WO2021149494A1 - ワイヤハーネス - Google Patents

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賢治 菅原
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住友電装株式会社
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Definitions

  • This disclosure relates to a wire harness.
  • the electric wire is covered with a shield member made of a conductor (the conductive layer in Patent Document 1), and the drain wire electrically conductive to the shield member is an end portion of the wire harness. It is inserted into the cavity of the connector provided in.
  • the drain wire inserted into the cavity of the connector is electrically connected to the terminal provided in the cavity, and the terminal is connected to the terminal of the mating connector to which the connector of the wire harness is connected.
  • the drain wire since the drain wire is connected to the connector, it is possible to inspect the continuity of the shield member including the drain wire via the connector.
  • the wire harness of the present disclosure includes an electric wire, a connector connected to one end of the electric wire, a tubular shield member covering the electric wire, and the connector in the shield member which is electrically conductive to the shield member.
  • a drain wire drawn from a side end is provided, and the drain wire is inserted into an empty cavity of the connector.
  • the wire harness of the present disclosure includes a first electric wire, a tubular first shield member covering the first electric wire, and a pair of drain wires drawn from both ends in the length direction of the first shield member.
  • a first wire harness provided with a first connector provided at one end of the first electric wire, a second electric wire, a tubular second shield member covering the second electric wire, and the first wire.
  • a second wire harness including a pair of drain wires drawn from both ends in the length direction of the two shield members and a second connector provided at one end of the second electric wire, and the first shield member.
  • the drain wire drawn from the end opposite to the first connector in the second shield member is electrically connected to the drain wire drawn from the end opposite to the second connector in the second shield member.
  • the drain wire provided with the connecting member and drawn from the end of the first shield member on the first connector side is grounded, and the drain drawn from the end of the second shield member on the second connector side is grounded. The wire is inserted into the empty cavity of the second connector.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a wire harness according to an embodiment.
  • FIG. 2 is an explanatory diagram for explaining a mode of continuity inspection of the shield member in the same embodiment.
  • FIG. 3 is a schematic configuration diagram of a wire harness in a modified example.
  • FIG. 4 is a schematic view of the joint connector.
  • the wire harness of the present disclosure is [1] An electric wire, a connector connected to one end of the electric wire, a tubular shield member covering the electric wire, and an end portion of the shield member on the connector side that is electrically conductive to the shield member.
  • a drain wire drawn from the connector is provided, and the drain wire is inserted into an empty cavity of the connector.
  • the empty cavity of the connector is a cavity in which the corresponding terminal does not exist in the mating connector connected to the connector.
  • the wire harness of the present disclosure is [2] A first electric wire, a tubular first shield member covering the first electric wire, a pair of drain wires drawn from both ends in the length direction of the first shield member, and the first electric wire.
  • the length of the first wire harness provided with the first connector provided at one end of the above, the second electric wire, the tubular second shield member covering the second electric wire, and the second shield member.
  • a second wire harness including a pair of drain wires drawn from both ends in the direction and a second connector provided at one end of the second electric wire, and the pair of drain wires of the first wire harness.
  • the first shield member one of the drain wires drawn from the end opposite to the first connector and the pair of drain wires of the second wire harness, the first of the second shield members.
  • the first shield member of the pair of drain wires of the first wire harness includes a connecting member for electrically connecting one drain wire drawn from an end opposite to the connector.
  • the other drain wire drawn from the end on the first connector side is grounded, and is drawn from the end on the second connector side of the second shield member of the pair of drain wires of the second wire harness.
  • the other drain wire is inserted into the empty cavity of the second connector.
  • the empty cavity of the second connector is a cavity in which the corresponding terminal does not exist in the mating connector connected to the second connector.
  • the other drain wire drawn from the end on the first connector side of the first shield member is connected to the first connector. Is preferable.
  • the connecting member is a splice part.
  • a third electric wire a tubular third shield member covering the third electric wire, a pair of drain wires drawn from both ends in the length direction of the third shield member, and the third electric wire.
  • a third wire harness including a third connector provided at one end of the third wire harness is provided, and the pair of drain wires of the third wire harness on the side opposite to the third connector in the third shield member.
  • One of the drain wires drawn out from the end portion is electrically connected to the first shield member and the second shield member via the connecting member, and is said to be among the pair of drain wires of the third wire harness. It is preferable that the other drain wire drawn from the end portion of the third shield member on the third connector side is inserted into an empty cavity different from the empty cavity of the second connector.
  • the wire harness W for a vehicle includes a first wire harness 10 and a second wire harness 20. Further, the wire harness W includes a connecting member 30 for electrically connecting the drain wire 14 of the first wire harness 10 and the drain wire 24 of the second wire harness 20.
  • the first wire harness 10 is pulled out from a plurality of first electric wires 11, a tubular first shield member 12 that collectively covers the plurality of first electric wires 11, and both ends in the length direction of the first shield member 12.
  • the pair of drain wires 13 and 14 and the first connector 15 provided at one end of the first electric wire 11 are provided.
  • a tubular member obtained by rolling a metal foil into a tubular shape, a metal braid formed by knitting a plurality of metal strands into a tubular shape, or the like can be used.
  • the outer circumference of the first shield member 12 is covered with a tubular exterior member (not shown).
  • the drain wires 13 and 14 are electrically connected to the first shield member 12.
  • each first electric wire 11 is inserted into the first connector 15 and is connected to the terminal 16 included in the first connector 15. Further, the other end of each first electric wire 11 is connected to a device (not shown) mounted on the vehicle.
  • the first connector 15 is a so-called wire-to-wire type connector.
