JPH1187008A

JPH1187008A - ワイヤハーネス及びその短絡及び連結状態検出装置

Info

Publication number: JPH1187008A
Application number: JP9246984A
Authority: JP
Inventors: Akio Matsumaru; 彰男松丸; Motonori Kido; 元則城戸; Hideaki Toyama; 秀明外山
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho KK
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho KK
Priority date: 1997-09-11
Filing date: 1997-09-11
Publication date: 1999-03-30

Abstract

(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの短絡及び連結状態検出用に
個別の回路構成を採ることなく、部品点数の削減を可能
にするとともに装置の大型化を防止する。【解決手段】電源線１２を含む電線群１１、電線群１
１を覆う導電層２１、導電層２１を覆う保護部材３１及
び導電層２１が接続された導体４２を収納したコネクタ
４１を有するワイヤハーネス１０と、コネクタ４１が連
結されるコネクタ５１と、導体４２の端子４２ａと接続
する第１入力端子５２の電位を電源電位と比較するとと
もに、導体４２の端子４２ｂと接続する第２入力端子５
３の電位をアース電位と比較する比較部６１と、比較部
６１の比較結果に応じて、ワイヤハーネス１０の短絡及
びコネクタ４１，５１の連結状態を判定するとともに、
判定結果に応じて所定の警告を行うための信号を出力す
る判定部８１とを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネス、
特に自動車に使用されるワイヤハーネス及びその短絡及
び連結状態検出装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来、ワイヤハーネスは、特に車両に搭載
されるバッテリと接続される電源線を含む場合、シース
（保護被覆）によって保護され、また過電流に対して
は、電源線とバッテリの間に介在させるヒューズ等によ
って保護されている。

【０００３】実公平７−４７７４６号公報には、上記保
護措置に加え、シース内に導電層を設け、この導電層と
電源線とに警報器を接続するものが開示されている。こ
れによれば、シースが損傷する等して導電層が車両ボデ
ィ（アース）に接触すると、バッテリから警報器に電力
が供給され、警報器が作動することとなる。これは、経
年変化や車両エッジ部との接触によるシースの劣化、磨
耗及び損傷等をいち早く検知して、ワイヤハーネスを構
成する電線、特に電源線の導体が車両ボディと短絡する
ことで発生し得る絶縁被覆の溶融や燃焼による車両火災
等を回避するために、電源線の損傷や断線を防止しよう
とするものである。

【０００４】一方、ワイヤハーネスのコネクタとこれに
対応するコネクタとの連結（嵌合）状態を判定する手法
として、ワイヤハーネスのコネクタ内に短絡用端子を設
け、このコネクタが正常に連結された（完全嵌合の）場
合に、短絡用端子により通電（オン）状態となり、コネ
クタが正常に連結されていない（半嵌合の）場合に、非
通電（オフ）状態になる検出回路を設けるようにしたも
のが知られている。この検出回路のオン／オフ状態は、
例えばＭＰＵ（マイクロプロセッサユニット）によって
監視され、オンであればコネクタが正常に連結されてい
ると判定され、オフであればコネクタが正常に連結され
ていないと判定されるようになっている。

【０００５】このように、従来では、幾重にも保護措置
が講じられ、安全性の高い配線状態が確保されるように
配慮がなされている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実公平
７−４７７４６号公報記載のワイヤハーネスの保護装置
では、この保護装置にコネクタを使用してワイヤハーネ
スを接続する場合に、ワイヤハーネス側のコネクタと保
護装置側のコネクタとが適切に連結したか否かを確認す
るには、連結状態を判断し得る手段を別途併設する必要
があった。このため、保護装置に上記シース劣化等の検
出のための短絡検知用回路に加え、上記連結状態判断用
の回路を設けなければならず、勢い部品点数が増加する
とともに回路面積が大きくなり、装置が大型化してしま
うといった問題が発生する。

