DE846499C

DE846499C - Durch Elektromotor angetriebene Druckoelpumpe mit selbsttaetiger Steuerung des Druckoeles

Info

Publication number: DE846499C
Application number: DEG1722A
Authority: DE
Inventors: Carl Dipl-Ing Gensel; Erwin Strunk
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-04-28
Filing date: 1950-04-28
Publication date: 1952-08-14

Description

Bekannt sind elektrohydraulische Bremslüfter mit Zahnradkolben- oder -kapselradptimpe, bei denen der Pumpenmotor jedesmal eingeschaltet wird, wenn der Kolben des Bremszylinders die Bremse lüften soll. 1"m das Schließen derselben ebenfalls im gleichen Augenblick des Abschaltens zii be- wirken, haben diese Lüfter einen in die DruckleitUng von der Pumpe zum Bremszylinder eirege, schalteten Magnetschieber oder ein Ventil, so daß der Druck augenblicklich verschwindet, obwohl der Pumpenmotor noch ausläuft und dabei Drucköl fördert.
Die Erfindung betrifft eine Druckölptimpe mit einem durch die beim Abschalten entstehende Druckverminderung sich selbst steuernden Schieber oder Ventil, also ohne Elektromagnet. Diese neu(, i)lscliitltung wirkt genau so schnell und zuverlässig wie die bisher beLinnte. Der Fortfall des Elektroinagneten jedoch bedeutet eine beträchtliche Kostenersparnis und eine Erhöhung der Zuverlässigkeit, da ein Magnet leicht versagen kann.
Nach der Zeichnung Abb. t treibt der Motorft in bekannter Weise die Zahnradpumpe mit den Zahnrädern b und c. Das Drucköl wird über den selbsttätigen Steuerkolben zum Arbeitszylinder geleitet, um beispielsweise eine Bremse zti lüften, eine Kupplung einzurücken it. d-1. m. Der Steuerkolben k wird nach Abb. i und 2 durch den beim Einschalten des Pumpenmotors plötzlich auftretenden <5ldruck aus seiner R.uhestellting in die gezeichnete Lage bewegt. Während der Zuflußkanal d der Pumpe in der Ruhestellung abgesperrt ist, kann das Drucköl durch einen. Nebenkanal unter den Kolben treten und wirft ihn nach oben, wobei die Feder t zusammengedrückt wird. In dieser I3etrielisstelltmg des Steuerkolbens gelangt das Drucköl von dem jetzt geöffneten Kanal d in die Zuflul.»leitungz zum Arbeitszylinder, wobei der Ab-Hul5kanal ä verschlossen ist.
Sobald der Pumpenmotor abgestellt wird, fällt der Druck stark ab, so daß der Federdruck überwiegt und den Steuerkolben wieder in die Ruhestellung zurückwirft. Dabei wird die Verbindung der Kanäle z mit g hergestellt, so daß das öl aus denn Arbeitszylinder ausströmen kann, dessen meist durch Feder belasteter Kolben es zurückschiebt. Hat der Arbeitskolben beispielsweise eine Bremse gelüftet, so wird diese beim Abschalten des Pumpenmotors ohne die geringste Verzögerung geschlossen, und zwar in kleinsten Bruchteilen einer Sekunde.
Die Ausführungsform des Steuerkolbens nach Abb. i und 2 ist nur ein Beispiel von vielen Möglichkeiten. Inn Ahb.3 und .4 sind zwei weitere dargestellt, wobei jeweils der Kanald den von der Pumpe kommenden Druckkanal, z den Zylinderanschluß und g den Abflußkanal bedeutet. Inn dritten Beispiel wird das Steuerkülhchen bei Druckabfall in der Pumpenleitung nicht durch Feder, sondern durch das vom Zylinder zurückströmende. Drucköl zurückgeschleudert, das durch den Nebenkanali auf seine Rückseite gelangt. Dieser Druck ist schwächer als der volle Pumpendruck, aber stärker als derjenige der abgeschalteten, noch auslaufenden Pumpe. In den Zylinderkanal z ist ein Rückschlagventil v eingebaut, damit der vom Zylinder kommende Druck von der Pumpenseite des Kölbchens ferngehalten wird und deshalb nur auf die Gegenseite wirkt.
Für den Erfindungsgedanken sind die Einzelheiten der aufgeführten Ausführungsl;eispiele belanglos. Statt der Steuerkolben können auch Ventile oder eine Verbindung von Ventil und Kolben Verwendung finden. Wesentlich ist dagegen das Merkmal, daß die Betätigung des Steuerkolbens durch Druckunterschiede zwischen Pumpen- und Federdruck oder zwischen Pumpen- und Zylinderdruck erfolgt, wenn keine Gegenfeder vorbanden ist.
Der Schutzumfang der insbesondere für Druckölbremslüfter verwendeten lumpe mit Steuerkolben in Verbindung mit einem 13reinszylinder, dein eigentlichen Lüfter, soll sich auch auf andere Anwendungsbeispiele erstrecken, z. B. auf die Betätigung einer Schaltkupplung durch denn Arbeitszylinder an Stelle der Bremse. Auch die Art der Pumpe, ob Zahnradkolben- oder -kapselradpumpe ist für den Erfindungsgedanken nicht entscheidend. Sofern die Pumpe nur beim Einschalten des Motors sofort Drucköl liefert, entspricht sie den Bedingungen.

Claims

PATENTANSPIUCHF: i. Elektromotorisch angetriebene Druckülpumpe zur Betätigung von "Xi-licitszylitidern, deren Kolben insbesondere als Bremslüfter verwendet werden, mit besonders gesteuerter Zu-und Abschaltung des Drucköles in der Leitung zum Zylinder, dadurch gekennzeichnet, da(. die Schaltung ,durch einen Steuerkoll:en oder ein Ventil selbsttätig erfolgt, der beim Einschaltendes Motors durch den Oldruck die Leitung zum Zylinder freigibt, während er infolge Druckverminderung beim Abschalten des Motors durch eine Feder zurückgeschoben, die Zylinderleitung mit dem Abfluß verbindet.
2. Elektromotorisch angetriebene Druckölpumpe nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkolben in gleicher Weise die Zylinderleitung freigibt, jedoch beini Abschalten nicht durch Feder, sondern durch den öldruck des Zylinders zurückgeworfen wird, wobei ein Rückschlagventil in der Zylinderleitung den öldruck von der t:egcnse@ite des Kolbens fernhält.