  • the terminal 16 of the first connector 15 is connected to the terminal 42 of the mating connector 41 connected to the first connector 15.
  • the terminal 42 of the mating connector 41 is connected to an electric wire 44 connected to a device (not shown) mounted on the vehicle.
  • One of the pair of drain wires 13 and 14 is inserted into the first connector 15 and is connected to the terminal 17 included in the first connector 15.
  • the terminal 17 of the first connector 15 is connected to the terminal 43 of the mating connector 41 connected to the first connector 15.
  • the electric wire 45 connected to the terminal 43 of the mating connector 41 is grounded to the vehicle body, the ground terminal, or the like.
  • the second wire harness 20 is pulled out from a plurality of second electric wires 21, a tubular second shield member 22 that collectively covers the plurality of second electric wires 21, and both ends of the second shield member 22 in the length direction.
  • the pair of drain wires 23 and 24 and the second connector 25 provided at one end of the second electric wire 21 are provided.
  • a tubular member obtained by rolling a metal foil into a tubular shape, a metal braid formed by knitting a plurality of metal strands into a tubular shape, or the like can be used.
  • the outer circumference of the second shield member 22 is covered with a tubular exterior member (not shown).
  • the drain wires 23 and 24 are electrically connected to the second shield member 22.
  • each second electric wire 21 is inserted into the second connector 25 and is connected to the terminal 26 included in the second connector 25. Further, the other end of each second electric wire 21 is connected to a device (not shown) mounted on the vehicle.
  • the second connector 25 is a so-called wire-to-wire type connector.
  • the terminal 26 of the second connector 25 is connected to the terminal 47 of the mating connector 46 connected to the second connector 25.
  • the terminal 47 of the mating connector 46 is connected to the electric wire 48 connected to the device D1 mounted on the vehicle.
  • One of the pair of drain wires 23 and 24, the drain wire 23, is inserted into the empty cavity 27 of the second connector 25.
  • the mating connector 46 connected to the second connector 25 is not provided with a terminal corresponding to the empty cavity 27 of the second connector 25. Further, the empty cavity 27 of the present embodiment is not provided with a terminal.
  • the connecting member 30 is a so-called splice part, and includes a metal terminal 32 in the housing 31.
  • the drain wire 14 of the first shield member 12 and the drain wire 24 of the second shield member 22 are inserted into the housing 31 and connected to the metal terminal 32.
  • the drain wires 14 and 24 are electrically connected to each other via the metal terminals 32.
  • FIG. 4 shows an example of a configuration in which the joint connector 60 is used instead of the connecting member 30 of the above embodiment.
  • the housing 61 of the joint connector 60 is composed of at least two components, a connector housing 62 and a housing 63 with terminals.
  • the housing 63 with terminals is configured to be detachable from the connector housing 62.
  • the connector housing 62 has a plurality of cavities, and the drain wire 14 of the first shield member 12 and the drain wire 24 of the second shield member 22 are inserted into each of the cavities 62a and 62b of the plurality of cavities.
  • the housing 63 with terminals includes a metal terminal 64 that integrally has a first terminal portion 64a and a second terminal portion 64b.
  • the terminals 14a provided at the tip of the drain wire 14 and arranged in the cavity 62a are connected to the first terminal portion 64a of the metal terminal 64.
  • the terminals 24a provided at the tip of the drain wire 24 and arranged in the cavity 62b are connected to the second terminal portion 64b of the metal terminal 64. .. That is, in this state, the drain wires 14 and 24 are electrically connected to each other via the metal terminals 64 of the housing 63 with terminals.
  • the connection state of the terminals 14a and 24a by the metal terminals 64 is released, and the drain wires 14 and 24 are not electrically connected to each other.
  • the connecting member 30 made of splice parts as in the present embodiment, which is different from the joint connector 60 as described above, is provided in the housing 31 accommodating the metal terminals 32 conducting the drain wires 14 and 24. , Cavities 31a and 31b into which the drain lines 14 and 24 are inserted are formed. Therefore, as compared with the joint connector 60, it is advantageous in simplifying and downsizing the configuration of the connecting member 30.
  • FIG. 2 shows a mode of continuity inspection of the first shield member 12 and the second shield member 22.
  • a galvanometer A having a first terminal A1 and a second terminal A2 is used for the continuity inspection of the first shield member 12 and the second shield member 22.
  • the first connector 15 is not connected to the mating connector 41.
  • the second connector 25 is not connected to the mating connector 46.
  • the first terminal A1 connected to the galvanometer A is inserted into the cavity of the first connector 15 accommodating the terminal 17 connected to the drain wire 13 of the first shield member 12, and the first terminal A1 is inserted into the terminal. Contact with 17.
  • the second terminal A2 connected to the galvanometer A is inserted into the empty cavity 27 of the second connector 25 accommodating the drain wire 23 of the second shield member 22, and the second terminal A2 comes into contact with the drain wire 23. Let me. Thereby, it is possible to inspect whether or not the current properly flows through the circuit including the first shield member 12 and the second shield member 22 by the galvanometer A.
  • the drain wire 23 drawn from the end of the second shield member 22 on the second connector 25 side is inserted into the empty cavity 27 of the second connector 25. According to this configuration, since the drain wire 23 electrically conductive to the second shield member 22 is inserted into the empty cavity 27 of the second connector, the first shield member 12 and the first shield member 12 and the second shield member 12 via the second connector are inserted. 2 It is possible to inspect the continuity of the shield member 22.
  • the empty cavity 27 of the second connector is a cavity in which the corresponding terminal does not exist in the mating connector connected to the second connector.