【０００７】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、ワイヤハーネスの短絡及び連結状態検出用に個別の
回路構成を採ることなく、部品点数の削減を可能にする
とともに装置の大型化を防止し得るワイヤハーネス及び
その短絡及び連結状態検出装置を提供することを目的と
する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の請求項１記載の発明のワイヤハーネスは、電源線を含
む複数の電線と、束になった前記複数の電線を覆う導電
層と、前記導電層を覆う保護部材と、前記複数の電線及
び前記導電層が接続されたコネクタとを備え、前記コネ
クタは、検出用の第１及び第２端子を有し、これら第１
及び第２端子は短絡され且つ両端子に前記導電層が接続
されているものである。

【０００９】この構造によれば、前記第１及び第２端子
と接続される相手方コネクタの電位を見ることにより、
コネクタ連結状態及びワイヤハーネスの短絡状態が検出
されるようになる。

【００１０】なお、前記コネクタは、導電層接続部と前
記第１及び第２端子とが一体に形成された導体を収納し
ているものでもよい。この構成によれば、コネクタ内の
配線が簡略化され、量産にもより適したものとなる。

【００１１】上記検出を行う装置としては、上記ワイヤ
ハーネスの該コネクタと連結可能に構成され、且つこの
連結状態で前記第１及び第２端子と接続される第１及び
第２入力端子を有する入力コネクタと、前記第１及び第
２入力端子の少なくとも一方の電位を所定電位と比較す
る比較手段と、該比較手段の比較結果に応じて、前記ワ
イヤハーネスに関する短絡状態、並びに前記コネクタと
前記入力コネクタとの連結状態を判定する判定手段とを
備え、前記第１入力端子は、第１抵抗を介して電源側に
接続され、前記第２入力端子は、第２抵抗を介してアー
ス側に接続されているものが好適である。

【００１２】この構成では、前記ワイヤハーネスが接続
されている場合に、前記第１及び第２入力端子の少なく
とも一方がアース電位となれば、前記導電層が車両ボデ
ィに接触したとの判定に基づく、経年変化や車両エッジ
部との接触による前記保護部材の劣化、磨耗及び損傷等
が検出されるようになる。

【００１３】また、前記第１及び第２入力端子の少なく
とも一方が電源電位となれば、前記電源線の導体と前記
導電層とが接触したとの判定に基づく、前記電源線の絶
縁体の劣化等も検出されるようになる。

【００１４】また、前記第１及び第２入力端子の少なく
とも一方が、前記第１及び第２抵抗の前記入力コネクタ
側の双方が短絡している場合の電位になれば、前記コネ
クタと前記入力コネクタとが正常な連結状態にあること
が検出されるようになる。

【００１５】更に、前記第１入力端子がほぼ電源電位に
なれば、或いは前記第２入力端子がほぼアース電位にな
れば、前記コネクタと前記入力コネクタとが非連結状態
にあることが検出されるようになる。

【００１６】なお、前記判定手段は、前記第１及び第２
入力端子の電位の双方が前記アース電位と等しくなる場
合には、前記導電層が外部のアースに短絡していると判
定し、前記第１及び第２入力端子の電位の双方が前記電
源電位と等しくなる場合には、前記導電層が前記電源線
に短絡していると判定するとともに、前記第１入力端子
の電位がほぼ電源電位であって、前記第２入力端子の電
位がほぼアース電位である場合には、前記コネクタと前
記入力コネクタとは非連結状態にあると判定するものが
より好ましい。

【００１７】この構成では、第１及び第２入力端子の電
位（電圧）を見るようにすることで、第１又は第２入力
端子の電位を見る場合の回路構成、例えば電源電圧（電
位）とほぼ電源電圧（電位）との識別可能な高精度の電
圧計測器よりも簡単な回路構成になる。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１は、本発明のワイヤハーネス
の第１実施形態を示す斜視図である。本ワイヤハーネス
１０は、電線群１１、導電層２１、保護部材３１及びコ
ネクタ４１により構成されている。

【００１９】電線群１１は、少なくとも一本の電源線
（例えば１２）を含む電線１２〜１６により構成されて
おり、各電線の先端には端子２０が圧着されている。こ
の端子２０は、コネクタ４１のキャビティに挿入される
と、キャビティ内の図略のロック部に掛止するようにな
っている。また、電線群１１の各電線の絶縁体には、Ｐ
ＶＣ（ポリ塩化ビニル）等が使用されている。

