 3o betätigt, die auf einer Längswelle im oberen Raume 12 des Zylinderkopfes i i sitzen, der durch einen Deckel i o abgeschlossen ist. Die unteren Enden der Kipphebel 30 tragen Laufrollen, welche auf den mit Nocken 31 ausgerüsteten Scheiben der Nockenwelle 32 laufen. Letztere sitzt in Lagern. 33 der Wandungen 3¢ -des Mantelgehäuses der Zylinder, ist somit vom Zylinderkopf 'vollkommen unabhängig und vermag daher die Kipphebel gleichmäßig und störungsfrei zu betätigen. Die oberen Lagerdeckel für die Nockenwellenlager werden erfindungsgemäß von Ansätzen 35 des Bodenteiles 9 dies Zylinderkopfes gebildet, so daß beim Abnehmen des Zylinderkopfes gleichzeitig die Nockenwelle freigelegt wird, deren Lagerfugen in der gßeichen Ebene wie die des Zylinderkopfes liegen.
Der Antrieb der Nockenwelle 32 erfolgt in bekannter Weise von der Kurbelwelle aus und ist gleich mit im lblotorengelläuse untergebracht. Es können daher die öl- und Brenn-Stoffdämpfe aus dem Kurbelgehäuse nach der Steuerungskammer 12 des Zylinderkopfes gelangen, wo sie die Bewegungsteile schmieren. Nach erfolgter Überhitzung gelangen die Dämpfe zur weiteren Verwertung in den Vergaser.

Claims

PATENT-ANSPRUcH: Abnehmbarer Zylinderkopf für mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschinen, welcher mit den Getriebekästen in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß Ansätze (35) des abnehmbaren als Zylinderhoden ausgebildeten Kopfes als Lagerdeckel für die in bekannter Weise im Zylindergehäuse angeordneten Nockenwellenlager (33) dienen.