  • the connecting member 30 that connects the first shield member 12 and the second shield member 22 is used as a splice part.
  • the splice parts are advantageous in miniaturization as compared with the joint connector 60, it is difficult to bring the terminals of the galvanometer into contact with the drain wires 14 and 24 in the housing 31.
  • the drain wire 23 of the second shield member 22 is inserted into the empty cavity 27 of the second connector 25 as in the present embodiment, even if the connecting member 30 is a splice part unsuitable for continuity inspection. , The continuity inspection of the first shield member 12 and the second shield member 22 can be performed.
  • This embodiment can be implemented by changing as follows.
  • the present embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
  • the configuration may be changed to the wire harness W1 shown in FIG.
  • the same components as those in the above embodiment are designated by the same reference numerals as those in the above embodiment, and detailed description thereof will be omitted.
  • the vehicle wire harness W1 shown in FIG. 3 includes a first wire harness 10, a second wire harness 20, and a third wire harness 50. Further, the wire harness W is a connecting member 30 for electrically connecting the drain wire 14 of the first wire harness 10, the drain wire 24 of the second wire harness 20, and the drain wire 54 of the third wire harness 50. It has.
  • the first wire harness 10 has the same configuration as that of the above embodiment.
  • the second wire harness 20 has substantially the same configuration as that of the above embodiment.
  • the second connector 25 of the second wire harness 20 has at least two empty cavities 27 and 28.
  • the mating connector 46 connected to the second connector 25 is not provided with terminals corresponding to the empty cavities 27 and 28 of the second connector 25, and the terminals are also provided in the empty cavities 27 and 28 of the second connector 25. Is not provided.
  • the third wire harness 50 is pulled out from a plurality of third electric wires 51, a tubular third shield member 52 that collectively covers the plurality of third electric wires 51, and both ends of the third shield member 52 in the length direction. It includes a pair of drain wires 53 and 54, and a third connector 55 provided at one end of the third electric wire 51.
  • a tubular member obtained by rolling a metal foil into a tubular shape, a metal braid formed by knitting a plurality of metal strands into a tubular shape, or the like can be used.
  • the outer circumference of the third shield member 52 is covered with a tubular exterior member (not shown).
  • the drain wires 53 and 54 are electrically connected to the third shield member 52.
  • each third electric wire 51 is connected to the device D2 mounted on the vehicle via the third connector 55.
  • the third connector 55 is a connector connected to the connector connection portion of the device D2, and is not provided with an empty cavity as provided in the second connector 25.
  • One drain wire 53 in the third wire harness 50 is inserted into the empty cavity 28 of the second connector 25. That is, the second connector 25 has an empty cavity 27 into which the drain wire 23 of its own system is inserted, and an empty cavity 28 into which the drain wire 53 of the third wire harness 50 of another system is inserted.
  • the third shield member 52 and the second shield member 22 are arranged at positions close to each other.
  • the drain wire 14 of the first shield member 12, the drain wire 24 of the second shield member 22, and the drain wire 54 of the third shield member 52 are inserted into the housing 31 of the connecting member 30. , Is connected to the metal terminal 32 in the housing 31. As a result, the drain wires 14, 24, and 54 are electrically connected to each other via the metal terminals 32.
  • the continuity inspection of the first shield member 12, the second shield member 22, and the third shield member 52 in the wire harness W1 will be described.
  • a galvanometer A (see FIG. 2) similar to the above embodiment is used.
  • the first connector 15 is not connected to the mating connector 41, and the second connector 25 is not connected to the mating connector 46.
  • the first terminal A1 connected to the galvanometer A is inserted into the cavity of the first connector 15 accommodating the terminal 17 connected to the drain wire 13 of the first shield member 12, and the first terminal A1 is inserted into the terminal. Contact with 17.
  • the second terminal A2 connected to the galvanometer A is inserted into the empty cavity 27 of the second connector 25 accommodating the drain wire 23 of the second shield member 22, and the second terminal A2 comes into contact with the drain wire 23. Let me. Thereby, it is possible to inspect whether or not the current properly flows through the circuit including the first shield member 12 and the second shield member 22 by the galvanometer A.
  • the first terminal A1 connected to the galvanometer A is inserted into the cavity of the first connector 15 accommodating the terminal 17 connected to the drain wire 13 of the first shield member 12, and the first terminal A1 is inserted into the terminal. Contact with 17.
  • the second terminal A2 connected to the galvanometer A is inserted into the empty cavity 28 of the second connector 25 accommodating the drain wire 53 of the third shield member 52, and the second terminal A2 comes into contact with the drain wire 53. Let me. Thereby, it is possible to inspect whether or not the current properly flows through the circuit including the first shield member 12 and the third shield member 52 by the galvanometer A.
  • the drain wire 53 drawn from the end of the third shield member 52 on the third connector 55 side is different from the empty cavity 27 into which the drain wire 23 of the second shield member 22 is inserted. It is inserted into the empty cavity 28 of the second connector 25. As a result, even when an empty cavity is not set in the third connector 55 of the third wire harness 50, it is possible to inspect the continuity of the third shield member 52 via the second connector 25.
  • the wire harness W of the above embodiment may include a terminal attached to the tip of the drain wire 23 and arranged in the empty cavity 27.
  • the second terminal A2 of the galvanometer A can be easily conducted to the drain line 23.
  • the wire harness W1 having the configuration shown in FIG. 3 may include terminals attached to the tips of the drain wires 23 and 53 and arranged in the empty cavities 27 and 28, respectively.
  • the connecting member 30 is a splice part, but the present invention is not limited to this, and a joint connector 60 may be used instead of the connecting member 30.