【００２０】導電層２１は、導電性の横巻きの編組２２
により構成されており、編組２２の先端部は撚られて線
状部２３が形成されており、線状部２３の先端には端子
２０が圧着されている。これは、経年変化や車両エッジ
部との接触による保護部材３１の劣化、磨耗及び損傷等
をいち早く検出するとともに、電源線１２の絶縁体の劣
化等をもいち早く検出して、電源線１２の導体が図略の
車両ボディと短絡することで発生し得る絶縁体の溶融や
燃焼による車両火災等を回避するために設けられてい
る。

【００２１】保護部材３１は、導電層２１を間に挟ん
で、外側に位置する絶縁性のシース３２及び内側に位置
するＰＶＣ等の絶縁層３３によって構成されており、電
線群１１を保護するものである。なお、これに限らず、
保護部材３１は、絶縁層３３を有さずに、シース３２の
みにより構成されるようにしてもよい。

【００２２】図２は、ハーネス側から見たコネクタの平
面図で、図３は、連結側から見たコネクタの平面図で、
図４は、図１のＡ−Ａ線断面図である。コネクタ４１
は、図２と図３に示されるように、通常のオス端子（図
略）が収納される６つのキャビティＣ１〜Ｃ６の他、ハ
ーネス側に開口するキャビティＣ_H7を有し、このキャビ
ティＣ_H7は、連結側に開口する２つのキャビティＣ_J7，
Ｃ_J8に分岐している。キャビティＣ１〜Ｃ６のうちの５
つのキャビティには、電線１２〜１６の端子２０が挿入
され、各端子２０は、キャビティ内の上記オス端子に接
続する。更に、キャビティＣ_H7には、導電層２１の端子
２０が挿入される。

【００２３】また、コネクタ４１は、図４に示されるよ
うに、キャビティＣ_J7，Ｃ_J8内のオス状の第１及び第２
端子４２ａ，４２ｂと、キャビティＣ_H7内の導電層接続
部４２ｃとが一体成形された導体４２を収納しており、
導電層接続部４２ｃには、導電層２１の端子２０が接続
される。これにより、後述するワイヤハーネスの短絡及
び連結状態検出装置５０によるワイヤハーネスの短絡状
態の検出に加え、コネクタの連結状態の検出が可能にな
る。

【００２４】図５は、本発明のワイヤハーネスの第２実
施形態を示す図である。但し、図１と同一である部分に
は同一符号を用いてその説明は省略する。導電層２１
は、編組２２に代わる導電テープで形成された導電層１
２２、線状部２３に代わる検出用電線１２３、及び検出
用電線１２３の先端に圧着された端子２０により構成さ
れている（図５（ａ），（ｃ）参照）。

【００２５】保護部材３１は、シース３２に代わる絶縁
テープで形成されたシース１３２及び絶縁層３３に代わ
る絶縁テープで形成された絶縁層１３３により構成され
ている（図５（ｂ），（ｅ）参照）。

【００２６】次に、第２実施形態のワイヤハーネス１０
の製作手順について図５を用いて説明する。まず、図５
（ａ）に示されるように、検出用電線１２３の端子２０
をコネクタ４１のキャビティＣ_H7に挿入する。

【００２７】次いで、図５（ｂ）に示されるように、電
線群１１の端子２０をキャビティＣ１〜Ｃ６のうちの５
つのキャビティに挿入した後、絶縁テープを電線群１１
に巻き付けて絶縁層１３３を形成する。

【００２８】次いで、図５（ｃ）に示されるように、絶
縁層１３３上に導電テープを巻き付けて導電層１２２を
形成し、検出用電線１２３の端子２０が圧着されていな
い他端（導体）を導電層１２２に接続し、その上に導電
テープを巻き付ける。

【００２９】この後、図５（ｄ），（ｅ）に示されるよ
うに、導電層１２２上に絶縁テープを巻き付けてシース
１３２を形成する。

【００３０】図６は、上記ワイヤハーネス１０の短絡及
び連結状態検出装置（単に検出装置という。）の一実施
形態を示す構成図である。本検出装置５０は、コネクタ
５１、比較部６１、フィルタ７１及び判定部８１により
構成されており、本実施形態では、ワイヤハーネス１０
が接続される電気接続箱９１内に収納されている。この
電気接続箱９１は、例えばバッテリ（電源）から過電流
が流れ込まないように保護するための図略のヒューズ等
で構成される電源入力保護回路９２も内蔵している。ま
た、電源入力保護回路９２は、コネクタ４１，５１を介
して電源線１２に接続される。

