AT102361B - Nur bei einer Fahrtrichtung Stromschluß vermittelnde Schienenkontakteinrichtung. - Google Patents

Description

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   Gegenstand der Erfindung ist eine   Schienenkontakteinrichtung, welche,   obwohl durch einfachen   Schienendruok wirksam,   nur bei einer bestimmten   Fahrtrichtung Stromsehluss vermittelt. Sie   besteht darin, dass zwei   Schienenkontakte,   von welchen der eine ein Arbeit-, der andere ein Ruhekontakt ist, in einer gewissen Entfernung voneinander an der Fahrschiene angebrachtund in eine Leitung hintereinander geschaltet sind, wobei der   Ruhekontakt   mit einer Einrichtung versehen ist, welche die Aufgabe hat. 
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 bekannten   Verzögerungseinrichtungen   Anwendung finden.

   Auf der Zeichnung ist als Beispiel ein Bremszylinder.   z   angenommen, dessen mit einem Rückschlagventil versehener, mit dem Kontakthe bel verbundener Kolben beim Niederdrücken die im Zylinder   befindliche Bremsflüssigkeit rasch durchlässt,   während das durch eine Feder od. dgl. bewirkte   Hoshgehen   des Kolbens nur sehr langsam vor sich gehen kann. 



   Kommt ein Fahrzeug von links, so betätigt es vorerst den Arbeitskontakt A, wobei ein Stromschluss eintritt, da sich in diesem Zeitpunkte der Ruhekontakt R in der   Schluss3tellung   befindet, so dass hiebei irgendeine   Einrichtung B   betätigt werden kann. Erst wenn das Fahrzeug den Ruhekontakt R erreicht hat, wird er geöffnet und schliesst sich entsprechend der Wirkung der Verzögerungseinrichtung erst   naeb   einiger, Zeit wieder. 



   Kommt das Fahrzeug jedoch von rechts, so öffnet es vorerst den Ruhekontakt R und dieser bleibt abermals durch die Wirkung der Verzögerungseinrichtung längere Zeit geöffnet, während welcher das Fahrzeug den Arbeitskontakt   A   betätigt und ihn überführt, ohne einen Stromschluss hervorrufen zu können, so dass bei dieser Fahrtrichtung die Einrichtung E nicht betätigt wird. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Nur bei einer Fahrtrichtung Stromschluss vermittelnde Sehienenkontakteinrichtung mit zwei aufeinanderfolgend zu betätigenden und in eine Stromleitnng hintereinander geschalteten Schienenkontakten, dadurch gekennzeichnet, dass der eine der Kontakte ein nur während der Betätigungszeit wirkender Arbeitskontakt, der andere hingegen ein Ruhekontakt ist, der eine Verzögerungseinrichtung besitzt, welche die bei seiner Betätigung hervorgerufene Kontaktunterbrechung solange aufrechtzuerhalten hat, bis das Fahrzeug den bei einer bestimmten Fahrtrichtung folgenden Arbeitskontakt betätigt und wieder verlassen hat, d. h. bis dieser sich wieder in geöffneter Stellung befindet, wodurch bei dieser Fahrtrichtung ein Stromschluss nicht hervorgerufen werden kann. EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.