  • the wire harness W includes a plurality of wire harnesses (first wire harness 10 and second wire harness 20), but in addition to this, for example, the wire harness W includes only the second wire harness 20. It is also applicable to. In this case, the drain wire 24 of the second shield member 22 is grounded.
  • the empty cavity 27 of the second connector 25 may be a gangway or a through hole penetrating the second connector 25.
  • the second connector 25 may have a connecting end face that faces, contacts, or contacts the mating connector 46.
  • the second terminal A2 of the galvanometer A may be accessible to the drain line 23 in the empty cavity 27 from the connection end face of the second connector 25.

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  • Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
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Abstract

本開示の一態様は、シールド部材が相手側コネクタに電気的に接続されない構成において、シールド部材の導通検査を行うことを可能にするワイヤハーネスを提供する。本開示の一態様に従うワイヤハーネス（Ｗ）は、第１電線（１１）、第１シールド部材（１２）及び第１コネクタ（１５）を備えた第１ワイヤハーネス（１０）と、第２電線（２１）、第２シールド部材（２２）及び第２コネクタ（２５）を備えた第２ワイヤハーネス（２０）と、第１シールド部材（１２）のドレイン線（１４）と第２シールド部材（２２）のドレイン線（２４）とを電気的に接続する接続部材（３０）と、を備える。第１シールド部材（１２）における第１コネクタ（１５）側の端部から引き出されたドレイン線（１３）は接地される。第２シールド部材（２２）における第２コネクタ（２５）側の端部から引き出されたドレイン線（２３）は、第２コネクタ（２５）の空きキャビティ（２７）に挿入されている。

Description

ワイヤハーネス
　本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。
　例えば、特許文献１のワイヤハーネスでは、電線が導体からなるシールド部材（特許文献１では導電層）に被覆されており、シールド部材に対して電気的に導通するドレイン線は、ワイヤハーネスの端部に設けられたコネクタのキャビティに挿入されている。コネクタのキャビティに挿入されたドレイン線は、同キャビティ内に設けられた端子に電気的に接続され、同端子は、ワイヤハーネスのコネクタが連結される相手側コネクタの端子に接続される。上記特許文献１のような構成では、ドレイン線がコネクタと連結されることから、そのコネクタを介して、ドレイン線を含むシールド部材の導通検査を行うことが可能である。
特開平１１－８７００８号公報
　上記特許文献１とは異なり、シールド部材が相手側コネクタに電気的に接続されない構成の場合には、コネクタにドレイン線用のキャビティを設定せず、相手側コネクタに接続するためのドレイン線も省略することが一般的である。しかしながら、この場合には、コネクタを介したシールド部材の導通検査を行うことができないという問題があった。
　そこで、シールド部材が相手側コネクタに電気的に接続されない構成において、シールド部材の導通検査を行うことを可能にするワイヤハーネスを提供することを目的とする。
　本開示のワイヤハーネスは、電線と、前記電線の一端部に接続されたコネクタと、前記電線を被覆する筒状のシールド部材と、前記シールド部材に電気的に導通され、前記シールド部材における前記コネクタ側の端部から引き出されたドレイン線と、を備え、前記ドレイン線が前記コネクタの空きキャビティに挿入されている。
　また、本開示のワイヤハーネスは、第１電線と、前記第１電線を被覆する筒状の第１シールド部材と、前記第１シールド部材の長さ方向の両端部から引き出された一対のドレイン線と、前記第１電線の一端部に設けられた第１コネクタと、を備えた第１ワイヤハーネスと、第２電線と、前記第２電線を被覆する筒状の第２シールド部材と、前記第２シールド部材の長さ方向の両端部から引き出された一対のドレイン線と、前記第２電線の一端部に設けられた第２コネクタと、を備えた第２ワイヤハーネスと、前記第１シールド部材における前記第１コネクタとは反対側の端部から引き出されたドレイン線と、前記第２シールド部材における前記第２コネクタとは反対側の端部から引き出されたドレイン線とを電気的に接続する接続部材と、を備え、前記第１シールド部材における前記第１コネクタ側の端部から引き出されたドレイン線が接地され、前記第２シールド部材における前記第２コネクタ側の端部から引き出されたドレイン線が前記第２コネクタの空きキャビティに挿入されている。
　本開示によれば、シールド部材が相手側コネクタに電気的に接続されない構成において、シールド部材の導通検査を行うことを可能にするワイヤハーネスを提供することが可能となる。