【００３１】コネクタ５１は、コネクタ４１のキャビテ
ィＣ１〜Ｃ６内のオス端子に対応する通常のメス端子の
他、第１及び第２端子４２ａ，４２ｂに対応するメス状
の第１及び第２入力端子５２，５３を有する。このコネ
クタ５１がコネクタ４１と完全嵌合する場合にのみ、電
線群１１の各ラインが電気接続箱９１のプリント配線に
接続するとともに、第１及び第２端子４２ａ，４２ｂが
第１及び第２入力端子５２，５３に接続して、導電層接
続部４２ｃと接続している導電層２１が検出装置５０内
のプリント配線に接続する。

【００３２】比較部６１は、第１入力端子５２と電源ラ
インとの間に接続されている抵抗Ｒ１、第２入力端子５
３とアース（ＧＮＤ）ラインとの間に接続されている抵
抗Ｒ２、及び第１及び第２入力端子５２，５３が接続さ
れているウインド型電圧比較器６２によって構成されて
いる。

【００３３】図７は、比較部６１の回路図である。ウイ
ンド型電圧比較器６２は、抵抗Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５及びコ
ンパレータ６３，６４により構成されている。

【００３４】抵抗Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５は、電源ラインとア
ースラインとの間に直列接続され、抵抗Ｒ３と抵抗Ｒ４
の接続点に基準電圧Ｖ１（基準電位）を発生させるとと
もに、抵抗Ｒ４と抵抗Ｒ５の接続点に別の基準電圧Ｖ２
（基準電位）を発生させるものである。

【００３５】コンパレータ６３は、第１入力端子５２の
電圧（電位）を基準電圧Ｖ１（基準電位）と比較するも
ので、出力Ｘは、第１入力端子５２の電圧が、基準電圧
Ｖ１以上であればロー（Ｌ）レベルに、基準電圧Ｖ１よ
りも低ければハイ（Ｈ）レベルになる。なお、基準電圧
Ｖ１は、第１入力端子５２の電位が電源電位になったか
否かを検出するためのもので、後述のほぼ電源電位より
もわずかに低く、抵抗Ｒ１，Ｒ２間の短絡時におけるこ
れら抵抗間の電位よりも高いレベルに設定されている。

【００３６】コンパレータ６４は、第２入力端子５３の
電圧（電位）を基準電圧Ｖ２（基準電位）と比較するも
ので、出力Ｙは、第２入力端子５３の電圧が、基準電圧
Ｖ２以下であればＬレベルに、基準電圧Ｖ２よりも高け
ればＨレベルになる。なお、基準電圧Ｖ２は、第２入力
端子５３の電位がアース電位になったか否かを検出する
ためのもので、後述のほぼアース電位よりもわずかに高
く、抵抗Ｒ１，Ｒ２間の短絡時におけるこれら抵抗間の
電位よりも低いレベルに設定されている。

【００３７】図６に戻って、フィルタ７１は、例えば２
００Ｈｚ以上の信号をカットするローパスフィルタで、
ノイズ等による誤動作を防止するために設けられてい
る。

【００３８】判定部８１は、比較部６１の比較結果に応
じて、ワイヤハーネス１０の短絡及びコネクタ４１，５
１の連結状態を判定するとともに、判定結果に応じて所
定の警告を行うための信号を出力するものである。

【００３９】表１は、比較部６１の比較結果に対する判
定部８１による判定内容を示したものである。

【００４０】

【表１】

【００４１】即ち、判定部８１は、比較部６１の比較結
果が（Ｘ，Ｙ）＝（Ｈ，Ｈ）であれば、「コネクタ４
１，５１は適切な連結（完全嵌合）状態にある。」と判
定し、（Ｘ，Ｙ）＝（Ｌ，Ｌ）であれば、「コネクタ４
１，５１は非連結（半嵌合）状態にある。」と判定す
る。また、判定部８１は、（Ｘ，Ｙ）＝（Ｈ，Ｌ）であ
れば、「導電層２１はアースラインと短絡状態にあ
る。」と判定し、（Ｘ，Ｙ）＝（Ｌ，Ｈ）であれば、
「導電層２１は電源ラインと短絡状態にある。」と判定
する。

