DE926467C - Vorrichtung zur Drehung einer Getriebewelle eines Kraftfahrzeuges vom Stillstand aus - Google Patents
Vorrichtung zur Drehung einer Getriebewelle eines Kraftfahrzeuges vom Stillstand ausInfo
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- DE926467C DE926467C DER11478A DER0011478A DE926467C DE 926467 C DE926467 C DE 926467C DE R11478 A DER11478 A DE R11478A DE R0011478 A DER0011478 A DE R0011478A DE 926467 C DE926467 C DE 926467C
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H31/00—Other gearings with freewheeling members or other intermittently driving members
- F16H31/003—Step-by-step mechanisms for rotary motion
- F16H31/005—Step-by-step mechanisms for rotary motion with pawls driven by a reciprocating or oscillating transmission member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/04—Smoothing ratio shift
- F16H2061/047—Smoothing ratio shift by preventing or solving a tooth butt situation upon engagement failure due to misalignment of teeth
Description
- Bei Kraftfahrzeugen, die zur Änderung der Geschwindigkeit oder der Fahrtrichtung mit einem dem Motor oder der Antriebsturbine nachgeschalteten Getriebe versehen sind, ist häufig die gegenseitige Stellung der Kupplungsklauen oder Zahnradpaare so, daß das Schalten bei Stillstand der Getwiebewellen nicht möglich ist. In diesen Fällen ist es üblich, den Schalthebel in die gewünschte Stellung ZU bringen und die Getriebewelle durch den Motor zu drehen und so, den Eingriffs der Klauen bzw. Zähne zu ermöglichen.
- Es ist schwierig, eine so langsame Drehung der Getriebewelle zu erreichen, daß ein Schlag zwischen den Klauen bzw. Zähnen vermieden wird.
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Drehung einer Getriebewelle eines Kraftfahrzeuges oder Schienenfahrzeuges vorm Stillstand aus in eine Stellung, die das Einrücken einer Klauemkupplung oder eines Zahnradpaares ermöglicht.
- Die Erfindung besteht darin, daß ein auf der Getriebewelle zusätzlich befestigtes Schaltrad mechanisch oder durch Druckmittel unabhängig von der Motorwelle oder der Turbinenwelle drehbar ist.
- Bei einer bevorzugten Ausführnungsform dreht ein durch ein Druckmittel betätigter Kolben über eine Kolbenstange und eine an Lenkern angeordnete Klinke das auf der Getriebewelle aufgekeilte Schaltrad.
- Im einzelnen ist die Erfindung an Hand der Zeichnungen an einem Aussführüngsbeispiel erläutert.
- Fig. I zeigt ein Schema der Vorrichtung in der Ruhestellung und Fig. 2 ein Schema in der Arbeitsstellung.
- Das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel besteht saus dem Schaltrad I, das auf der Getriebewelle befestigt ist, dem durch Luft oder Öl beaufschlagten Zylinder 2, den parallelogrammartig angeordneten Lenkern 3 und 4, der Kolbenstange 5 und dem Verbindungslenker 6 mit der Klinke 7.
- Die Arbeitsweise ist folgende: -Im Ruhestand (Fig. I) ist die gesamte Vorrichtung durch die Feder 8 nach rechts gezogen. Der Kolben 15 befindet sich im Innern seines Zylinders 2, und die Klinke 7 wird außer Eingriff zu den Zähnen des Schaltrades I durch den Anschlag 9 gehalten. Wenn Luft oder Öl in den Zylinder (Fig. 2) durch einen gedrosselten Zufluß tritt, drückt der Kolben das ganze System mit einer durch die Bohrung des Zuflusses 13 festgelegten Geschwindigkeit nach links. Die Klinke 7 verläßt den Anschlag 9 und greift unter dem Zug der Feder Io mit ihrer Zunge in einen Zahn des Schaltrades I. Die Klinke beschreibt einen Kreisbogen um den Mittelpunkt des Schaltrades mit Hilfe der Lenker 3 und 4, die in festen Punkten II und I2 auf Achsen gelagert sind. Diese Achsen liegen auf einer Linie mit dem Mittelpunkt des Schailtrades. Die Klinke bewegt das Schaltrad entsprechend fort. Wie ersichtlich, ist der Zylinder mit einer Ausflußöffnung 14 versehen, nach deren Freigabe die Feder 8 das gesamte System nach rechts zieht, wobei die Klinke 7 wieder in Annage enden Anschlag 9 und außer Eingriff zu dem Zähnen des Zahnhades kommt.
- Die Vorrichtung ermöglicht es ferner, zusätzlich auch dien Motor oder die Turbine vom Stillstand aus zu bewegen, wenn dies erforderlich ist.
- Falls eine Hauptkupplung vorgesehen ist, wird das Schuhrad auf der Welle zwischen der Hauptkupplung und dem Getriebe angeordnet.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: I. Vorrichtung zu Drehung einer Getriebewelle eines Kraftfahrzeuges vom Stillstand aus in eine das Einrücken einer Klauenkupplung oder eines Zahnradpaares ermöglichende Stellung, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf der Getriebewelle zusätzlich befestigtes Schaltrad (I) mechanisch oder durch ein Druckmittel unahhängig von der treibenden Welle drehbar ist.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch das Druckmittel betä.biigter Kolbien über eine Kolbenstange (5) -und seine an Lenkern (3, 4, 6) angeordnete, in einen Zahn :des Schaltrades-eingreifende Klinke (7) das ' Schaltrad dreht. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 143 366.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR926467X | 1952-06-30 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE926467C true DE926467C (de) | 1955-04-18 |
Family
ID=9440579
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DER11478A Expired DE926467C (de) | 1952-06-30 | 1953-04-22 | Vorrichtung zur Drehung einer Getriebewelle eines Kraftfahrzeuges vom Stillstand aus |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE926467C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1133203B (de) * | 1957-03-15 | 1962-07-12 | Columbia Malting Company | Klinkenschaltwerk zum Drehen einer schweren Trommel |
DE1177447B (de) * | 1961-04-28 | 1964-09-03 | Peddinghaus Paul Ferd Fa | Schaltwerk, insbesondere an Stabstahl- und Knueppelscheren |
DE1299478B (de) * | 1966-05-07 | 1969-07-17 | Bullfinch Gas Equip | Stufenlos verstellbare Schaltwerks-Getriebevorrichtung |
WO2002092480A2 (de) * | 2001-05-11 | 2002-11-21 | Steag Hamatech Ag | Vorrichtung und verfahren zum bewegen von substraten mit bewegungskopplung |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE143366C (de) * |
-
1953
- 1953-04-22 DE DER11478A patent/DE926467C/de not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE143366C (de) * |
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WO2002092480A3 (de) * | 2001-05-11 | 2003-09-25 | Steag Hamatech Ag | Vorrichtung und verfahren zum bewegen von substraten mit bewegungskopplung |
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