図１は、実施形態におけるワイヤハーネスの概略構成図である。 図２は、同形態におけるシールド部材の導通検査の態様を説明するための説明図である。 図３は、変更例におけるワイヤハーネスの概略構成図である。 図４は、ジョイントコネクタの模式図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示のワイヤハーネスは、
　［１］電線と、前記電線の一端部に接続されたコネクタと、前記電線を被覆する筒状のシールド部材と、前記シールド部材に電気的に導通され、前記シールド部材における前記コネクタ側の端部から引き出されたドレイン線と、を備え、前記ドレイン線が前記コネクタの空きキャビティに挿入されている。
　この構成によれば、シールド部材に電気的に導通されたドレイン線が、ワイヤハーネスのコネクタの空きキャビティに挿入されているため、同コネクタを介したシールド部材の導通検査を行うことが可能となる。ここで、コネクタの空きキャビティとは、コネクタに連結される相手側コネクタにおいて対応する端子が存在しないキャビティである。
　また、本開示のワイヤハーネスは、
　［２］第１電線と、前記第１電線を被覆する筒状の第１シールド部材と、前記第１シールド部材の長さ方向の両端部から引き出された一対のドレイン線と、前記第１電線の一端部に設けられた第１コネクタと、を備えた第１ワイヤハーネスと、第２電線と、前記第２電線を被覆する筒状の第２シールド部材と、前記第２シールド部材の長さ方向の両端部から引き出された一対のドレイン線と、前記第２電線の一端部に設けられた第２コネクタと、を備えた第２ワイヤハーネスと、前記第１ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第１シールド部材における前記第１コネクタとは反対側の端部から引き出された一方のドレイン線と、前記第２ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第２シールド部材における前記第２コネクタとは反対側の端部から引き出された一方のドレイン線とを電気的に接続する接続部材と、を備え、前記第１ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第１シールド部材における前記第１コネクタ側の端部から引き出された他方のドレイン線が接地され、前記第２ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第２シールド部材における前記第２コネクタ側の端部から引き出された他方のドレイン線が前記第２コネクタの空きキャビティに挿入されている。
　この構成によれば、第２シールド部材に電気的に導通されたドレイン線が、第２コネクタの空きキャビティに挿入されているため、第２コネクタを介した第１シールド部材及び第２シールド部材の導通検査を行うことが可能となる。ここで、第２コネクタの空きキャビティとは、第２コネクタに連結される相手側コネクタにおいて対応する端子が存在しないキャビティである。
　［３］前記第１ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第１シールド部材における前記第１コネクタ側の端部から引き出された前記他方のドレイン線は、前記第１コネクタに接続されていることが好ましい。
　この構成によれば、第１コネクタ及び第２コネクタを介した第１シールド部材及び第２シールド部材の導通検査を行うことが可能となる。
　［４］前記接続部材がスプライスパーツであることが好ましい。
　この構成によれば、第１シールド部材と第２シールド部材とを接続する接続部材を、導通検査に不向きなスプライスパーツとした場合でも、第１シールド部材及び第２シールド部材の導通検査を行うことが可能となる。
　［５］第３電線と、前記第３電線を被覆する筒状の第３シールド部材と、前記第３シールド部材の長さ方向の両端部から引き出された一対のドレイン線と、前記第３電線の一端部に設けられた第３コネクタと、を備えた第３ワイヤハーネスを備え、前記第３ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第３シールド部材における前記第３コネクタとは反対側の端部から引き出された一方のドレイン線は、前記接続部材を介して前記第１シールド部材及び前記第２シールド部材と電気的に接続され、前記第３ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第３シールド部材における前記第３コネクタ側の端部から引き出された他方のドレイン線は、前記第２コネクタにおける前記空きキャビティとは別の空きキャビティに挿入されていることが好ましい。
　この構成によれば、第３ワイヤハーネスの第３コネクタに空きキャビティが設定されない場合であっても、第２コネクタを介して第３シールド部材の導通検査を行うことが可能となる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　図１に示すように、本実施形態にかかる車両用のワイヤハーネスＷは、第１ワイヤハーネス１０及び第２ワイヤハーネス２０を備えている。また、ワイヤハーネスＷは、第１ワイヤハーネス１０のドレイン線１４と第２ワイヤハーネス２０のドレイン線２４とを電気的に接続するための接続部材３０を備えている。
　（第１ワイヤハーネス１０）
　第１ワイヤハーネス１０は、複数の第１電線１１と、複数の第１電線１１をまとめて被覆する筒状の第１シールド部材１２と、第１シールド部材１２の長さ方向の両端部から引き出された一対のドレイン線１３，１４と、第１電線１１の一端部に設けられた第１コネクタ１５と、を備えている。
　第１シールド部材１２には、金属箔を筒状に丸めた筒状部材や、複数の金属素線を編み込んで筒状に形成した金属編組などを用いることができる。なお、第１シールド部材１２の外周は、図示しない筒状の外装部材によって被覆される。各ドレイン線１３，１４は、第１シールド部材１２に電気的に接続されている。
　各第１電線１１の一端部は、第１コネクタ１５内に挿入されるとともに、第１コネクタ１５が備える端子１６に接続されている。また、各第１電線１１の他端部は、車両に搭載された図示しない機器に接続される。