【００４２】図８は、判定結果に応じて所定の警告を行
うための判定部８１の出力信号を示す図表である。判定
部８１は、コネクタ４１，５１が適切な連結状態にある
と判定した場合には、図８の「正常時」に示されるよう
に、警告を行うための信号を出力しない。これに対し
て、コネクタ４１，５１が非連結状態にあるとの判定の
場合には、図８の「半嵌合」に示されるように、１周期
に１回だけ図略のウォーニングランプを点滅させるため
の信号が出力される。また、導電層２１がアースライン
と短絡状態にあるとの判定の場合には、図８の「ショー
ト・ボディ」に示されるように、１周期に２回連続して
上記ウォーニングランプを点滅させるための信号が出力
される。更に、導電層２１が電源ラインと短絡状態にあ
るとの判定の場合には、図８の「ショート・電源線」に
示されるように、１周期に３回連続して上記ウォーニン
グランプを点滅させるための信号が出力される。

【００４３】次に、本検出装置５０の動作について説明
する。まず、ワイヤハーネス１０が正常に電気接続箱９
１に接続されている場合の動作について、図６を用いて
説明する。この場合、コネクタ５１の第１及び第２入力
端子５２，５３は、電源電位でもなくアース電位でもな
い浮いた状態の導電層２１と接続している導電層接続部
４２ｃを有する導体の第１及び第２端子４２ａ，４２ｂ
で、単に短絡された状態となる。このとき、抵抗Ｒ１，
Ｒ２が導体４２で直列接続され、ウインド型電圧比較器
６２の２つの入力端子には、抵抗Ｒ１，Ｒ２で分圧され
た電圧が印加される。

【００４４】この印加電圧は、コンパレータ６３で基準
電圧Ｖ１と比較され、これよりも低いので、出力ＸはＨ
レベルになるとともに、コンパレータ６４で基準電圧Ｖ
２と比較され、これよりも高いので、出力ＹはＨレベル
になる。

【００４５】この比較結果（Ｘ，Ｙ）＝（Ｈ，Ｈ）がフ
ィルタ７１を介して判定部８１に取り込まれると、「コ
ネクタ４１，５１は適切な連結状態にある。」との判定
がなさる。このとき、前述のウォーニングランプを点滅
させるための信号は出力されない。

【００４６】これに対して、ワイヤハーネス１０が正常
に電気接続箱９１に接続されていない場合には、コネク
タ５１の第１及び第２入力端子５２，５３は、電源電位
でもなくアース電位でもない浮いた状態になる。

【００４７】このとき、抵抗Ｒ１の第１入力端子５２側
は、コンパレータ６３のマイナス端子側の入力インピー
ダンス（抵抗Ｒ１よりも十分大きい。）を介して接地さ
れているので、第１入力端子５２の電圧はほぼ電源電圧
となる。このほぼ電源電圧は、コンパレータ６３で基準
電圧Ｖ１と比較され、これよりも高いので、出力ＸはＬ
レベルになる。

【００４８】一方、抵抗Ｒ２の第２入力端子５３側は、
コンパレータ６４のプラス端子側の入力インピーダンス
（抵抗Ｒ２よりも十分大きい。）を介して電源ラインに
繋がるので、第２入力端子５３の電圧はほぼ零電圧とな
る。このほぼ零電圧は、コンパレータ６４の基準電圧Ｖ
２と比較され、これよりも低いので、出力ＹはＬレベル
になる。

【００４９】この比較結果（Ｘ，Ｙ）＝（Ｌ，Ｌ）がフ
ィルタ７１を介して判定部８１に取り込まれると、「コ
ネクタ４１，５１は非連結（半嵌合）状態にある。」と
の判定がなされ、１周期に１回だけ前述のウォーニング
ランプを点滅させるための信号が出力される。

【００５０】図９は、ワイヤハーネス１０が電気接続箱
９１に接続されている場合に、保護部材３１の損傷部分
から露出した導電層２１が車両ボディと短絡した際の動
作説明図である。導電層２１が車両ボディと短絡する
と、コネクタ４１，５１を介して導電層２１と接続され
ている第１及び第２入力端子５２，５３は、ともに零電
圧（アース電位）となる。

