CN207994112U - 一种无损的ecu电气信号测量用电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种无损的ECU电气信号测量用电缆，用户只需要通过将原来车上的原装ECU母端子从原装ECU插头中取出，并通过本实用新型中的第一ECU母端子穿过原装ECU插座并与原装ECU公端子电性连接，所述第一ECU公端子与原装ECU母端子电性连接，实现整体电路的导通；当需要测量ECU的电气信号，也就是测量工具必须要接触到金属部分，不再像传统用测量工具的测量头，穿过外层的防护部件，接触金属部分的破线测量方法，现只需要使用测量工具测量T型三通连接器的测量接口，进而测量出ECU电气信号，在整个安装过程中不需要破坏到汽车原装电缆的外表塑层以及原装防水塞，保证了不会影响车辆的安全使用，保证了车辆的安全等级。

Description

一种无损的ECU电气信号测量用电缆

技术领域

本实用新型涉及汽车测量装置领域，尤指一种无损的ECU电气信号测量用电缆。

背景技术

汽车的ECU(电子控制单元)是汽车的控制核心，使用了电子控制技术。为了让汽车在各种恶劣环境下都能安全使用，ECU的接插件和电线做了非常严格的防护处理。如图1所示标号1部件为原装ECU插座，标号4部件为原装ECU插头(也称为“护套”)，标号1部件、标号4部件都由硬塑料构成，原装ECU插头插入原装ECU插座中形成紧锁，两者的连接处没有缝隙。标号2部件为插座的原装ECU公端子，标号3部件为插头的原装ECU母端子，标号2部件、标号3部件由金属构成，原装ECU公端子固定在原装ECU插座里面，原装ECU母端子插接在原装ECU插头里面，当原装ECU插头插入原装ECU插座时，原装ECU公端子也插入原装ECU母端子中形成金属接触，连通电信号。标号6部件为汽车原装电缆，汽车原装电缆的一端与原装ECU母端子紧密压接在一起形成金属接触。标号5部件为原装防水塞，将原装ECU插头与汽车原装电缆之间的缝隙填满。

由此可见，从外面上看，整个ECU的接插件和电缆是无法看见，也无法接触到金属部分(图中的标号2部件、标号3部件、标号6部件)上，也就无法测量ECU的电气信号。

在汽车维修时，有时必须测量ECU的电气信号，也就是测量工具必须要接触到金属部分。一般的做法是用测量工具的测量头(如万能表的表笔)，穿过外层的防护部件，接触金属部分。这种做法可能会损坏防护部件，比如损坏汽车原装电缆的外表塑层或者原装防水塞。测量完成后，由于汽车原装电缆的外表塑层或者原装防水塞被损坏，ECU的安全等级将会降低，增加ECU不能正常工作的风险。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种无损的ECU电气信号测量用电缆，通过加装T型三通连接器与两条测量专用电缆的配合，可以无损地测量ECU的电气信号，而且安装以及拆卸均十分方便并且成本很低。

为实现上述目的之一，本实用新型采用的技术方案是提供一种无损的ECU电气信号测量用电缆，包括T型三通连接器、两条测量专用电缆，所述T型三通连接器设有两个相互电性连通的连接接口以及一个测量接口，其中测量接口分别与两个连接接口电性连通；其中两条测量专用电缆的一端分别与T型三通连接器的两个连接接口电性连接，且两条测量专用电缆的另一端分别焊接有第一ECU母端子、第一ECU公端子；其中原装ECU母端子从原装ECU插头中取出，并与原装ECU公端子分离；所述第一ECU母端子穿过原装ECU插座并与原装ECU公端子电性连接，所述第一ECU公端子与原装ECU母端子电性连接。