　第１コネクタ１５は、いわゆるワイヤトゥワイヤタイプのコネクタである。第１コネクタ１５の端子１６は、第１コネクタ１５に接続する相手側コネクタ４１の端子４２に接続される。相手側コネクタ４１の端子４２は、車両に搭載された図示しない機器に繋がる電線４４に接続されている。
　一対のドレイン線１３，１４のうちの一方のドレイン線１３は、第１コネクタ１５内に挿入されるとともに、第１コネクタ１５が備える端子１７に接続されている。第１コネクタ１５の端子１７は、第１コネクタ１５に接続する相手側コネクタ４１の端子４３に接続される。相手側コネクタ４１の端子４３に接続された電線４５は、車両ボディやアース端子などに接地される。
　（第２ワイヤハーネス２０）
　第２ワイヤハーネス２０は、複数の第２電線２１と、複数の第２電線２１をまとめて被覆する筒状の第２シールド部材２２と、第２シールド部材２２の長さ方向の両端部から引き出された一対のドレイン線２３，２４と、第２電線２１の一端部に設けられた第２コネクタ２５と、を備えている。
　第２シールド部材２２には、金属箔を筒状に丸めた筒状部材や、複数の金属素線を編み込んで筒状に形成した金属編組などを用いることができる。なお、第２シールド部材２２の外周は、図示しない筒状の外装部材によって被覆される。各ドレイン線２３，２４は、第２シールド部材２２に電気的に接続されている。
　各第２電線２１の一端部は、第２コネクタ２５内に挿入されるとともに、第２コネクタ２５が備える端子２６に接続されている。また、各第２電線２１の他端部は、車両に搭載された図示しない機器に接続される。
　第２コネクタ２５は、いわゆるワイヤトゥワイヤタイプのコネクタである。第２コネクタ２５の端子２６は、第２コネクタ２５に接続する相手側コネクタ４６の端子４７に接続される。相手側コネクタ４６の端子４７は、車両に搭載された機器Ｄ１に繋がる電線４８に接続されている。
　一対のドレイン線２３，２４のうちの一方のドレイン線２３は、第２コネクタ２５の空きキャビティ２７に挿入されている。第２コネクタ２５に接続する相手側コネクタ４６には、第２コネクタ２５の空きキャビティ２７に対応する端子が設けられていない。そして、本実施形態の空きキャビティ２７においても端子が設けられていない。
　（接続部材３０）
　接続部材３０はいわゆるスプライスパーツと呼ばれる部品であり、ハウジング３１内に金属端子３２を備えてなる。第１シールド部材１２のドレイン線１４及び第２シールド部材２２のドレイン線２４は、ハウジング３１内に挿入されるとともに、金属端子３２に接続されている。これにより、ドレイン線１４，２４が金属端子３２を介して互いに電気的に接続される。
　ここで、スプライスパーツとしての接続部材３０と、スプライスパーツとしての接続部材３０とは異なるジョイントコネクタ６０との違いを説明する。
　図４には、上記実施形態の接続部材３０の代わりにジョイントコネクタ６０を用いた構成の一例を示す。ジョイントコネクタ６０のハウジング６１は、コネクタハウジング６２と端子付きハウジング６３の少なくとも２部品からなる。端子付きハウジング６３は、コネクタハウジング６２に対して着脱可能に構成される。
　コネクタハウジング６２は複数のキャビティを有し、当該複数のキャビティのうちのキャビティ６２ａ及びキャビティ６２ｂの各々に第１シールド部材１２のドレイン線１４及び第２シールド部材２２のドレイン線２４が挿入される。一方、端子付きハウジング６３は、第１端子部６４ａ及び第２端子部６４ｂを一体に有する金属端子６４を内部に備える。
　端子付きハウジング６３がコネクタハウジング６２に装着された状態では、ドレイン線１４の先端に設けられ、キャビティ６２ａ内に配置された端子１４ａは、金属端子６４の第１端子部６４ａに接続される。また、端子付きハウジング６３がコネクタハウジング６２に装着された状態では、ドレイン線２４の先端に設けられ、キャビティ６２ｂ内に配置された端子２４ａは、金属端子６４の第２端子部６４ｂに接続される。すなわち、この状態では、ドレイン線１４，２４が端子付きハウジング６３の金属端子６４を介して互いに電気的に接続される。一方、端子付きハウジング６３をコネクタハウジング６２から外した状態では、金属端子６４による端子１４ａ，２４ａの接続状態が解除され、ドレイン線１４，２４同士が電気的に接続されていない状態となる。
　上記のようなジョイントコネクタ６０とは異なる、本実施形態のようなスプライスパーツからなる接続部材３０は、図１に示すように、ドレイン線１４，２４を導通する金属端子３２を収容するハウジング３１に、各ドレイン線１４，２４を挿入するキャビティ３１ａ，３１ｂが形成されている。このため、ジョイントコネクタ６０に比べて、接続部材３０の構成の簡素化及び小型化に有利である。
　本実施形態の作用について説明する。
　図２には、第１シールド部材１２及び第２シールド部材２２の導通検査の態様を示している。同図に示すように、第１シールド部材１２及び第２シールド部材２２の導通検査には、第１端子Ａ１及び第２端子Ａ２を有する検流計Ａを用いる。導通検査の際には、第１コネクタ１５を、相手側コネクタ４１に接続していない状態とする。また、第２コネクタ２５を、相手側コネクタ４６に接続していない状態とする。
　そして、検流計Ａに接続された第１端子Ａ１を、第１シールド部材１２のドレイン線１３に接続された端子１７を収容する第１コネクタ１５のキャビティに挿入し、第１端子Ａ１を端子１７に接触させる。また、検流計Ａに接続された第２端子Ａ２を、第２シールド部材２２のドレイン線２３を収容する第２コネクタ２５の空きキャビティ２７に挿入し、第２端子Ａ２をドレイン線２３に接触させる。これにより、第１シールド部材１２及び第２シールド部材２２を含む回路に電流が適正に流れるかどうかを検流計Ａによって検査することができる。
　本実施形態の効果について説明する。
　（１）第２シールド部材２２における第２コネクタ２５側の端部から引き出されたドレイン線２３は、第２コネクタ２５の空きキャビティ２７に挿入されている。この構成によれば、第２シールド部材２２に電気的に導通されたドレイン線２３が、第２コネクタの空きキャビティ２７に挿入されているため、第２コネクタを介した第１シールド部材１２及び第２シールド部材２２の導通検査を行うことが可能となる。ここで、第２コネクタの空きキャビティ２７とは、第２コネクタに連結される相手側コネクタにおいて対応する端子が存在しないキャビティである。