【００５１】この零電圧（アース電位）は、コンパレー
タ６３で基準電圧Ｖ１（基準電位）と比較され、これよ
りも低いので、出力ＸはＨレベルになるとともに、コン
パレータ６４で基準電圧Ｖ２（基準電位）と比較され、
これよりも低いので、出力ＹはＬレベルになる。

【００５２】この比較結果（Ｘ，Ｙ）＝（Ｈ，Ｌ）がフ
ィルタ７１を介して判定部８１に取り込まれると、「導
電層２１はアースライン（車両ボディ）と短絡状態にあ
る。」との判定がなされ、１周期に２回連続して前述の
ウォーニングランプを点滅させるための信号が出力され
る。

【００５３】図１０は、ワイヤハーネス１０が電気接続
箱９１に接続されている場合に、保護部材３１の損傷部
分から露出した導電層２１が絶縁体の損傷部分から露出
した電源線１２の導体と短絡した際の動作説明図であ
る。導電層２１が電源線１２の導体と短絡すると、コネ
クタ４１，５１を介して導電層２１と接続されている第
１及び第２入力端子５２，５３は、ともに電源電圧（電
位）となる。

【００５４】この電源電圧（電位）は、コンパレータ６
３で基準電圧Ｖ１（基準電位）と比較され、これよりも
高いので、出力ＸはＬレベルになるとともに、コンパレ
ータ６４で基準電圧Ｖ２（基準電位）と比較され、これ
よりも高いので、出力ＹはＨレベルになる。

【００５５】この比較結果（Ｘ，Ｙ）＝（Ｌ，Ｈ）がフ
ィルタ７１を介して判定部８１に取り込まれると、「導
電層２１は電源ライン（電源線１２）と短絡状態にあ
る。」との判定がなされ、１周期に３回連続して前述の
ウォーニングランプを点滅させるための信号が出力され
る。

【００５６】なお、本実施形態では、コネクタ５１、比
較部６１及びフィルタ７１は、それぞれ独立した構成に
なっているが、コネクタ５１が比較部６１及びフィルタ
７１を内部に収納するようにしてもよい。また、判定部
８１を更に収納するようにしてもよい。

【００５７】また、本実施形態では、比較部６１は、第
１及び第２入力端子５２，５３の電位（電圧）を所定電
位（基準電圧Ｖ１，Ｖ２）と比較するようになっている
が、これに限らず、第１及び第２入力端子５２，５３の
少なくとも一方の電位（電圧）を所定電位（電圧）と比
較するようにしてもよい。

【００５８】例えば、比較部６１は、ウインド型電圧比
較器６２に代えて、第１入力端子５２に接続された電圧
計或いはＡ／Ｄ変換器等の電圧計測器を有し、この電圧
計測器により計測された電圧と所定電圧を比較するもの
でもよい。この場合、計測された電圧が電源電圧であれ
ば、本実施形態の（Ｘ，Ｙ）＝（Ｌ，Ｈ）と同様の検出
結果が得られるようにし、零電圧（アース電位）であれ
ば、（Ｘ，Ｙ）＝（Ｈ，Ｌ）と同様の検出結果が得られ
るようにするとともに、ほぼ電源電圧（コネクタ４１と
コネクタ５１が連結していない場合は、抵抗Ｒ１の第１
入力端子５２側が抵抗Ｒ１に比して十分大きい電圧計測
器の入力インピーダンスを介して接地されることからほ
ぼ電源電圧になる。）であれば、（Ｘ，Ｙ）＝（Ｌ，
Ｌ）と同様の検出結果が得られるようにすればよい。第
２入力端子５３に上記電圧計測器を接続させる場合もこ
れと同様である。なお、上記電圧計測器の入力インピー
ダンスの大きさを調整することで、コネクタ４１とコネ
クタ５１が連結していない場合のほぼ電源電圧を、電源
電圧と識別可能で計測容易なレベルに設定することが可
能になる。

