AT10155B

AT10155B - Elektrische Bremseinrichtung für elektrisch betriebene Fahrzeuge.

Info

Publication number: AT10155B
Authority: AT
Inventors: Frank Clarence Newell
Original assignee: Frank Clarence Newell
Priority date: 1901-09-06
Filing date: 1901-09-06
Publication date: 1902-12-10

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
 EMI3.1 
 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 
 EMI4.1 
 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 
 EMI5.1 
 griff nach   vor-und rückwärts über   die Bremsstellungen gedreht werden kann, um die beweglichen Contacte 1 bis 8 der Walze unter den festen Contacton 9 bis 17 behufs Änderung des Widerstandes der Bremsleitung zu verschieben. 



   Die entgegengesetzte Bewegung des Griffes in die Stellung Fig. 5 führt die Controlerwelle 70 in   die Mittellage zurUck, und   der Daumen 87 drückt die Gleitstangen 86 nach aussen, wodurch die Klinke 88 in ihre Ausnehmung hineingedrückt und der Bügel 72 frei gemacht wird. Der letztere dreht sich daher sammt dem Griff, bis er in die in Fig. 3 gezeigte Stellung gelangt ; während der Bewegung aus der in Fig. 5 gezeigten Lage in die 
 EMI5.2 
 den Brems-und Umsteuerungsumschalter aus der bremsstellung in die Fahrtstollung. 



   Man bemerkt, dass, wenn der Controlergriff sich in der Mittellago befindet, die Sperrvorrichtuug 104 die Bewegung der Welle 98 des Umstenerungs- und Bremsumschalters mittelst des Griffes gestattet und in dieser Lage kann sich auch der Zapfen 100 am 
 EMI5.3 
 



   Nach den Zeichnungen ist vorliegende Erfindung an einem der vorhandenen Controler irgend einer bekannten Art angebracht, wobei die Umsteuerungswalze abgenommen und durch die Umschalterwalze 103 ersetzt worden ist. Eine Verlängerung des oberen   Theites   des   Gehäuses enthält das Vorgelege   und die Walze 102. Man erkennt, dass die vorliegende Erfindung nicht auf eine derartige anwendung derselben beschränkt ist, sondern dass jedo controlerform, ein Reihen-Paralielschaltungscontroler oder ein anderer, nach vorliegenderErfindungausgestattetwerdenkann. 



   Auch können andere als die beschriebenen Vorrichtungen zur   Umkehrung   der   Be-   
 EMI5.4 
 
PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. elektrische Bremseinrichtung für elektrisch betriebene Fahrzeuge unter Ver-   wendung eines   Controlers, durch welchen in bekannter Weise, wenn er vermittelst einer 
 EMI5.5 
 nach der entgegengesetzten Seite verdreht wird, die Wagenmotoren gebremst werden, dadurch gekennzeichnet, dass der Griff (66) mit der Wolle   (70)   des controlers, auf welcher die die Schaltcontacte tragende   Schalttrommel   angeordnet ist, durch ein Vorgelege derart gekuppelt ist, dass bei der Verdrehung des Handgriffes   (66)   von der Mittelstellung aus in der einen oder anderen Richtung die   Controlerwelle   stets in derselben Richtung verdreht wird,

   zum Zwecke, sowohl die Regulierung der Fahrtgeschwindigkeit, als auch die Änderung   d 'Bremskraft,   durch die   glcichen Schaltcontacte   zu veranlassen.

Claims

2. Eine Ausführungsform der Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Controlergriff (66) ein Kegelrad (68) dreht, welches mit einem Ge- EMI5.6 des Kegelrad (69) überträgt und in einem Bügel (72) gelagert ist, der einen Kupplungshebel (79) trägt, welcher bei einer Verdrehung des Controlergriffes in die der Fahrtrichtung entsprechenden Stellung und der dadurch bedingten Drehung des Bügels dahin bethätigt wird, das Getriebe (71) festzustellen und hierdurch die Controlerwelle (70) und den Con- EMI5.7 <Desc/Clms Page number 6> EMI6.1 trägt, der in die Nuth (93) einer Gleitplatte (94) eingreift und diese der Länge nach verschiebt, wenn der Controlergriff (66) aus der Mittelstellung in die erste Bremsstellung gebracht wird,

und wobei durch diese Bewegung der Gleiplatte vermittelst eines zweiten Schlitzes (101) in derselben und eines in denselben eingreifenden, auf der Welle (98) des Bremsumschalters sitzenden, Armes (99) der Bremsumschaltor in die der Bremsung des Wagens entsprechende Stellung gebracht wird, zum Zwecke, bei Einstellung des Controlers auf"Bremsen"durch den Bremsumschalter selbstthätig die Motoren von der Stromzuführung abzuschalten, so dass sie, in bekannter Weise durch die lebendige Kraft des Fahrzeuges angetrieben, als Stromerzeuger laufen und Strom in einen eigenen, die Bremsmagnete einschliessenden, Bremsstromkreis liefern.