　（２）第１シールド部材１２における第１コネクタ１５側の端部から引き出されたドレイン線１３は、第１コネクタ１５に接続されている。この構成によれば、第１コネクタ１５及び第２コネクタを介した第１シールド部材１２及び第２シールド部材２２の導通検査を行うことが可能となる。
　（３）第１シールド部材１２と第２シールド部材２２とを接続する接続部材３０をスプライスパーツとした。スプライスパーツは、ジョイントコネクタ６０との比較で、小型化に有利であるものの、ハウジング３１内のドレイン線１４，２４に対して検流計の端子を接触させることが難しい。しかしながら、本実施形態のように、第２シールド部材２２のドレイン線２３を第２コネクタ２５の空きキャビティ２７に挿入した構成とすれば、接続部材３０を導通検査に不向きなスプライスパーツとした場合でも、第１シールド部材１２及び第２シールド部材２２の導通検査を行うことが可能となる。
　本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
　・図３に示すワイヤハーネスＷ１のような構成に変更してもよい。なお、図３に示すワイヤハーネスＷ１の構成の説明において、上記実施形態と同様の構成については上記実施形態と同様の符号を付して、その詳細な説明を省略する。
　図３に示す車両用のワイヤハーネスＷ１は、第１ワイヤハーネス１０、第２ワイヤハーネス２０及び第３ワイヤハーネス５０を備えている。また、ワイヤハーネスＷは、第１ワイヤハーネス１０のドレイン線１４と、第２ワイヤハーネス２０のドレイン線２４と、第３ワイヤハーネス５０のドレイン線５４とを電気的に接続するための接続部材３０を備えている。
　第１ワイヤハーネス１０は、上記実施形態と同様の構成を有する。
　第２ワイヤハーネス２０は、上記実施形態と略同様の構成を有する。第２ワイヤハーネス２０の第２コネクタ２５は、少なくとも２つの空きキャビティ２７，２８を有している。第２コネクタ２５に接続する相手側コネクタ４６には、第２コネクタ２５の各空きキャビティ２７，２８に対応する端子が設けられておらず、第２コネクタ２５の各空きキャビティ２７，２８においても端子が設けられていない。
　第３ワイヤハーネス５０は、複数の第３電線５１と、複数の第３電線５１をまとめて被覆する筒状の第３シールド部材５２と、第３シールド部材５２の長さ方向の両端部から引き出された一対のドレイン線５３，５４と、第３電線５１の一端部に設けられた第３コネクタ５５と、を備えている。
　第３シールド部材５２には、金属箔を筒状に丸めた筒状部材や、複数の金属素線を編み込んで筒状に形成した金属編組などを用いることができる。なお、第３シールド部材５２の外周は、図示しない筒状の外装部材によって被覆される。各ドレイン線５３，５４は、第３シールド部材５２に電気的に接続されている。
　各第３電線５１の一端部は、第３コネクタ５５を介して車両に搭載された機器Ｄ２に接続されている。第３コネクタ５５は、機器Ｄ２のコネクタ接続部位に接続されるコネクタであり、第２コネクタ２５に設けられるような空きキャビティが設けられていない。
　第３ワイヤハーネス５０における一方のドレイン線５３は、第２コネクタ２５の空きキャビティ２８に挿入されている。すなわち、第２コネクタ２５は、自身の系統のドレイン線２３が挿入される空きキャビティ２７と、別系統の第３ワイヤハーネス５０におけるドレイン線５３が挿入される空きキャビティ２８とを有している。なお、第３シールド部材５２と第２シールド部材２２とは、互いに近い位置に配置されている。
　ワイヤハーネスＷ１において、第１シールド部材１２のドレイン線１４と、第２シールド部材２２のドレイン線２４と、第３シールド部材５２のドレイン線５４は、接続部材３０のハウジング３１内に挿入されるとともに、ハウジング３１内の金属端子３２に接続されている。これにより、ドレイン線１４，２４，５４が金属端子３２を介して互いに電気的に接続される。
　ワイヤハーネスＷ１において、第１シールド部材１２、第２シールド部材２２及び第３シールド部材５２の導通検査について説明する。同導通検査には、上記実施形態と同様の検流計Ａ（図２参照）を用いる。導通検査の際には、第１コネクタ１５を、相手側コネクタ４１に接続していない状態とし、第２コネクタ２５を、相手側コネクタ４６に接続していない状態とする。
　そして、検流計Ａに接続された第１端子Ａ１を、第１シールド部材１２のドレイン線１３に接続された端子１７を収容する第１コネクタ１５のキャビティに挿入し、第１端子Ａ１を端子１７に接触させる。また、検流計Ａに接続された第２端子Ａ２を、第２シールド部材２２のドレイン線２３を収容する第２コネクタ２５の空きキャビティ２７に挿入し、第２端子Ａ２をドレイン線２３に接触させる。これにより、第１シールド部材１２及び第２シールド部材２２を含む回路に電流が適正に流れるかどうかを検流計Ａによって検査することができる。
　また、検流計Ａに接続された第１端子Ａ１を、第１シールド部材１２のドレイン線１３に接続された端子１７を収容する第１コネクタ１５のキャビティに挿入し、第１端子Ａ１を端子１７に接触させる。そして、検流計Ａに接続された第２端子Ａ２を、第３シールド部材５２のドレイン線５３を収容する第２コネクタ２５の空きキャビティ２８に挿入し、第２端子Ａ２をドレイン線５３に接触させる。これにより、第１シールド部材１２及び第３シールド部材５２を含む回路に電流が適正に流れるかどうかを検流計Ａによって検査することができる。
　上記構成によれば、第３シールド部材５２における第３コネクタ５５側の端部から引き出されたドレイン線５３は、第２シールド部材２２のドレイン線２３が挿入された空きキャビティ２７とは別の、第２コネクタ２５の空きキャビティ２８に挿入されている。これにより、第３ワイヤハーネス５０の第３コネクタ５５に空きキャビティが設定されない場合であっても、第２コネクタ２５を介して第３シールド部材５２の導通検査を行うことが可能となる。