进一步，所述第一ECU公端子与原装ECU母端子的连接处包裹有热缩套管，且所述热缩套管分别将整个第一ECU公端子与整个原装ECU母端子包裹。

进一步，焊接有第一ECU母端子的测量专用电缆上套设有第一防水塞。

进一步，所述第一ECU母端子与原装ECU母端子型号相同、所述第一ECU公端子与原装ECU公端子型号相同。

为实现上述目的之二，本实用新型还提供一种无损的ECU电气信号测量用电缆的使用方法，包括以下步骤：

步骤1：将汽车熄火；

步骤2：将原来车上的原装ECU母端子从原装ECU插头中取出；

步骤3：将本专利描述的电缆插入到原装ECU插头中，且所述第一ECU母端子穿过原装ECU插座并与原装ECU公端子电性连接；

步骤4：将第一防水塞加装到原装ECU插头上；

步骤5：将第一ECU公端子与原装ECU母端子电性连接；

步骤6：使用热缩套管分别将整个第一ECU公端子与整个原装ECU母端子包裹；

步骤7：将汽车点火启动；

步骤8：使用测量工具测量T型三通连接器的测量接口，进而可以测量出ECU电气信号；

步骤9：测量完成后，将汽车熄火；

步骤10：将热缩套管、第一防水塞取下，同时将第一ECU母端子与原装ECU公端子分离，并拔出原装ECU插座；

步骤11：将原来车上的原装ECU母端子重新插入原装ECU插头中，并与原装ECU公端子连接。

本实用新型的有益效果在于：用户只需要通过将原来车上的原装ECU母端子从原装ECU插头中取出，并通过本实用新型中的第一ECU母端子穿过原装ECU插座并与原装ECU公端子电性连接，所述第一ECU公端子与原装ECU母端子电性连接，实现整体电路的导通；当需要测量ECU的电气信号，也就是测量工具必须要接触到金属部分，不再像传统用测量工具的测量头(如万能表的表笔)，穿过外层的防护部件，接触金属部分的破线测量方法，现只需要使用测量工具测量T型三通连接器的测量接口，进而测量出ECU电气信号，在整个安装过程中不需要破坏到汽车原装电缆的外表塑层以及原装防水塞，保证了不会影响车辆的安全使用，保证了车辆的安全等级。

附图说明

图1是现有汽车ECU接插件和电线防护的结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是T型三通连接器结构示意图。

图4是本实用新型加装到现有的汽车ECU接插件和电线防护的结构示意图。

附图标号说明：1.原装ECU插座；2.原装ECU公端子；3.原装ECU母端子；4.原装ECU插头；5.原装防水塞；6.汽车原装电缆；7.第一ECU母端子；8.测量专用电缆；9.T型三通连接器；91.连接接口；92.测量接口；10.第一ECU公端子；11.第一防水塞；12.热缩套管。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型予以详细说明。

请参阅图1-4所示，本实用新型关于一种无损的ECU电气信号测量用电缆，包括T型三通连接器9、两条测量专用电缆8，所述T型三通连接器9设有两个相互电性连通的连接接口91以及一个测量接口92，其中测量接口92分别与两个连接接口91电性连通；其中两条测量专用电缆8的一端分别与T型三通连接器9的两个连接接口91电性连接，且两条测量专用电缆8的另一端分别焊接有第一ECU母端子7、第一ECU公端子10；其中将原装ECU母端子3从原装ECU插头4中取出，所述第一ECU母端子7穿过原装ECU插座1并与原装ECU公端子电性连接，所述第一ECU公端子10与原装ECU母端子3电性连接。

用户只需要通过将原来车上的原装ECU母端子3从原装ECU插头4中取出，并通过本实用新型中的第一ECU母端子7穿过原装ECU插座1并与原装ECU公端子电性连接，所述第一ECU公端子10与原装ECU母端子3电性连接，实现整体电路的导通；当需要测量ECU的电气信号，也就是测量工具必须要接触到金属部分，不再像传统用测量工具的测量头(如万能表的表笔)，穿过外层的防护部件，接触金属部分的破线测量方法，现只需要使用测量工具测量T型三通连接器9的测量接口92，进而测量出ECU电气信号，在整个安装过程中不需要破坏到汽车原装电缆6的外表塑层以及原装防水塞5，保证了不会影响车辆的安全使用，保证了车辆的安全等级。

