AT117910B - Automatisches Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere für Kraftwagen. - Google Patents

Description

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  Automatisches   Geschwindigkeitswechselgetriebe,   insbesondere für Kraftwagen. 



   Die Erfindung betrifft ein Wechselgetriebe mit Kurbelübersetzung, bei dem sich der Kurbelarm automatisch bei abnehmender Belastung progressiv verlängert und bei zu nehmender Belastung verkürzt. 



   Die Erfindung ist in der Fig. 1 in der Draufsicht dargestellt, die Fig. 2 ist eine Einzelheit. 



   Auf der treibenden Welle a sitzt ein Rahmen b mit der den   Gleitbock   d verschiebenden Schraube   c.   



  Der verschiebbare Gleitbock stellt den Kurbelarm dar. Die Schraube c trägt das Zahn-oder Friktionsrad e, das mit einer der   Zahnrad- oder Friktionsscheiben ì, h   zusammenarbeitet ; letztere sind zu einem Block B vereint, der an Stangen D befestigt und zusammen mit ihnen verschiebbar ist. 
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   Das Verschieben der Stangen D mit dem Block B erfolgt durch Einwirkung der Fliehkraft des auf der getriebenen Welle w sitzenden Regulators M auf beliebige Weise, im Ausführungsbeispiel mittels der in N drehbaren Hebel   K.   



   Auf den Stangen D sitzen zwei verschiebbare Muffen   G   mit Friktionsbacken H (Fig. 2), die mittels Schrauben und Federn gegen die Stangen D derart gedrückt werden, dass sich die Muffen auf den Stangen nur mit Überwindung einer bestimmten Reibung verschieben lassen. Die Muffen G nehmen die Stangen D 
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 bzw. mit diesem in Eingriff gebracht wird. 



   Die zur gemeinsamen Arbeit zwischen der Scheibe h und dem Rad e oder der Scheibe i und dem Rad e erforderliche Verschiebung des Blockes B ist begrenzt, wogegen der Hub der Hebel K verschieden 
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 Hebel K bringen den Block B mittels der Friktionsmuffen G in die Arbeitsstellung, worauf sie letzter3 so lang   weiterschleppen,   bis ein Stillstand oder eine Umkehr der Regulatorwirkung infolge Änderung der Fliehkraft stattfindet. 



   Vor dem Anfahren des Wagens befindet sich die Regulatormuffe   Af   ganz rechts, der Kurbelarm ist vom letzten Halt am kürzesten. 



   Beginnt sieh die Muffe M infolge der Drehung der Welle w nach links zu verschieben, dann gelangt die Scheibe   hmit   dem Rad ein Berührung, wodurch der Kurbelarm sehr bald seine grösste Länge erreicht, was z. B. beim Anfahren in der Ebene der Fall sein kann. Ist mit dem Anfahren das Nehmen einer Steigung verbunden, dann wird sich der Kurbelarm rasch verlängern und sehr bald der Augenblick kommen, wo die Drehzahl der   getriebenenWelle zurückgeht, wodurch vermöge   der abnehmenden Fliehkraft im Regulator die Scheibe   i   mit dem Rade e zusammenzuarbeiten beginnen, so dass sich der Kurbelarm verkürzt.

   
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 wodurch die Muffe M nach links verschoben wird und jetzt die Scheibe   hmit   dem Rade e zusammenarbeitet, welches Spiel sich fortwährend wiederholt, wobei das Getriebe automatisch bestrebt ist, die günstigste jeweils Kraftübersetzung zu vermitteln. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Automatisches Wechselgetriebe mit durch eine Schraube einstellbarem Kurbelarm, deren Antrieb EMI1.5 gekennzeichnet, dass die eine oder die andere Friktionsscheibe (h, i) mittels eines Regulators (M) in jene Arbeitsstellung gedrängt wird, gemäss welcher sieh bei abnehmender Belastung der getriebenen Welle (It) der Kurbelarm progressiv verlängert und bei zunehmender Belastung progressiv verkürzt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.