　・上記実施形態のワイヤハーネスＷにおいて、ドレイン線２３の先端に取り付けられ、空きキャビティ２７内に配置される端子を備えてもよい。これにより、検流計Ａの第２端子Ａ２をドレイン線２３に導通させやすい構成となる。同様に、図３に示す構成のワイヤハーネスＷ１においては、ドレイン線２３，５３の先端に取り付けられ、各空きキャビティ２７，２８内に配置される端子を備えてもよい。
　・上記実施形態では、接続部材３０をスプライスパーツとしたが、これに限定されず、接続部材３０の代わりにジョイントコネクタ６０を用いてもよい。
　・上記実施形態は、ワイヤハーネスＷは、複数のワイヤハーネス（第１ワイヤハーネス１０及び第２ワイヤハーネス２０）を備えるが、これ以外に例えば、ワイヤハーネスＷが第２ワイヤハーネス２０のみからなる構成にも適用可能である。この場合、第２シールド部材２２のドレイン線２４が接地される。
　・図１～図３に示すように、第２コネクタ２５の空きキャビティ２７は、第２コネクタ２５を貫通する貫通路または貫通孔であってよい。図１～図３に示すように、第２コネクタ２５は、相手側コネクタ４６と対面する、接触する、または当接する接続端面を有してよい。図２に示すように、検流計Ａの第２端子Ａ２は、第２コネクタ２５の接続端面から空きキャビティ２７内のドレイン線２３にアクセス可能であってよい。
　Ｗ　ワイヤハーネス
　１０　第１ワイヤハーネス
　１１　第１電線
　１２　第１シールド部材
　１３　ドレイン線
　１４　ドレイン線
　１４ａ　端子
　１５　第１コネクタ
　１６　端子
　１７　端子
　２０　第２ワイヤハーネス
　２１　第２電線（電線）
　２２　第２シールド部材（シールド部材）
　２３　ドレイン線
　２４　ドレイン線
　２４ａ　端子
　２５　第２コネクタ（コネクタ）
　２６　端子
　２７　空きキャビティ
　２８　空きキャビティ
　３０　接続部材（スプライスパーツ）
　３１　ハウジング
　３１ａ　キャビティ
　３１ｂ　キャビティ
　３２　金属端子
　４１　相手側コネクタ
　４２　端子
　４３　端子
　４４　電線
　４５　電線
　４６　相手側コネクタ
　４７　端子
　４８　電線
　Ａ　検流計
　Ａ１　第１端子
　Ａ２　第２端子
　Ｄ１　機器
　Ｄ２　機器
　Ｗ１　ワイヤハーネス
　５０　第３ワイヤハーネス
　５１　第３電線
　５２　第３シールド部材
　５３　ドレイン線
　５４　ドレイン線
　５５　第３コネクタ
　６０　ジョイントコネクタ
　６１　ハウジング
　６２　コネクタハウジング
　６２ａ　キャビティ
　６２ｂ　キャビティ
　６３　端子付きハウジング
　６４　金属端子
　６４ａ　第１端子部
　６４ｂ　第２端子部

Claims (5)

  1. 　電線と、
    　前記電線の一端部に接続されたコネクタと、
    　前記電線を被覆する筒状のシールド部材と、
    　前記シールド部材に電気的に導通され、前記シールド部材における前記コネクタ側の端部から引き出されたドレイン線と、を備え、
    　前記ドレイン線が前記コネクタの空きキャビティに挿入されているワイヤハーネス。
  2. 　第１電線と、前記第１電線を被覆する筒状の第１シールド部材と、前記第１シールド部材の長さ方向の両端部から引き出された一対のドレイン線と、前記第１電線の一端部に設けられた第１コネクタと、を備えた第１ワイヤハーネスと、
    　第２電線と、前記第２電線を被覆する筒状の第２シールド部材と、前記第２シールド部材の長さ方向の両端部から引き出された一対のドレイン線と、前記第２電線の一端部に設けられた第２コネクタと、を備えた第２ワイヤハーネスと、
    　前記第１ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第１シールド部材における前記第１コネクタとは反対側の端部から引き出された一方のドレイン線と、前記第２ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第２シールド部材における前記第２コネクタとは反対側の端部から引き出された一方のドレイン線とを電気的に接続する接続部材と、を備え、
    　前記第１ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第１シールド部材における前記第１コネクタ側の端部から引き出された他方のドレイン線が接地され、
    　前記第２ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第２シールド部材における前記第２コネクタ側の端部から引き出された他方のドレイン線が前記第２コネクタの空きキャビティに挿入されているワイヤハーネス。
  3. 　前記第１ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第１シールド部材における前記第１コネクタ側の端部から引き出された前記他方のドレイン線は、前記第１コネクタに接続されている、請求項２に記載のワイヤハーネス。
  4. 　前記接続部材がスプライスパーツである請求項２又は請求項３に記載のワイヤハーネス。
  5. 　第３電線と、前記第３電線を被覆する筒状の第３シールド部材と、前記第３シールド部材の長さ方向の両端部から引き出された一対のドレイン線と、前記第３電線の一端部に設けられた第３コネクタと、を備えた第３ワイヤハーネスを備え、
    　前記第３ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第３シールド部材における前記第３コネクタとは反対側の端部から引き出された一方のドレイン線は、前記接続部材を介して前記第１シールド部材及び前記第２シールド部材と電気的に接続され、
    　前記第３ワイヤハーネスの前記一対のドレイン線のうち前記第３シールド部材における前記第３コネクタ側の端部から引き出された他方のドレイン線は、前記第２コネクタにおける前記空きキャビティとは別の空きキャビティに挿入されている、請求項２から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
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