请参阅图4所示，进一步，所述第一ECU公端子10与原装ECU母端子3的连接处包裹有热缩套管12，且所述热缩套管12分别将整个第一ECU公端子10与整个原装ECU母端子3包裹。其中为了防止第一ECU公端子10与整个原装ECU母端子3长时间暴露在空气中导致的器件老化或线路短路的问题，故使用热缩套管12包裹住第一ECU公端子10与原装ECU母端子3；同时热缩套管12可为电线、电缆和电线端子提供绝缘保护；具有高温收缩、柔软阻燃、绝缘防蚀等，广泛用于各种线束、焊点、电感的绝缘保护和金属管、棒的防锈、防蚀等。

请参阅图4所示，进一步，焊接有第一ECU母端子7的测量专用电缆8上套设有第一防水塞11。第一防水塞11可以代替原装防水塞5的位置，可防水防尘，延长车内原装部件的寿命。

进一步，所述第一ECU母端子7与原装ECU母端子3型号相同、所述第一ECU公端子10与原装ECU公端子型号相同。选择与原装ECU端子相同型号的可以确保其电气参数匹配一致，保证测量数值的准确性，同时保证测量工作的正常进行。

参阅图1-4所示，以下说明本实用新型的安装以及使用过程：

步骤1：将汽车熄火；

步骤2：将原来车上的原装ECU母端子3从原装ECU插头4中取出；

步骤3：将本专利描述的电缆插入到原装ECU插头4中，且所述第一ECU母端子7穿过原装ECU插座1并与原装ECU公端子电性连接；

步骤4：将第一防水塞11加装到原装ECU插头4上；

步骤5：将第一ECU公端子10与原装ECU母端子3电性连接；

步骤6：使用热缩套管12分别将整个第一ECU公端子10与整个原装ECU母端子3包裹；

步骤7：将汽车点火启动；

步骤8：使用测量工具测量T型三通连接器9的测量接口92，进而可以测量出ECU电气信号；

步骤9：测量完成后，将汽车熄火；

步骤10：将热缩套管12、第一防水塞11取下，同时将第一ECU母端子7与原装ECU公端子分离，并拔出原装ECU插座1；

步骤11：将原来车上的原装ECU母端子3重新插入原装ECU插头4中，并与原装ECU公端子连接。

在整个安装过程中安装拆卸十分方便，成本低，而且不需要破坏到汽车原装部件，保证了不会影响车辆的安全使用，保证了车辆的安全等级。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种无损的ECU电气信号测量用电缆，其特征在于：包括T型三通连接器、两条测量专用电缆，所述T型三通连接器设有两个相互电性连通的连接接口以及一个测量接口，其中测量接口分别与两个连接接口电性连通；其中两条测量专用电缆的一端分别与T型三通连接器的两个连接接口电性连接，且两条测量专用电缆的另一端分别焊接有第一ECU母端子、第一ECU公端子；其中原装ECU母端子从原装ECU插头中取出，并与原装ECU公端子分离；所述第一ECU母端子穿过原装ECU插座并与原装ECU公端子电性连接，所述第一ECU公端子与原装ECU母端子电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种无损的ECU电气信号测量用电缆，其特征在于：所述第一ECU公端子与原装ECU母端子的连接处包裹有热缩套管，且所述热缩套管分别将整个第一ECU公端子与整个原装ECU母端子包裹。

3.根据权利要求1所述的一种无损的ECU电气信号测量用电缆，其特征在于：焊接有第一ECU母端子的测量专用电缆上套设有第一防水塞。

4.根据权利要求1所述的一种无损的ECU电气信号测量用电缆，其特征在于：所述第一ECU母端子与原装ECU母端子型号相同、所述第一ECU公端子与原装ECU公端子型号相同。