【００５９】

【発明の効果】以上のことから明らかなように、請求項
１及び３記載の発明によれば、ワイヤハーネスの短絡及
び連結状態検出用に個別の回路構成を採ることなく、部
品点数の削減及び装置の大型化の防止を図りながら、コ
ネクタ連結状態及びワイヤーハーネスの短絡状態の検出
が可能になる。

【００６０】請求項２記載の発明によれば、コネクタ内
の配線の簡略化が可能になり、量産にもより適したもの
となる。

【００６１】請求項４記載の発明によれば、第１又は第
２入力端子の電位を見る場合の回路構成、例えば電源電
圧（電位）とほぼ電源電圧（電位）との識別可能な高精
度の電圧計測器よりも簡単な回路構成にすることが可能
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のワイヤハーネスの第１実施形態を示す
斜視図である。

【図２】ハーネス側から見たコネクタの平面図である。

【図３】連結側から見たコネクタの平面図である。

【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】本発明のワイヤハーネスの第２実施形態を示す
図である。

【図６】ワイヤハーネスの短絡及び連結状態検出装置の
一実施形態を示す構成図である。

【図７】図６に示す比較部の回路図である。

【図８】判定結果に応じて所定の警告を行うための判定
部の出力信号を示す図表である。

【図９】ワイヤハーネスが電気接続箱に接続されている
場合に、保護部材の損傷部分から露出した導電層が車両
ボディと短絡した際の動作説明図である。

【図１０】ワイヤハーネスが電気接続箱に接続されてい
る場合に、保護部材の損傷部分から露出した導電層が絶
縁体の損傷部分から露出した電源線の導体と短絡した際
の動作説明図である。

【符号の説明】

１０ワイヤハーネス１１電線群（複数の電線）１２〜１６電線２０端子２１導電層２２編組２３線状部３１保護部材３２シース３３絶縁層４１コネクタ（コネクタ）４２導体４２ａ第１端子４２ｂ第２端子４２ｃ導電層接続部５０検出装置５１コネクタ（入力コネクタ）５２第１入力端子５３第２入力端子６１比較部（比較手段）６２ウインド型電圧比較器６３，６４コンパレータ７１判定部（判定手段）８１フィルタ１２２導電層１２３検出用電線１３２シース１３３絶縁層Ｒ１抵抗（第１抵抗）Ｒ２抵抗（第２抵抗）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者城戸元則愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者外山秀明愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号株式会社ハーネス総合技術研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電源線を含む複数の電線と、束になった前記複数の電線を覆う導電層と、前記導電層を覆う保護部材と、前記複数の電線及び前記導電層が接続されたコネクタと
を備え、前記コネクタは、検出用の第１及び第２端子を有し、こ
れら第１及び第２端子は短絡され且つ両端子に前記導電
層が接続されていることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】前記コネクタは、導電層接続部と前記第
１及び第２端子とが一体に形成された導体を収納してい
ることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネス。
【請求項３】請求項１又は２記載のワイヤハーネスの
該コネクタと連結可能に構成され、且つこの連結状態で
前記第１及び第２端子と接続される第１及び第２入力端
子を有する入力コネクタと、前記第１及び第２入力端子の少なくとも一方の電位を所
定電位と比較する比較手段と、該比較手段の比較結果に応じて、前記ワイヤハーネスに
関する短絡状態、並びに前記コネクタと前記入力コネク
タとの連結状態を判定する判定手段とを備え、前記第１入力端子は、第１抵抗を介して電源側に接続さ
れ、前記第２入力端子は、第２抵抗を介してアース側に
接続されていることを特徴とするワイヤハーネスの短絡
及び連結状態検出装置。
【請求項４】前記判定手段は、前記第１及び第２入力
端子の電位の双方が前記アース電位と等しくなる場合に
は、前記導電層が外部のアースに短絡していると判定
し、前記第１及び第２入力端子の電位の双方が前記電源
電位と等しくなる場合には、前記導電層が前記電源線に
短絡していると判定するとともに、前記第１入力端子の
電位がほぼ電源電位であって、前記第２入力端子の電位
がほぼアース電位である場合には、前記コネクタと前記
入力コネクタとは非連結状態にあると判定することを特
徴とする請求項３記載のワイヤハーネスの短絡及び連結
状態検出装置。